La 500 four de MJ

Il me semblait bien que ce n'était pas chose courante.

Par contre j'ai regardé sur cmsnl et ce petit plateau est solidaire du palonnier ... 794 €

Çà doit se trouver sur une vieille rampe .
Mais ce câble n'est pas indispensable au fonctionnement.
C'est juste pour assouplir le retour et une sécurité en cas de rupture du ressort.

Sal's
Tu n'as pas la possiblité de faire une tite pièce pour que le cable ne saute plus ??
Avec une ou plusieurs photals je te donnerai pitetre une idée
A+

J'ai réussi avec une pince à refermer un peu le logement du bitonio, il ne sort plus… pour le moment le temps que j'en trouve un ou que je fasse une réparation

@ cacajou
On ne devais pas parler du même câble car quand le miens sort de sa loge la poignée tourne à vide !

@ bidouille
coool je prends

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Si c'est la partie que tu as entouré en rouge , c'est le câble de retour et pas celui de tirage .

Exact autant pour moi, mon problème est de l'autre coté, sur le câble de tirage, et non sur la partie entouré en rouge (câble de retour)

Petite question pour les habitués des 500 fours (cacajou, déto, honda 60-70 notamment !) :

je consomme en moyenne 10 litres au 100 ! Ça me parait beaucoup non ?

Tu fais quel trajet ?
Ville uniquement , ou mi route mi ville ?

Ça me parait beaucoup, même dans la circulation marseillaise ...

Ce serait plutôt entre 6 et 8 litres selon la conduite et les conditions de circulation. Démontes tes bougies, si elles sont noires tu carbures trop riche. Sinon, vérifies que les trop-plein de carbus ne coulent pas quand le robinet est ouvert, que le starter est bien ouvert en grand quand le levier est en bas et que tu n'as pas de fuites au robinet et aux carbus.

cacajou a écrit:

Tu fais quel trajet ?
Ville uniquement , ou mi route mi ville ?

90% ville

Honda 60-70 a écrit:

Ça me parait beaucoup, même dans la circulation marseillaise ...

Ce serait plutôt entre 6 et 8 litres selon la conduite et les conditions de circulation. Démontes tes bougies, si elles sont noires tu carbures trop riche. Sinon, vérifies que les trop-plein de carbus ne coulent pas quand le robinet est ouvert, et que tu n'as pas de fuites au robinet et aux carbus.

Ouais je pense que j'ai un peu de ça parce que j'ai tout le temps du dépôt "caramel" sur le carter sous les carbus mais je ne vois jamais rien couler !

Oui et non pour moi .
Tout dépend si tu démarres pour faire 5 kms .
Tu n'est pratiquement jamais en température.
Au pire tu pourrais gagner 1 litre avec un réglage pointu .

avec mon piège, même quand j'habitais en cetre ville toulousain, et que je faisais quotidiennement 6 ou 7km, je n'arrivais pas à ces sommets de consommation. pire du pire, j'ai du flirter avec les 7L, mais jamais autant.

Essaie de la faire tourner au Pastis

Salut les gars,

Bon ça y est première panne avec la 500 !

Hier en début d'aprem en partant d'un chantier j'ai démarré la moto et 100 m après elle a péter fort. Depuis je suis sur 3 cylindres. Le 1 ne donne plus.

J'ai tout de suite remplacé la bougie, l'ancienne était un peu humide. Ça ne change rien. La nouvelle bougie est humide aussi. Donc j'ai vérifié l'étincelle. Bien présente.

Problème d'allumage ? Comme ça d'un coup ? Sur un cylindre ?

sal's
Couleur de l'étincelle ??
T'as contrôlé ton jeu au dessous de pape ??
A+

Bidouille a écrit:

sal's
Couleur de l'étincelle ??
T'as contrôlé ton jeu au dessous de pape ??
A+

Etincelle bleue
Non pas contrôlé mon jeu

Je répète qu'un contrôle de la puissance d'allumage ne se fait pas à l'étincelle bougie , mais à la longueur de l'arc.
Si elle a pété fort c'est qu'il y a eu accumulation d'essence dans le cylindre et qu'une subite étincelle a enflammé.
Éventuellement , inverse les fils 1 et 4 et regarde si le défaut à changé de côté .
Si oui , ce n'est pas un problème de soupape.
Il faudra vérifier la sortie bobine du 1, le fil et l'anti parasite, et aussi la bougie .

cacajou a écrit:

Je répète qu'un contrôle de la puissance d'allumage ne se fait pas à l'étincelle bougie , mais à la longueur de l'arc.
Si elle a pété fort c'est qu'il y a eu accumulation d'essence dans le cylindre et qu'une subite étincelle a enflammé.
Éventuellement , inverse les fils 1 et 4 et regarde si le défaut à changé de côté  .
Si oui , ce n'est pas un problème de soupape.
Il faudra vérifier  la sortie bobine du 1, le fil et l'anti parasite, et aussi la bougie .

Merci
Je fais le test cette après midi