le diplôme...

il n'y a pas grand chose qui résiste contre les projections de gravier,à part blaxonner les parties sensible,la bavette de roue avant limite  pas mal se genre de dégât .

a moins d’être carrossier, tu referas jamais une peinture epoxy d'époque
j'ai sablé que les parties rouillées (poutre centrale et bras oscillant) l'ancienne peinture a résisté 40 ans et résisteras encore bien un peu...
plus le cadre était sale ou graisseux, plus la peinture a été protégée

tu me rassures,je pensais avoir mal en faisant mon cadre

oups je rectifie: mal fait en faisant mon cadre

avancement du chantier... (moto sur ses roues)

Sympa en grise

électricité finie, en attente d'achat des ampoules en Allemagne et de la récupération de la culasse chez le réaléseur

début des travaux sur le moteur

test et pose d'un sticker fait maison

moteur enfin refermé et galvanisé...

Sal's
Une question me trod la pine.
Tu fais beaucoup de rénovations moteurs.
J 'ai vu à chaque fois que tu t'occupes du haut moteur, mais le bas, rien, jamais de photos.
Il t'arrive d'ouvrir le bas ??
A+

Bidouille a écrit:

J 'ai vu à chaque fois que tu t'occupes du haut moteur, mais le bas, rien, jamais de photos.
Il t'arrive d'ouvrir le bas ??
A+

j'ouvre les 2 cotés (pas le choix) et contrôle visuel des pièces
ensuite avec les "tests route", je vois si ça marche ou pas
jusqu’à maintenant, aucun prob de boite de vitesse ou d'embrayage
ça engage que moi, mais je vais pas ouvrir ou contrôler un truc qui fonctionne bien...

un peu de travail a la "fraiche"

momoturbo a écrit:

Bidouille a écrit:

J 'ai vu à chaque fois que tu t'occupes du haut moteur, mais le bas, rien, jamais de photos.
Il t'arrive d'ouvrir le bas ??
A+

j'ouvre les 2 cotés (pas le choix) et contrôle visuel des pièces
ensuite avec les "tests route", je vois si ça marche ou pas
jusqu’à maintenant, aucun prob de boite de vitesse ou d'embrayage
ça engage que moi, mais je vais pas ouvrir ou contrôler un truc qui fonctionne bien...

Sal's
En fait tu fais le minimum syndical.
Tu laisses le vieux caramel de fond de culotte dans le moteur.
C est plus que moyen quand même.
Et tu laisses aussi tous les vieux joints spi par la même occasion ??
A+

Sal's
On parle pas d'une restauration complète mais une remise en route avec un minimum de règles.
Si un conduit d'huile se bouche ou bouche la pompe merdique à huile avec la merde de fond de carter , tout le travail effectué sur le haut moteur risque d'en prendre un sacré coup.
J'adère pas du tout à ce genre de remise en route
A+

bonjour

pour info j'ai un contrat d'assurance flotte qui me coute 70 euros par an, et j'ai une vingtaine de motos d'assuré (même celle qui sont encore a l'état d'épave. quantité illimité )

sans la goldwing qui est une 1981 (soit jusqu'à 1980) le montant aurais été de 50 euros par an

voili voila

Bidouille a écrit:

Sal's
On parle pas d'une restauration complète mais une remise en route avec un minimum de règles.
Si un conduit d'huile se bouche ou bouche la pompe merdique à huile avec la merde de fond de carter , tout le travail effectué sur le haut moteur risque d'en prendre un sacré coup.
J'adère pas du tout à ce genre de remise en route
A+

On en a déjà parlé ailleurs, que penser de vidanger et remplir le carter de gas oil puis faire tourner le moteur (doucement) pour virer les merdes et résidus. Perso, j'ai jamais tenté...

je pense qu'une foi le haut moteur enlevé ainsi que les deux carters latéraux il reste plus grand chose a faire c'est un peu dommage de pas démonter le reste mais ce n'est que mon avis

en tout cas chapeau ça en fait des k5 de sauvé!