problème sur la 125 cb jx

ça sert a rien de changer les joints papier...
un peu de pâte a joint sur le conduit d'admission, tu pose le joint papier, un peu de pâte a joint, tu pose l'entretoise bakélite, ensuite tu pose la pipe d'admission et tu la visse a "blanc", tu laisse sécher, le lendemain tu démonte la pipe, tu enlève le surplus de pâte a joint en faisant gaffe que ça tombe pas dans l'admission et le tour est joué...
les liaisons pipes d'admission et carbus, tu les remonte avec de la graisse, quand tu va serrer, la graisse va "dégueuler" et tu sauras que c'est serré...

Il est aussi prudent de rectifier les pipes sur une surface plane .

merci pour vos réponse c'est vraiment sympa

Bonjour a tous je voulait vous dire que grâce a tout vos conseille j'ai réussi a démarrer ma 125 cb jx et je voulait me remercier pour tous vos réponses et tout le monde qu'il y a sur ce forum pour aider des gens qui on des soucis avec leur bécane . Et je ferais pareille si je peut aider des gens qui on des problèmes merci !

juste une dernier question on peut mettre quoi comme huile dans ma 125 cb jx ?

merci a tous et bonne année !!

Ah , ben ,là tu es dur avec nous .
C'était ou le problème ? Parce que ça nous intéresse un peu quand même .
Moi je suis un partisan de la 20w50. ou 15w50 . Les autres je ne sais pas .

Le probleme arrivais de l'arriver d'essence

Mais encore ?

Il y avit sa et un cylindre ne fonctionnait pas et ce matin quand elle a demarrer il y a le pot qui rejoint le cylindre qui ne fonctionnait pas a peter et sa a demarrer

Leo salomon a écrit:

   bonjour alors voila j'ai acheter une 125 cb jx et elle ne démarrait pas j'ai donc changer les bougies et sa ne demarrait pas encore j'ai changer la batterie sa ne démarre toujours  pas donc je me suis dit que sa devait être l'allumage ! j'ai démonter le demie carter d'allumage et la plein d'huile qui a couler !! donc je me suis dit que c'étais pas normal je me suis renseigner et c'est le joint spi de l'arbre a cames c'est possible que sa soit sa ? ou c'est quelque chose d'autre ?
Merci de vos réponse

momoturbo a écrit:

ce n'est pas la bonne méthode pour "redémarrer" une moto...
commence par le début et dans l'ordre :
vérification de l’arrivée d'essence aux carbus (obligatoire)

télécharge les revues moto et la part list, lis tout entièrement même si tu comprends pas tout et si tu as pas envie, ton "bulbe rachidien" se souviendras...
on veut bien aider et orienter, mais il faut faire ce que les membres du forum te conseille... (c'est un forum d'entraide)
la mécanique, c'est comme toutes choses, il faut être méthodique, rigoureux partir par un bout et finir par un autre, si tu zappe une chose, ça ne marcheras pas !
voila, c'était mon "coup de gueule"

cacajou a écrit:

Moi je suis un partisan de la 20w50. ou 15w50 . Les autres je ne sais pas .

oui aussi 15w40 ou 20w50 en été sur mes refroidissement par air uniquement

Tu as raison sur ce coup de gueule .

Je n'avais pas osé le dire , mais je suis à 500% d'accord avec toi.

cacajou a écrit:

Tu as raison sur ce coup de gueule .

Je n'avais pas osé le dire , mais je suis à 500% d'accord avec toi.

ce sont des jeunes, faut pas les blâmer non plus... le minima, c'est la lecture même sans la totale compréhension, ensuite on apprends sur le "tas" et avec des conseils
pis y'a plein de personnes qui viennent car ils ont un prob avec leur brêle, qu'ils trouvent ce forum, ensuite, quand le prob est "réparé", y'a plus personnes...
j'ai déjà fait un réglage moteur bénévolement et depuis j'ai plus de news mais le mec m'envoie ses copains... (zonkasefervoir je suis pas un mécène non plus)

Je connais bien ça . De temps en temps un petit ménage s'impose .

Si je peut aider des gens qui on des problèmes avec leur moto je le ferais , malgré que je pas beaucoup de connaissances en mécanique c'est pour sa que je suis venu vers vous pour me renseigner ! et je tiens a vous remercier .

Leo salomon a écrit:

Si je peut aider des gens qui on des problèmes avec leur moto je le ferais , malgré que je pas beaucoup de connaissances en mécanique c'est pour sa que je suis venu vers vous pour me renseigner ! et je tiens a vous remercier .  

pas de prob, tu as aider "a ta façon" les nouveaux qui arriveront et qui poseront les mêmes questions...
la K5 est une moto "ancienne" qui demande beaucoup d'attention, réflexion, rigueur, y'a pas d'électronique...

Leo salomon a écrit:

Si je peut aider des gens qui on des problèmes avec leur moto je le ferais , malgré que je pas beaucoup de connaissances en mécanique c'est pour sa que je suis venu vers vous pour me renseigner ! et je tiens a vous remercier .  

Merci à toi Léo de faire vivre ce forum
Si tu observes bien, la plupart des réponses à tes questions sont notifiées sur le forum.  
D'autres vont pouvoir en profiter avec un peu de recherche
A+

Merci bien ..
je recherche deux joints de cuve et 4 joint torique pour ma 125 jx mais je trouve pas

bonjours a tous apres quelque semaines d'absence , la moto tourne enfin avec vos conseil merci encore

https://servimg.com/view/19080863/7

il y a juste un probleme il y a un trou d'acceleration sa peut venir de quoi ? merci de vos reponse !!

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donne plus de détails...
tu roule avec le feu de croisement ?
tu as fait la synchro ?
quel bruit fait le moteur ? tu tourne la poignée de gaz et ça avance pas comme si panne d'essence ou ça avance par a coups ?

Oui j'ai fait la synchronisation la moto et au point mort et quand j'accélère elle a des trous de temps en temps