Pas de clignotants

bonsoir a tous ,

j'ai un petit souci avec ma K4 que je vient d'avoir les clignotants ne fonctionne pas .
Si vous avez une idée ?
  

Plusieurs causes possibles.

Après avoir vérifié qu'il y a bien des ampoules et qu'elles ne sont pas claquées   il faut explorer la piste du comodo gauche et de la centrale clignotante.

et tester en tirant une masse depuis la batterie jusqu'à la carcasse des clignotants arrière des fois qu'un fil de masse soit coupé

Bonjour ,

est ce qui a une personne qui aurai une photo du faiseau qui ce trouve sous la selle de K4 ?
Peut être que les fils sont mal brancher chez moi !

il est préférable de prendre le schéma, un multimètre et de vérifier

Sal's
Il faut aussi penser à vérifier les nouilles derrière le phare.
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Il faut aussi penser à vérifier les nouilles derrière le phare.
A+

Les nouilles derrière laque ?

je suis nul en électricité et je le c'est !
moi je suis mécano hihi!!!
bon apparemment tous en bien branché.
mais quand je met le clignotant coté droite c'est le gauche qui s'allume et vis et vers sa !
Et il ne clignottes pas il reste allumé .
est ce que c'est normal que quand je met le contacte j'entent la batterie qui boue .  

Hello

- batterie qui bout, c'est une élément mort nous a dit il y a peu Maître Cacajou

- si tu as le cligno gauche qui s'allume quand tu mets le contacteur à droite, c'est une inversion de fil dans le bol de phares.

-s'il reste allumé, soit la tension de ta batterie est trop faible et le contacteur à lame qui se trouve dans la centrale ne sait pas "disjoncter", soit la puissance et la tension de tes ampoules n'est pas la bonne.

donc appremment, tout n'est pas bien branché, y'a une couille dans le potage

Merci pour tous c'est renseignement je regarde sa.
bizarre pour la batterie c'est celle de ma cmt elle est neuve,
en plus j'ai jamais remarque cela; je met le contacte et elle bout .
il faut donc que je regarde dans le phare !!et met ampoules aussi

Batterie bouillu , batterie foutu.   
1) Monter une batterie neuve .
2) Dés que tu auras accès au schéma, il faudra reprendre tout le circuit fil par fil .
Moi aussi je suis mécano , mais ça n’empêche pas de se creuser un peu les neurones pour comprendre le fonctionnement d'un circuit électrique .
Tout doit être vérifier.
Des masses correct .
Pas de connections branlantes ou oxydées .
Des contact de commodo propres.
La continuité des fils ne doit pas présenter de résistance .
Les supports de lampes de clignotants doivent être exempt de corrosion
Les 4 lampes doivent être neuves. Ça parait con , mais une lampe s'use , même si elle fonctionne ,
Un centrale clignotante neuve c'est mieux .
Aller , courage , ce n'est pas insurmontable .

Merci pour les infos c'est bon a savoir,je vais changer tous cela .
Une central clignotants ou puis je en trouver une neuve ?