Honda 500 four

Bon bin voilà, je me suis fais renverser (encore...) ce matin par un 4x4. Conduire tous les jours en ville à Marseille s'avère finalement plus dangereux que je ne le pensais même si j'y suis très habitué. Bref, moi j'ai rien, je suis en tort (même si le gars n'a pas mis son cligno pour tourner) mais la moto a un peu souffert. Rien de grave mais guidon tordu, levier d'embrayage cassé, poignée, cales pieds et rétro abîmés. Rien sur les caches, réservoir et pots (ouf).

Donc je chercherais un guidon 500 four K1 (bas) en bon état. J'en ai vu sur le bon coin mais soit ils sont rouillés pour 20 balles soit ils sont neuf (reproduction) pour plus de 80 balles fdp inclus...

Merci

Ah , ben merde , Tu es poisseux en ce moment .
Du moment que tu es idem , c'est le principal.
Ces foutu 4x4 sont dangereux . Le dernier que j'ai croisé m'a coûte 6 mois d'immobilisation. A croire qu'il faut demander l'option clignotant .
Tu es sur que c'est le guidon qui est tordu ?
Bien souvent ce sont les T qui tournent . Surtout si il y a eu un choc au niveau de la roue avant .

Salut

pas de bol pour toi en ce moment, désolé mais si la carrosserie du bonhomme n'a rien, c'est le principal. il faut vraiment avoir des yeux partout en ville, surtout si on remonte les files. Je ne m'y amuse plus avec l'Arlésienne, car même si elle frein très bien, le poids et la géométrie de la mob font que ça entraîne une inertie que n'a pas une bécane moderne, et on ne peut pas rattraper toutes les acrobaties... J'ai eu une fois la même mésaventure, et j'ai fini sur mes roues, mais sur le trottoir

pour le guidon je ne peux pas t'aider, je n'en ai plus en stock, ça plie vite ces petites bêtes

Ouais pas de bol c'est la poisse !

Cacajou oui le guidon est bien tordu, après j'ai du mal a évaluer à l'œil si l'ensemble T et fourche a bougé. Surtout que j'ai des éléments qui fausse le regard parce qu'ils sont déjà pas droit (compteurs et garde boue )

il en faut, pour tordre des tés de fourche
Bah pas de bol ! mais tant que le bonhomme est indemne

Faut voir le bon côté des choses, c'est l'occasion de ressortir la k5

pour le guidon j'en ai un de 750 mais je ne crois pas que ça puisse convenir!
Vivant tu es c'est le principal

mac guib a écrit:

il en faut, pour tordre des tés de fourche  
Bah pas de bol ! mais tant que le bonhomme est indemne

Je n'ai pas dis " Tordu" Mac guib , j'ai dis " tourné".
Je m'explique .
En fonction des circonstances de la chute , il arrive assez souvent que le choc en bout de guidon entraîne le T supérieur . Celui-ci tourne légèrement dans les tubes de fourche et n'est plus aligné avec le T inférieur .
Mémé en desserrant les T , ils ne reprennent pas leur place et on pense qu'ils sont tordu.
Pour pouvoir les ré aligner il faut démonter le garde boue car la fixation supérieure fait office de rigidificateur.
Ce qui n'exclu pas un guidon tordu , bien sur .
Mais c'est à vérifier . Il peut y avoir les deux .

HugoB a écrit:

Faut voir le bon côté des choses, c'est l'occasion de ressortir la k5

Elle est déjà dehors je la prête à un pote…

Delamare Georges a écrit:

pour le guidon j'en ai un de 750 mais je ne crois pas que ça puisse convenir!

Aucune idée ! je sais que certaine pièces sont commune maintenant le guidon je ne sais pas

C'est un guidon US donc plus grand mais renseigne toi je sais pas.

Delamare Georges a écrit:

C'est un guidon US donc plus grand mais renseigne toi je sais pas.

Dac merci je vais me rencarder mais je crois qu'ils sont plus haut les guidon US mois le miens est bas.