REGLAGE CARBU SUR CB 125 JC06

bonsoir à tous

j ai démonté mes carbus les ai fait trempé dans un mélange eau / vinaigre blanc

j ai vérifié les gicleurs

remonté maintenant il ne me reste plus qu a faire le réglage

je démarre la bécane elle monte direct a 3500 tours

j ai beau vissé et dévissé mais rien ne change hormis sur la vis de ralenti mais elle ne fait

que monté dans les tours

j ai voulu testé la méthode bitza mais je n ai pas de T gravé sur la vis ralenti

ma vis de richesse est situé après le boisseau ( entre carbu et pipe admission )

quelqu'un aurait il la solution miracle ???

merci

Sont dans le bon sens tes boisseaux   

Pour les boisseaux c'est le haut de la découpe coté filtre a air et le bas coté pipe

Bonsoir,

Vis de richesse entre carbu et pipe ?    

Je ne vois pas très bien, as-tu une photo ?

je pense que mes boisseaux sont dans le bon sens il me semble qu il y a un guide donc pas de possibilité de se tromper

je voulais dire que ma vis de richesse est situé entre le boisseau et la pipe d admission

je ferai une photo demain

benlea11 a écrit:

je pense que mes boisseaux sont dans le bon sens il me semble qu il y a un guide donc pas de possibilité de se tromper

C'est toi le guide   
A+   

c est que tu me mets le gros doute looping .........

  

benlea11 a écrit:

je pense que mes boisseaux sont dans le bon sens il me semble qu il y a un guide donc pas de possibilité de se tromper

Si justement, possible de se tromper car les boisseaux sont différents pour les carbus droit ou gauche (2 ref dans la parts list). Franck a très bien expliqué le sens. S'ils ne sont pas dans ce sens, c'est que tu as inversé les boisseaux.

Sinon, est ce que les câbles sont bien emboîtés dans leur arrêt de gaine? C'est aussi un classique des haut régimes au ralenti...

oui les câbles sont bien emboité et les boisseaux coulissent bien

j aurai donc inversé boisseau droit et gauche   

je vérifie ça demain

si c est le cas

la méthode " BITZA " sera de rigueur alors

benlea11 a écrit:

bonsoir à tous

j ai démonté mes carbus les ai fait trempé dans un mélange eau / vinaigre blanc

j ai vérifié les gicleurs

remonté maintenant il ne me reste plus qu a faire le réglage

je démarre la bécane elle monte direct a 3500 tours

j ai beau vissé et dévissé mais rien ne change hormis sur la vis de ralenti mais elle ne fait

que monté dans les tours

j ai voulu testé la méthode bitza mais je n ai pas de T gravé sur la vis ralenti

ma vis de richesse est situé après le boisseau ( entre carbu et pipe admission )

quelqu'un aurait il la solution miracle ???

merci  

J'ai eu le même problè  me et j'ai tout repris à zéro j'ai acheté deux kit carbu et j'ai tout changé depuis ça tourne nickel  

3.500 tr/mn au ralenti, c'est plus qu'un réglage ou un nettoyage qui solutionnera le problème. Manifestement, il y a un autre problème...

+ 1 avec maître Kaplan.

après vérification des boisseaux ces derniers sont dans le bon sens .....

le problème est survenu après que j ai fait trempé l ensemble des carbus

je pense qu ils n ont pas apprécié

prochaine étape achat d un kit pour chaque carbu

Il faut procéder méthodiquement quand on fait tremper des carbus.
Laisser bouillir le mélange eau vinaigre blanc environ 30mn.
Recommencer l'opération à l'eau claire puis soufflage généreux dans tous les conduits.

j'ai rencontré un problème similaire. Moteur qui s’emballe des que j'enlève le starter, le moteur redescend des que je remet le starter.
Diagnostic : trop d'ouverture d'arrivée d'air, donc un problème de boisseau qui restait bloqué.
Ça se voit facilement en enlevant le filtre et la grille.
La raison ... je ne sais plus mais il me semble que je jouait avec deux jeux de carburateurs et j'ai cru lire que les boisseaux droite et gauche ne sont pas interchangeable quand bien même ils sont positionné haut de la découpe coté filtre a air et le bas coté pipe.
hth

merci cacajou

j ai pourtant bien rincer et je ne pense pas avoir oublier une étape

vu qu'elle n avait pas tourné depuis un moment elle en avait grand besoin mais cela ne lui a pas réussi

Bon, le post date de 3 ans, il y a peu de chance que ce que je vais écrire soit lu, mais tant-pis.

Je fais la mécanique de mes motos depuis presque 30 ans (29, en fait) et j'ai acquis certaines habitudes comme celle de mettre les pièces de carbu dans des boites numérotées de 1 à 4 pour un 4 cyl et là pour le cb une boite notée R et l'autre L comme ça pas d'erreurs.

Et ben ma vieille cb 125 k qui est restée 26 ans sans rouler dans un garage et que j'avais nettoyée bien comme il faut, cette petite salope, elle refusait de tenir le ralenti même avec les vis serrées à fond et moi qui avait nettoyés ces putains de gicleurs de ralenti comme l'aurait fait un orfèvre de la place Vendôme pour un bijoux princier, je commençait à m’énerver un tout petit peu !

El bien, humilité les gars, je suis allé lire sur le forum tout ce que je pouvais trouver sur la carburation et le ralenti, on ne sait jamais tout, il faut écouter les autres... Et bien là !!! ou lààà je mes dis : “et si tu t'értais gouré dans des foutus boites de merde et si tu avais inversé les boisseaux, hein connnaaaaard !!

Alors, ni une, ni deux je prend ma lampe téléphone et je sors dévisser les hauts de carbu pour vérifier et làààà mais oui meeeeeerde !!!
Je les ai inversé !!! yeepeeeee !!!! Elle tourne comme une horloge Suisse la mémère. Merci le forum !

Il y a donc 2 leçons ESSENTIELLES à retenir de tout ça.

- La première est qu'il faut toujours - quelle que soient nos connaissances en mécanique - appréhender la chose avec humilité : on croit tout savoir, mais non, un détail peut nous voir échappé.

- La deuxième : c'est un “presque” sage de 47 ballais qui vous le dit fort d’expériences malheureuse, IL NE FAUT JAMAIS ENTREPRENDRE QUELQUE BRICOLAGE QUE CE SOIT SOUS INFLUENCE DE NARCOTIQUES STUPÉFIANTS OU ALCOOL ET ENCORE MOINS LES DEUX A LA FOIS ! Cela peut paraitre évident et pourtant que celui ou celle qui n'a jamais failli à cette régle pourtant élémentaire me jette la première pierre…

D'accord avec toi et nous sommes plusieurs à le rappeler sur le forum. Avec la K5 "poule de luxe" il faut rester humble, ne pas hésiter à se remettre en question et oublier ses certitudes. Elle ne pardonne rien la salo...

Dès que je touche à la mécanique, c'est abstinence totale à l'alcool. Je me rattrape quand j'ai fini...

Kaplan a écrit:

D'accord avec toi et nous sommes plusieurs à le rappeler sur le forum. Avec la K5 "poule de luxe" il faut rester humble, ne pas hésiter à se remettre en question et oublier ses certitudes. Elle ne pardonne rien la salo...

Dès que je touche à la mécanique, c'est abstinence totale à l'alcool. Je me rattrape quand j'ai fini...

AAAHHH!!!!! Bin mince.... ça doit être pour cela que je ne trouve pas le bon réglage!!!!!
je vais suivre vos conseils....
je vais boire avant et après.... mais plus pendant!!!!!