presentation

c'est bien ce qu'il me semble,

Pour le reste, ça semble bien être une K3:

- garde boue avant descendant plus bas et se terminant plus loin sur le devant
- carter de chaîne chromé
- suspensions arrières à ressorts non apparents

superbe !! ta bec

Bonjour
Pour les septiques k3 ou k4.
J'ai une photo de moi des années 70 ou je roule sur ma K3, la couleur des caches n'est pas blanc mais bien jaune. (ma restauration est faite pas rapport a ma moto de 70) j' ai même un reçu de l'époque avec le N° moteur. J' ai aussi je pense un visa des douanes fiche technique avec N° de cadre 4 032 967. Si un de vous a ce N° de cadre il a un morceau de ma moto.
D'après certains spécialistes, la moto vient des USA pour combler le marché Français (grosses demandes).
Si d'autres personnes peuvent me donner plus de renseignements sur la MK3 , je prends.

si l'on se réfère aux éléments de la RMT, ton cadre serait un cadre de K4

CB 125K4: Cadre # CB125-4028800~

rien n’exclue une erreur dans la RMT, ce ne serait ni la première, ni la dernière;)

j'ai un reçu de 500 francs ou il est spécifier type cb M k3 et la facture pour une 125 cb Honda Or 3446 francs peut être que j'ai été trompé par le vendeur au début !!!!!
N° cadre 4.032.967 N° moteur 4.030051

comme écrit plus haut, il est aussi possible qu'il y ait une erreur dans la RMT

Je vais regarder sur ma Parts list K3. Lorsqu'il y a des modifications, ils indiquent le dernier numéro utilisé et le premier du nouveau. Ça devrait être une piste sérieuse quant aux numéros de série.

J'ai recherché de vieilles photos et j'ai regardé avec une bonne loupe; il me semble voir des ressorts sur les amortisseurs arriere donc une k4 je ne vois pas d'autres indices sur la photo
J' ai toujours pensé a une k3 je suis déçu.

sur la RMT ils disent qu'à partie de le k3 le cadre n'est plus ouvert...
donc à mon avis de la k3 à la k5 le cadre est sensiblement le même...
sur la k3 le réservoir est vieil or en haut et crème en bas et les caches latéraux sont crèmes
par contre sur la k4 les caches latéraux sont de la même couleur que le haut du réservoir..
bon ça ne reste que ce que dit la RMT...
et moi qui ne fait que retranscrire ce qui est écrit...

d'après les dessins de la RMT les ressorts n'apparaissent qu'à partir de la k4

Pas d'inquiètude, le Moto Légende est faux, il n'y a qu'un seul repère T (Top) et ça ne sert qu'à déterminer le PMH. Pour l'avance, c'est le repère F à prendre en considération.

C'est l'ouverture des 2 linguets de la came qui détermine le degré d'avance.

Donc pas de souci, ce qu'on a fait est bon.

Bon, c'état une ruse pour te faire venir

Bonjour
j'arrête tout et  de suite.
Le problème n'est pas sur ma restauration K3 (a part la couleur des caches), mais sur la moto que j'ai eut en 1970. La moto m'a été vendue comme K3 oralement (j'ai même un papier pour acompte mentionné type k3), donc depuis je suis persuadé que j'avais roulé une K3.
Mais, d'après vos commentaires et vos connaissances et puis maintenant la facture que j'ai retrouvée mentionnée HONDA CB avec N° cadre et moteur  + les photos que j'ai regardées a la loupe, j'apprends que c'était une K4
Bon, je vais faire avec ; maintenant je vais rechercher une K4 restaurée ou à  restaurer.  
Encore merci de vos renseignements.

bonjour Titus 52


bon, il te reste à monter une came d'avance re.f303 et tu auras une K3...série 2

On est un certain nombre à avoir fait la modif sur nos K5, et on roule en K5 ..série 3