La k3 de la cigogne !

Bonsoir à tous !

Après quelques semaines d'absence car je n'avais pas le temps de bricoler, je m'y suis remis cette semaine !
J'avais donc finalement commandé des segments en 0.5, c'est bien ce qui me revenait le moins cher

Donc je remonte tout ça tranquillement ce weekend (moteur), puis vient le moment que je deteste : l'électrique

Pour faire simple : j'ai l'impression que rien n'est bon niveau électrique et pour cause : clignotants hs (un qui s'allume sur les 4, et il ne clignote pas), pas de phare (pourtant il y en avait à un moment... Peut-être l'ampoule qui a grillé ?), les feux stop ne marchent pas, etc etc

Niveau allumage, je suis pas particulièrement fan de ça non plus, j'ai tout de même vérifié les points avec la RMT, en connectant une lampe témoin, pour l'avance je dirais que c'est ok, la lampe s'allume au moment où le rotor est sur "F"... J'ai fait le test avec des minuscules ampoules (rien d'autre sous la main :S) 3v, qu'on trouve sur les guirlandes de noël ... Le système D poussé à son paroxysme.. !

Idem pour l'écartement au rupteur de 0.3, j'ai bien fait le réglage

Par contre quand il s'agit de la démarrer, c'est autre chose... Ca petouille parfois, des fois ça démarre même, mais impossible de mettre du gaz, on dirait qu'il n'y a pas assez de jus (les rares fois où ça veut bien prouter un peu..) Peut-être la batterie un peu vieille, j'en ai une neuve qui charge au moment où je vous parle, je testerais ça dès que possible.

Y'a bien de l'étincelle aux deux bougies, mais je me demande si ça serait pas un coup du condo... Même si je sens que c'est le faisceau entier qui pose souci.. Ou les deux !

Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer mes craintes ? Dois-je changer le faisceau, le rupteur, les deux ? Des astuces pour contrôller certains points ?

Merci d'avance à tous !

Ba déjà avis perso, pour le prix d'un rupteur... (environ 10/12€) change le... au pire sa change rien mais tu repars avec un rupteur neuf et un risque de souci en moins, au mieux sa te règle ton souci! Pour le condo, ne vaudrait-il pas mieux viré ce condo une bonne foi pour toute et passer sur un allumage velleman?... un souci en moins, perso c'est ce que j'ai fais et je ne regrette pas, pour environ 30€ en voyant large (le kit + le nécessaire pour le passer en 6v)!

Salut Potofeu,
elles sont de quelle couleur les étincelles au vis
Pour la lampe témoin tu peux utiliser celle d'un clignotant, pour ton faisceau ça ressemble à un problème de connexion
A+

Merci pour vos réponses rapides les gars !

Je pense quoi qu'il en soit changer le rupteur, d'ailleurs autre chose que je n'avais pas spécifiée : il y a des étincelles assez importantes justement au niveau du rupteur, on entend un bruit de claquement d'étincelle

@looping : les étincelles côté rupteur sont bleues, et je suis d'accord avec toi, le faisceau me paraît en bon état, j'ai vérifié tous les branchements qui m'ont l'air corrects.. Je n'ai pas de fusible dans le petit compartiment collé au "plus" de la batterie par contre, mais je me suis dit que ça ne pouvait pas expliquer tout..

Auriez-vous un site de référence (de pièces adaptables si possible, car moins chères) où je pourrai trouver rupteur/condo voire d'autres pièces ?

Logiquement, les étincelles au rupteur doivent être bleues, mais toutes petites.

Pour les clignotants, c'est normal que ça ne clignote pas actuellement, il faut que les quatre ampoules soient OK! Il faut impérativement que ce soit des 6V/10W, et il faut aussi s'assurer que chaque clignotant a bien son fil de retour masse (vert) vissé sous les écrous de fixation et connectés dans le bol de phare. Idem pour ceux à l'arrière qui sont également connectés sur le faisceau (voir schéma couleur).

