presentation

c'est bien ce qu'il me semble,

Pour le reste, ça semble bien être une K3:

- garde boue avant descendant plus bas et se terminant plus loin sur le devant
- carter de chaîne chromé
- suspensions arrières à ressorts non apparents

superbe !! ta bec

Bonjour
Pour les septiques k3 ou k4.
J'ai une photo de moi des années 70 ou je roule sur ma K3, la couleur des caches n'est pas blanc mais bien jaune. (ma restauration est faite pas rapport a ma moto de 70) j' ai même un reçu de l'époque avec le N° moteur. J' ai aussi je pense un visa des douanes fiche technique avec N° de cadre 4 032 967. Si un de vous a ce N° de cadre il a un morceau de ma moto.
D'après certains spécialistes, la moto vient des USA pour combler le marché Français (grosses demandes).
Si d'autres personnes peuvent me donner plus de renseignements sur la MK3 , je prends.

si l'on se réfère aux éléments de la RMT, ton cadre serait un cadre de K4

CB 125K4: Cadre # CB125-4028800~

rien n’exclue une erreur dans la RMT, ce ne serait ni la première, ni la dernière;)

j'ai un reçu de 500 francs ou il est spécifier type cb M k3 et la facture pour une 125 cb Honda Or 3446 francs peut être que j'ai été trompé par le vendeur au début !!!!!
N° cadre 4.032.967 N° moteur 4.030051

comme écrit plus haut, il est aussi possible qu'il y ait une erreur dans la RMT

Je vais regarder sur ma Parts list K3. Lorsqu'il y a des modifications, ils indiquent le dernier numéro utilisé et le premier du nouveau. Ça devrait être une piste sérieuse quant aux numéros de série.

J'ai recherché de vieilles photos et j'ai regardé avec une bonne loupe; il me semble voir des ressorts sur les amortisseurs arriere donc une k4 je ne vois pas d'autres indices sur la photo
J' ai toujours pensé a une k3 je suis déçu.

sur la RMT ils disent qu'à partie de le k3 le cadre n'est plus ouvert...
donc à mon avis de la k3 à la k5 le cadre est sensiblement le même...
sur la k3 le réservoir est vieil or en haut et crème en bas et les caches latéraux sont crèmes
par contre sur la k4 les caches latéraux sont de la même couleur que le haut du réservoir..
bon ça ne reste que ce que dit la RMT...
et moi qui ne fait que retranscrire ce qui est écrit...

d'après les dessins de la RMT les ressorts n'apparaissent qu'à partir de la k4

Citation :

sur la k3 le réservoir est vieil or en haut et crème en bas et les caches latéraux sont crèmes
par contre sur la k4 les caches latéraux sont de la même couleur que le haut du réservoir..
bon ça ne reste que ce que dit la RMT...
et moi qui ne fait que retranscrire ce qui est écrit...

oui c'est sur ces bases que j'ai refait ma k4
mais ceci dit k3 ou k4 elle est magnifique

titus 52 a écrit:

J'ai recherché de vieilles photos et j'ai regardé avec une bonne loupe; il me semble voir des ressorts sur les amortisseurs arriere donc une k4 je ne vois pas d'autres indices sur la photo
J' ai toujours pensé a une k3 je suis déçu.

Sur la photo, il s'agit bien d'amortisseurs de K3.

Par rapport au n° de cadre la Parts List K3 devrait nous en dire plus...

Autre détail invisible sur la photo mais qui a son importance: la came d'allumage doit être numéroté 303. Si c'est numéroté 304, c'est une K4.

Pour info la came 303 donne 2ch de plus que la came 304 (15ch au lieu de 13ch)

titus 52 a écrit:

Bonjour
Pour les septiques k3 ou k4.
J'ai une photo de moi des années 70 ou je roule sur ma K3, la couleur des caches n'est pas blanc mais bien jaune. (ma restauration est faite pas rapport a ma moto de 70) j' ai même un reçu de l'époque avec le N° moteur. J' ai aussi je pense un visa des douanes fiche technique avec N° de cadre 4 032 967. Si un de vous a ce N° de cadre il a un morceau de ma moto.
D'après certains spécialistes, la moto vient des USA  pour combler le marché Français (grosses demandes).
Si d'autres personnes peuvent me donner plus de renseignements sur la MK3 , je prends.

Bon, on s'y perd. D'après la Parts List, il s'agirait d'un modèle allemand (à partir du n°4031591), sauf que le modèle allemand est bien différent: garde boue arrière, feu arrière et clignotants, pas de catadioptre et démarreur électrique. Pour un modèle US, impossible car il y aurait un tout au guidon à la place du bouton sur le phare.
Si on veut faire la synthèse, c'est une partie cycle K3 française assemblée sur un cadre K3 allemand, mais je n'y crois pas trop. Le mystère reste entier.
Un gros doute tout de même concernant le certificat des douanes. Peux tu relever le N° de cadre frappé à froid sur un des cotés de la colonne de direction comme sur cette photo ?

Kaplan a écrit:

.pour info la came 303 donne 2ch de plus que la came 304 (15ch au lieu de 13ch)

Dans le dernier Moto Légende (décembre), l'article technique du mois parle du réglage de l'allumage et ...c'est la K5 qui est pris en modèle ( en novembre, c'était le réglage du jeu aux soupapes et...encore avec la K5 )

donc, je suis un peu (beaucoup.... ) hors sujet, mais pour avoir 2 ch de plus, il faut prendre le 2 ème repère "TOP" sur le rotor de manière a obtenir 40° d'avance à l'allumage au lieu de 35°

DENIS, il va falloir que tu viennes chez moi, on a dû se tromper la dernière fois ...

Pas d'inquiètude, le Moto Légende est faux, il n'y a qu'un seul repère T (Top) et ça ne sert qu'à déterminer le PMH. Pour l'avance, c'est le repère F à prendre en considération.

C'est l'ouverture des 2 linguets de la came qui détermine le degré d'avance.

Donc pas de souci, ce qu'on a fait est bon.

Bon, c'état une ruse pour te faire venir

snoopy7700 a écrit:

Bon, c'état une ruse pour te faire venir

Si t'arrives pas à la démarrer ce ne sera plus une ruse...

Bonjour
j'arrête tout et  de suite.
Le problème n'est pas sur ma restauration K3 (a part la couleur des caches), mais sur la moto que j'ai eut en 1970. La moto m'a été vendue comme K3 oralement (j'ai même un papier pour acompte mentionné type k3), donc depuis je suis persuadé que j'avais roulé une K3.
Mais, d'après vos commentaires et vos connaissances et puis maintenant la facture que j'ai retrouvée mentionnée HONDA CB avec N° cadre et moteur  + les photos que j'ai regardées a la loupe, j'apprends que c'était une K4
Bon, je vais faire avec ; maintenant je vais rechercher une K4 restaurée ou à  restaurer.  
Encore merci de vos renseignements.

bonjour Titus 52


bon, il te reste à monter une came d'avance re.f303 et tu auras une K3...série 2

On est un certain nombre à avoir fait la modif sur nos K5, et on roule en K5 ..série 3