cylindre gauche qui marche mal

Bonjour à tous,

j'ai tjrs quelques pépins avec l'engin.
Moteur chaud,le cylindre gauche fume blanc et ma machine ne tient pas le ralenti après deceleration .
je suis tjrs riche à la bougie .
Lorsque je change la bougie , tout revient ds l'ordre au "ralenti "mais dès que je roule : rebelote
Je pensais vérifier la bobine et le condo .
Avez vous une méthode ? ou une bonne idéé de la panne ?
PS: je n'ai pas encore contrôler mes jeux aux soupapes et côté carburation je n'ai pas de prise d'air .

Merci !

tu es sur de l’étanchéité du flotteur gauche car ça ressemble bien à un niveau de cuve faussé

j'avais vérifier mais après tout je vais le changer et voir si c'est mieux.
merci !

jeanclaude a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai tjrs quelques pépins avec l'engin.
........
Avez vous une méthode ? ou une bonne idéé de la panne ?
PS: je n'ai pas encore contrôler mes jeux aux soupapes
Merci !

commence par les réglages de base sans sauter les étapes...
la moto, c'est un tout, si tu contrôle pas ou ne règle pas qq chose, ça marcheras moins bien est tu trouveras des pannes qui n'en sont pas...

Bonjour ,

je reviens sur le commentaire de Momoturbo , je suis complétement ok .
Comme j'ai démonter le réservoir pour être à l'aise , j'en ai profiter pour :
Côté bobine :
- vérifier l'état des fils haute tension et des connections à celle -ci = J'avais un fil dénudé à la connexion aux rupteur et j'ai réparé .
- Mon fil HT côté gauche me semble un peu court pour faire une belle courbe .
- vérification des continuités des fils HT ? là, je ne sais pas faire .d’où à où?
- vérification bobine d'allumage ? idem ( je ne suis pas électricien ... )
- vérification rupteur : idem..
Côté moteur:
Vérification jeux aux soupapes :
- j'attends une clè à oeil de 19 pour dévisser les cache culbuts et ainsi vérifier le jeux aux soupapes :0,05 échap et admission
- vérification des compressions ensuite.

Comme ça ,ça sera fait ...

Côté carbus:
- Vérifications des hauteurs de cuves et coup de soufflette ds les gicleurs

voilà , j'ai encore du pain sur la planche .
Aux plaisirs de vos commentaires

jeanclaude a écrit:

- Mon fil HT côté gauche me semble un peu court pour faire une belle courbe .

tu peut changer les fils de bobines, ça se fait facilement et c'est vendu par longueur de 1m
mp si tu veut le tuto

jeanclaude a écrit:

- vérification des continuités des fils HT ? là, je ne sais pas faire .d’où à où?

pour le primaire :
fil bleu et fil blanc/noir de la bobine sans le condo : continuité
pour le secondaire :
les 2 fils HT sans les antiparasites : continuité
résistance des antiparasites : 5 hom maxi
ne t’embête pas sur la valeur des résistances, tu n'auras jamais les mêmes que dans la RTM

jeanclaude a écrit:

- vérification bobine d'allumage ? idem ( je ne suis pas électricien ...  )

idem avant 

jeanclaude a écrit:

- vérification rupteur : idem..

juste le réglage de l'écartement et ensuite le calage de l'avance
mieux quand cela est fait dans le cadre avec tous les éléments en route, bobine, condo etc, avec une lampe test, tu verras la qualité de l'allumage de la lampe test...

jeanclaude a écrit:

Côté moteur:
Vérification jeux aux soupapes :  
- j'attends une clè à oeil de 19 pour dévisser les cache culbuts

fais gaffe avec la clé a œil , tu va foirer les arêtes des écrous
clé plate simple, bien mieux !