Potofeu a écrit:

il y a des étincelles assez importantes justement au niveau du rupteur, on entend un bruit de claquement d'étincelle

Essayes de le nettoyer en le "gratant" un peu et refais ton règlage.
A+

Si ça continue ensuite, il faut changer le condensateur. Idem si une vis est creusée et que l'autre à une sorte de pointe. Comme dit rémi, pour une douzaine d'€uros, ça vaut pas le coup...

Bonjour à tous

J'ai réussi à régler l'avance à l'allumage correctement cette aprem, j'ai aussi nettoyé le rupteur et refait le réglage à 0.3/0.4, vérifié tous les branchements, et rien n'y fait : elle broute de temps à autres, mais un tout petit peu, sans démarrer

Il y a bien des étincelles aux deux bougies, les puits à bougie ne sont pas secs donc c'est pas les carbus (en ouvrant les vis de purge, ça coule correctement)

Donc ça doit bien être le duo condo/rupteur

J'ai trouvé ceci pour le rupteur : http://cgi.ebay.fr/Rupteur-HONDA-CB-125-K5-K4-K3-K2-etc-/150948867802?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item232540eeda#ht_530wt_139

Et ça pour le condo, mais pas sûr qu'il soit compatible, pouvez-vous me le confirmer ? http://cgi.ebay.fr/condensateur-neuf-HONDA-125-CBS-modeles-remplace-ref-30250-107-000-/150948869746?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item232540f672#ht_733wt_135

Bonne soirée à tous

tu as quoi comme bougies et antiparasites

les meilleures bougies sont: BOUGIES ND X24FSU et les antiparasites doivent faire 5kohm maxi, pas 10

Pour le rupteur je l'est aussi commandé là, aucun souci, boutique sérieuse, pour le condo, 14€... http://www.selectronic.fr/k2543-kit-d-allumage-electronique-pour-voiture.html je ne suis pas le seul à le penser, c'est bien plus fiable que ce condo qui claque (trop) souvent!

Jean marc à raison de le dire, les antiparasites doivent être des 5ohm!

Rémi59 a écrit:

Jean marc à raison de le dire, les antiparasites doivent être des 5ohm!

Jean-Marc a raison, mais pas toi, tu as oublié le "K"

Donc, des 5000 Ω, soit 5KΩ oui, pas des 5Ω!

Pour l'allumage électronique, il y a plus simple que le kit Velleman. Le module d'allumage Cartier des super5. Suffit d'aller chez votre casseur le plus proche.J'en ai eu un a 10€, l'autre à 20. Kaplan a publié un article là dessus.

Ola, j'avoue ma faute, je n'est pas fais attention, je ne me suis pas relu! Désolé.... pas de deuxième boulet, s'il te plait CHEF BITZA! ( )

Rémi59 a écrit:

Ola, j'avoue ma faute, je n'est pas fais attention, je ne me suis pas relu! Désolé.... pas de deuxième boulet, s'il te plait CHEF BITZA! ( )

Bi cylindres = Bi Boulet

C'est pas bête ça, comme ça on pourra faire la synchro des boulets?

Rémi, si tu utilises encore le mot "CHEF", je demande ton bannissement! Plus jamais ça, OK?

Ouais ba deja Matwo, molo hein j'aime pas quand on sfou ma gueule!

Et Bitza pas de souci, excuse moi je suis désolé, je ne recommencerai plus..... (vous remarquerez le degré de soumission face au chef...)

Bitza a écrit:

Rémi59 a écrit:

Jean marc à raison de le dire, les antiparasites doivent être des 5ohm!

Jean-Marc a raison, mais pas toi, tu as oublié le "K"

Donc, des 5000 Ω, soit 5KΩ oui, pas des 5Ω!

Pour l'allumage électronique, il y a plus simple que le kit Velleman. Le module d'allumage Cartier des super5. Suffit d'aller chez votre casseur le plus proche.J'en ai eu un a 10€, l'autre à 20. Kaplan a publié un article là dessus.

Bonjour.
J'ai un allumage cartier, pouvez vous me confirmer si la représentation des numeros de bornes est bonnes.
Merci.

Tu devrais trouver la réponse à ta question (et même plus) ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=67324&debut=30

Merci, donc ça donne ça en couleurs.