Une K5 en région Lyonnaise

Salut salut !

Présentation faites je vous fait donc part de ma première question !

J'essaye de démonter ma fourche pour pouvoir changer les joints spy et j'en suis là ...






J'ai lu sur la RT "Tirer par secousses le tube de fourche pour extraire du fourreau, le joint à lèvres étant monté serré dans le logement supérieur du fourreau"  mais j'ai beau tiré rien ne vient ! Alors je me dis que j'ai peut être oublié d'enlevé un truc ? Le circlip est enlevé, l'huile est vidée…

Merci

Marvin25

oui ça vient en tirant mais le joint spi doit être collé sur l'alu du fourreau de fourche
tu prend un tournevis plat et tu tape sur tout le tour du joint spi extérieur pour le décollé de l'alu du fourreau en faisant quand même attention au tube de fourche

"Par secousses" c'est quand c'est neuf... faut saquer dessus comme un diable quand ça a 40 ans... le conseil de momo est bon  

Ça roule je vais aller essayer ça !  
Merci !

Salut!

J'avais beau essayer en tirant sur les miens, rien ne venait, par contre en comprimant le tube de fourche dans le fourreau et lorsque le tube remonte en tirant un coup sec, c'est venu! Ca a fonctionné radicalement pour les 2, fourreau de tube coincé dans un étau bien protégé!

A voir si c'est un coup de chance ou une technique!

Salut salut

Me revoilà après quelques péripéties!

Je viens de terminer la peinture du cadre et des éléments autour en noir brillant à la bombe (bon heureusement que le cadre est en parti caché par pas mal de truc car je suis pas un grand peintre! )

En se qui concerne la fourche c'est nikel aussi, sur les conseils d'un garagiste j'ai changé mes tubes de fourche, il y avait de grosse rayures et des impacts sur le tube au niveau du joint spy et un peu plus haut .... apparemment risque de fuite important ..

Donc une partie de la moto est en attente de remontage  

J'ai donc décider de m'attaquer au moteur...
J'avais un problème que j'avais déca parler dans ma présentation c'est qu'un filetage de bougie était mort j'ai donc acheter une culasse.
Mais le problème c'est l'état de cette dernière et la j'ai besoin de vous !
Est ce que vous pensez qu'il faut nettoyer tout cette saleté ? (calamine ? ) avec quel outil ?






Ensuite comme j'étais en mode démontage je suis allé voir les pistons et le bloc cylindre pour que vous me donniez vos avis,
la bécane a 19000km au compteur et je ne l'ai jamais vu ronronner...

Que pensez vous de ces pistons et de leur état ? J'ai comme l'impression qu'ils sont plutôt "joli" en tout cas en pas trop mauvais état ?

Dans quels cas il faut réaléser et changer les segments ?









Et dernière petite question je suis donc entrain de remonter tous les éléments de l'ancienne culasse dans la nouvelle et j'ai un problème je n'arrive pas à démonter les soupapes d'échappement.. j'ai comme l'impression qu'il faut appuyer dessus pour libérer les demies lunes en haut mais ça me parait bien dur .. et aucune lignes sur ce démontage dans la RMT... Help ! please !



Je m’arrête pour ce soir !
Merci d'avance

Marvin25

Nettoyage de la nouvelle culasse...

demontage des anciennes soupapes, des ressort, des demis lunes etc... avec cet engin



Ton soucis sera le rodage des soupapes dans la nouvelle culasse mais dans quel état seront les tiennes ???

Le rodoir et ses pates a roder :



et puis test d'étanchéité... mettre la culasse sur le dos remplir d'essence et voir si ça fuit...

du travail en perspective 

D'accord oui je ne connaissais pas toutes ces manipulations, c'est quand même accessible même si c'est du boulot ?

Pour l'outil c'est un spécial que l'on achete ? ou on peut d'en fabriquer un avec un serre joint ?

Repères bien les soupapes pour les remonter plus tard au même endroit.

marvin25 a écrit:

Que pensez vous de ces pistons et de leur état ? J'ai comme l'impression qu'ils sont plutôt "joli" en tout cas en pas trop mauvais état ?
Dans quels cas il faut réaléser et changer les segments ?