Pour le changement des fils HT , je veux bien le tuto merci ,parce je n'ai pas de lien.
et pour vérifier le condensateur ? ( tjrs aussi nul en élèc )

jeanclaude a écrit:

Pour le changement des fils HT , je veux bien le tuto merci ,parce je n'ai pas de lien.
et pour vérifier le condensateur ? ( tjrs aussi nul en élèc )

 

jamais vérifié un condo...
c'est la couleur et "l'intensité" de l'étincelle au rupteur qui te le diras...

pour le fil HT, pas compliqué, il faut dan sun premier temps faire sauter la résine qui colle le fil à la sortie de la bobine puis tirer en dévissant ce fil, des fois ça vient complet et dans ce cas, c'est fini, sinon faut enlever le reste fil avec un foret en le manœuvrant à la main puis faire sauter ce qui reste au fond autour de l’aiguille de contact avec une petite pointe, attention de ne pas casser la pointe.

une fois tout ça fait, tu visses ton nouveau fil et tu le fixe avec une colle bi-composoants mais avant , assure toi avec ton multimètre que les deux fils de bougie sont bien reliés entre eux (continuité)

pour le condo, il faut un capacimètre, si tu as un vrai réparateur de télé pas loin, tu lui apportes pour qu'il le mesure, il doit faire environ 0.3µf +/- 10%

Bonjour !

je viens de vérifier ma bobine d'allumage :
-Circuit Primaire = 0
-Circuit secondaire = 13,06 ohms

ça sent le roussi ...

primaire (alimentation et rupteur) = 0, ça veut dire que ça conduit si appareil à affichage numérique

secondaire ( câbles HT) = 13.6 ohms

tu es sur que ce n'est pas le contraire

Jean Marc a écrit:

primaire (alimentation et rupteur) = 0, ça veut dire que ça conduit si appareil à affichage numérique

secondaire ( câbles HT) = 13.6 ohms

tu es sur que ce n'est pas le contraire

Non, non.mesure prise sur les fils HT

ok donc on peut penser que tes fils HT ont déjà été changés et que ceux mis en place sont des résistifs, as tu une photo de ta bobine et ses fils

et voilà !

Change tes fils. Soit un est coupé soit ils sont résistifs.

Regarde le post it sur le remplacement des fils, il y a les photos de la bobine avec et sans fils

ça ne peut pas venir de la bobine ??

Jean Marc a écrit:

... puis tirer en dévissant ce fil
... une fois tout ça fait, tu visses ton nouveau fil

le fil HT de la bobine de la K5 n'est pas vissé ! il est juste "enfiché" sur un picot

Non, les deux sorties sont sur le même bobinage donc parfaitement égales soit 0 de résistance

Après, il se peut que le souci soit interne par une rupture du pion mais pour le savoir, faut enlever les fils

Pour compléter mes propos, on dévisse le fil pour l'aider à sortir, n'en déplaise a momoturbo

Jean Marc a écrit:

ok donc on peut penser que tes fils HT ont déjà été changés et que ceux mis en place sont des résistifs, as tu une photo de ta bobine et ses fils

ils sont forcément "résistifs" puisque c'est un enroulement...
pour schématiser, c'est comme un touret électrique
si tu prends la continuité entre la prise mâle et femelle d'un touret électrique ne laissant les 25m de câbles enroulés, tu auras une résistance
si tu déroule les 25m de câbles, ta continuité sera nulle (en théorie)
mème avec des câbles neuf, je n'ai jamais trouvé de "continuité nulle" avec les fils HT
je suis pas électricien ni mécanicien moto mais des pros pourront confirmer ou infirmer... (c'est mon point de vue et ma réflexion, le partage quoi...)

pour Jean Marc, ça ne me déplait pas du tout, tout au contraire, c'était une mauvaise interprétation de ma part ou mauvaise écriture de la tienne (le dialogue quoi...)

jeanclaude a écrit:

ça ne peut pas venir de la bobine ??

il faut mettre vraiment de la "mauvaise volonté" pour claquer la bobine
style enlever l'antiparasite moteur tournant...