problème avec ma k5

Bonsoir,
gros soucis ,j'ai changé mes pistons sur ma k5 avec le réalésage de la chemise.Le problème c'est qu'après le remontage j'ai démarré la moto nikel bon bruit,elle tenait bien le ralentis j'ai donc était faire un tour et au bout de 500m elle c'est mise a hoqueter et puis un gros petard dans l'echappement depuis plus rien,elle veut plus rien savoir.J'ai vérifié les carbus,les bougies il y a de l'essence et de l'étincelle .Si quelqu'un peut m'aider merci d'avance.

thie76 a écrit:

un gros petard  dans l'echappement depuis plus rien,elle veut plus rien savoir.J'ai vérifié les carbus,les bougies il y a de l'essence et de l'étincelle .Si quelqu'un peut m'aider merci d'avance.

Une soupape

c'était mon angoisse mais apparemment non,j'avais oublié de remettre la vis qui est au centre du rupteur d'allumage .Elle redémarre plus qu'à essayer de nouveau sur route.

Laquelle

thie76 a écrit:

c'était mon angoisse mais apparemment non,j'avais oublié de remettre la vis qui est au centre du rupteur d'allumage .  

ou la vis de l'avance centrifuge

dickinson72 a écrit:

thie76 a écrit:

c'était mon angoisse mais apparemment non,j'avais oublié de remettre la vis qui est au centre du rupteur d'allumage .  

ou la vis de l'avance centrifuge

il est peut etre préférable tout d'abord, de faire tourner manuellement le rotor pour voir si il n'y a pas de blocage ou de bruits suspect.
Puis en suite de recontrôler le calage de la distribution et en suite l'allumage, non ?

C etait la vis de diamètre 5 que l on sert avec la clé de 10 au centre un oublie vraiment stupide .

thie76 a écrit:

C etait la vis de diamètre 5 que l on sert avec la clé de 10 au centre un oublie vraiment stupide .

Vis de fixation de l'avance centrifuge ?

oui cette visse là

Je viens de refaire un essai sur route très court vu le temps,je suis monté à 5000 tours et pas de soucis .j'ai juste qu'au ralentis elle fume plus sur l'un des pots problèmes de soupapes ? cela le faisait avant le réalésage

Salut .
Je n'ai pas le détail de ce que tu as remplacé exactement et quel était le soucis de départ , mais il ne faut jamais précipiter les choses .
Si c'est une fumée bleuté , il est possible qu'il y ai eu une accumulation d'huile dans un pot. Il faut donc rouler et surveiller si elle s’estompe avec le temps.
Si c'est une fumée noire , c'est un problème de carburation .
Un fumée blanche est souvent due à la condensation , fréquente en cette période humide .

Merci pour tes infos cacajou la fumée est blanche donc rassurés.sinon j ai realesé la chemise en troisième cote avec les pistons car elle avait 25000 km d origine kaplan m avait signalé qu'il était temps de le faire j attendais juste les moyens pour le faire .

thie76 a écrit:

sinon j ai realesé la chemise en troisième cote avec les pistons car elle avait 25000 km d origine

Pourquoi en 3eme cote

J avais trouvé que des pistons +0,75 au moment où j en cherchais

thie76 a écrit:

J avais trouvé que des pistons +0,75 au moment où j en cherchais

ce sont les moins chers et plus facile a trouver, pis ça te laisse une marge de 40000 km

momoturbo a écrit:

ce sont les moins chers

"Poulette de Luxe", ça lui va bien