Tes pistons sont neufs , regarde sur le dessus de ceux-ci pour en connaitre leur cote.Avec un peu de chance, les cylindres ont été réalésés.( ils semblent en bon état)

Vérifies aussi l'état de tes galets tendeurs, ta poulie présente des marques d'usure

dickinson72 a écrit:

marvin25 a écrit:

D'accord oui je ne connaissais pas toutes ces manipulations, c'est quand même accessible même si c'est du boulot ? bien sûr
Pour l'outil c'est un spécial que l'on achete ? ou on peut d'en fabriquer un avec un serre joint ?

normalement c'est un outils spécifique (lève soupape) tu peux utiliser un serre joint et bricoler une douille .Il faut comprimer les ressorts de soupapes pour libérer les deux demie lune (attention c'est très petit)

Ça marche je vais me pencher la dessus alors et essayer de me trouver un lève soupape.
Qu es t'appelle repérer les soupapes ? l'emplacement sur la culasse ?

marvin25 a écrit:

dickinson72 a écrit:

marvin25 a écrit:

D'accord oui je ne connaissais pas toutes ces manipulations, c'est quand même accessible même si c'est du boulot ? bien sûr
Pour l'outil c'est un spécial que l'on achete ? ou on peut d'en fabriquer un avec un serre joint ?

normalement c'est un outils spécifique (lève soupape) tu peux utiliser un serre joint et bricoler une douille .Il faut comprimer les ressorts de soupapes pour libérer les deux demie lune (attention c'est très petit)

Ça marche je vais me pencher la dessus alors et essayer de me trouver un lève soupape.
Qu es t'appelle repérer les soupapes ? l'emplacement sur la culasse ?

oui c'est ça... mais dans ton cas, vu que tu changes de culasse, l'intérêt est moindre.

le plus simple un bac pour chaque soupape avec la rondelle, les demis lunes et le ressort correspondant.

Matwo a écrit:

le plus simple un bac pour chaque soupape avec la rondelle, les demis lunes et le ressort correspondant.

+1, mais attention il y a 2 ressorts par soupape et ils ont un sens de montage  

hallelujah enfin une bonne nouvelle  je commençais à déprimer !

Pour la cote, de mémoire c'est marqué 0,25 c'est possible ? (je suis pas chez moi je vais vérifier demain matin)
Les cylindres me semble aussi en bonne état aucune trace de rayure ou autre, mais comment vérifier qu'ils ont été réalésé ?

Pour la poulie je crois qu'elle est en bonne c'est juste qu'il y trois tonnes de pâte a joint d'un ancien démontage et il y en a dessus ...
Galet tendeur kesako ?

looping a écrit:

Matwo a écrit:

le plus simple un bac pour chaque soupape avec la rondelle, les demis lunes et le ressort correspondant.

+1, mais attention il y a 2 ressorts par soupape et ils ont un sens de montage  

D'accord d'accord merci des conseils !  

Mais ce qu'il me fait peur maintenant c'est cette histoire de rodage des soupapes j'étais pas au courant moi !
Je me suis trouver une petit tuto pdf sur Google mais bon...

Sinon au niveau de la calamine sur le dessous de la culasse ça se retire comment ?

sal's
Pour la calamine, il suffit simplement de gratter .
Mais je sais pas si c'est une impression, mais je crois que ta culasse a mangé du segment.
A+

Bidouille a écrit:

sal's
Pour la calamine, il suffit simplement de gratter .
Mais je sais pas si c'est une impression, mais je crois que ta culasse a mangé du segment.
A+

Petite brosse métallique et ou brosse a dent souple ?   Je veux dire ca craint les rayures ? acétone pour aidé ?

"Mangé du segment" c'est pas joli ....! qu 'es qui te fait dire ça ?

Désolé si je répond a chacun de vos message par des questions ...

marvin25 a écrit:

Galet tendeur kesako ?

Il y en a 2 :

Un solidaire de son support :

et l'autre démontable :


La RMT, ça aide