Ma CBS k0

Je te souhaite que tout aille bien et que tu n'auras pas les même soucis que moi.

Merci c'est gentil Jean-Marc. Je préférerais que les difficultés soient partagées, mais peut-être qu'elles sont réparties selon les capacités de chacun(e)

JeanMi, c'est pas l'anti-parasite

J'ai d'abord enlevé l'anti-parasite pour voir le fil. J'ai enlevé un scotch noir, puis un rouge, et l'anti-parasite m'est resté dans la main J'ai cru que c'était cassé


Puis essais contact ON - coups de kick

Négatif, rien, pas d'étincelle.

Comme je ne veux pas risquer de faire bosser vos neurones inutilement, je prends mes précautions. Double essai donc, sur Japanise (ma CG)

Et là oui j'ai bien vu l'étincelle. Conclusion ce n'est pas l'anti-parasite la cause de ma panne.

Je ne sais pas quoi faire maintenant. Je crois qu'il faudrait tester la bobine qui est au bout du fil de l'anti-parasite. Je vais de ce pas lire mes docs, et si entre-temps quelqu'un peut me conseiller je lui en serai reconnaissante

Ah oui et... Mon anti-parasite je le remonte comment ?
Voici ce que j'ai :

Je vais mettre du scotch tout neuf tout propre, mais faut-il que le fil et la pointe soient en contact ? Dois-je recouper le bout au cutter pour que ce soit comme sur Japanise : câble-isolant-fil arrivent tous ensemble à l'extrémité ?

Merci d'avance

oui, coupe le fil à 2 cm et revisse l'anti parasites dans le fil.

ensuite, frotte tes rupteurs avec un papier de carrossier et essuie les avec de l'alcool ou autre produit non gras et nettoyant et refais un essai

OK merci j'ai coupé (pas 2cm il ne m'en serait pas resté assez ) et remis l'anti-parasite

Pour le rupteur c'est épique

J'ai ouvert les deux carters comme dit sur la RMT, je ne savais pas du tout ce qu'était un rupteur, ce que sont les grains...

J'ai trouvé, j'ai lissé les grains comme j'ai pu mais à la loupe ils sont tout rayés.

Et là j'en suis que j'ai vu que grâce à la came les grains s'écartent plus ou moins en tournant le vilebrequin avec une clé à pipe de 14, qu'avec un tournevis plat entre le rupteur et les tétons de la platine je peux jouer encore sur l'écartement...

Mais je me rappelle (Miaou l'a fait devant moi il y a longtemps pour mes Amigos) qu'il faut deux tours pour les 4 temps. Grosse question donc : c'est lequel des deux tours qui est le bon ?

Et aussi pour mon jeu de cales : sur la RMT il est dit que la cale de 0,3mm doit passer pas celle de 0,4. Moi j'ai des cales de 100 à 4, mais pas 3. Alors soit il s'agit des cales de 30 et 40 et j'y arriverai, soit c'est 3 et 4 et il me faut un autre jeu de cales ???????

Il te faut une cale de 40 ( 0,4 mm) pour régler l'écartement.

Pour le point d'avance, pour être dure de celui ci, tu cherches le point d'écartement maxi du rupteur puis tu reviens en arrière pour voir où est le point F, tu dépasses d'un petit quart de tour et tu reviens dans le bon sens de rotation (sens anti horaire) au repère F, la tu ne bouges plus et la lampe tes doit s'allumer pile poil quand le repère F est en face de celui du Carter.

Pour la lampe témoin, il te faut une lampe 6 volts, un fil sur la masse et l'autre sur le fil de sortie du rupteur et mettre le contact.

Il est normal que l'ampoule soit éteinte rupteur ferme et allumée rupteur ouvert.

Bien laisser la bougie branchée et á la masse du moteur pour ne pas claquer la bobine.

J'avais trop soif il fait super chaud dans le sud ! L'apéro et les réglages ne faisant pas bon ménage je ferai tout ça demain, mille mercis Jean-Marc

ise a écrit:

J'avais trop soif il fait super chaud dans le sud ! L'apéro et les réglages ne faisant pas bon ménage je ferai tout ça demain, mille mercis Jean-Marc

Vrai , dans l'Herault aussi il a fait chaud ....jogging , moto , plage et , pour finir apéro .....c'est beau la vie dans le sud ....

Pour en revenir au sujet .un rupteur coûte dans les 12 euros et le condensateur dans les 15 .
C'est peut être mieux de repartir avec du neuf .....

Ah !

Qu'en pense Maître G(i)ms ?

Avant que tu ne retournes te dorer sur le sable, où achète-t-on ces objets ? Sur le net quel site ? Et surtout n'oublie pas
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi51du9mPzMAhXmA8AKHWWrCQIQtwIIHDAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dm0VIIOBZRnk&usg=AFQjCNHl7bfEHn6vCnog9JUMFnyOvjRRkA&bvm=bv.123325700,d.ZGg

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cb_125_s/71-74/

C'est là que j'ai acheté pour la mienne , mais il y a plein d'autres sites ....
Vérifie si j'ai bien sélectionné le bon modèle ....
Bonne journée de bricolage /mécanique ....

Merci

Grrrrrrrrrr

Jean-Maaaaaaaarc ça ne marche pas

Voilà ce que j'ai fait :


Mon ampoule s'allume parfaitement sur la batterie. Là elle est comme tu as dit je crois. J'ai essayé grains collés comme sur la photo, et décollés aussi, j'ai fait tourner en bas (le contact ON tout le temps), et jamais elle ne s'est allumée

Du coup je ne peux pas régler le rupteur à la bonne distance
Et aussi ça veut dire que le problème est ailleurs non ?

ise a écrit:

Du coup je ne peux pas régler le rupteur à la bonne distance

Essayes avec le + sur le linguet
ps: ta photo est trop grande

Le Loup Ping sort des bois

La photo elle est grande justement pour qu'on me dise où j'ai m...douillé

Faudra me dire ce qu'est le linguet Pour quand je reviendrai régler l'avance...

Mais là je suis repartie de la batterie, j'ai voulu voir si sans passer par le contacteur j'arrivais à quelque chose. J'ai donc essayé de faire s'allumer le voyant vert, rien. Du coup j'ai sorti la lampe du bol de phare et l'ai testée sur la batterie, ok. En sortie des première cosses, celles qui vont au contacteur : RIEN.

Voilà je retourne au garage mais je ne sais pas quoi faire, on va attendre l'inspiration

A+

Merci Ping

Sais-tu ce que je pourrais faire pour amener l'électricité depuis ma batterie jusque dans les fils rouge et noir du contacteur ? Je sèche

Ise, tu mets un des fils de la lampe sur une bonne masse puis l'autre sur le fusible cote entrée et puis coté sortie, la lampe doit s'allumer sinon soit le fusible est coupé, soit oxydé.

J'y vais tt de suite

Ca s'allume en haut, pas en bas

Fusible hs, change le apres tu devrais avoir du courant partout et si il fond á nouveau, faudra trouver d'où vient le souci.

Je n'en ai pas, et demain c'est dimanche... Du coup je suis au chômage technique ?

MERCI en tout cas j'étais super énervée ça va aller mieux

Bon WE à Tous et à très plus...