bourse Ste Geneviève 1er mai 2018

Aujourd'hui quelques pièces de K5 achetées: un commutateur de phare complet avec son bouton en bakélite, un passe câbles chromé de guidon, 2 catadioptres de fourche. Pas vraiment de pièces mécaniques mais pas mal de pièces d’accastillage pour nos K5. Et puis de belles bécanes stationnées.
Entre autre un groupe composé d'une K5, une Twin, une CBS et une SL. Au moment de repartir, j'ai pu donner une carte du forum aux pilotes de la K5 et la SL.

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Petit quizz: la K5 possède une pièce non d'origine (mis à part la peinture et le guidon haut), qui l'a vue ?

bonsoir Denis
sympas le reportage, la k5 de cette couleur est sympas aussi....
pour le Quizz: c'est la pièce que tu as mis un peu plus en arrière sur la tienne, si tu vois ce que je veux dire....

Cette couleur était répandue en Finlande et au Brésil. Bitza avait acheté un ensemble "Gold" qu'il avait installé sur sa K5.

Pour le quizz, non, c'est pas ça. C'est nettement visible sur les photos 3 et 4. Pas d'origine sur k5 mais Honda tout de même.

C'est bien un kick de JX qu' elle a....
Après je pense aux trucs chromés de chaque côté... Sinon bin je donne ma langue au Chat...

Pour commencer mea culpa. Effectivement c'est bien un kick de JX et d'ailleurs je l'avais constaté mais l'avais complètement oublié...

Le garde boue avant est d'origine K3 (plus long aux extrémités).

pas grave Denis tu es pardonné...
j'ai eu un doute sur le garde boue mais je pensais plutôt aux pots, qui me semblait ne pas être de k5 car il me paraissent plus écarté sur l'arrière.

J'ai effectivement moi aussi constaté que les pots étaient trop écartés mais ils sont bien d'origine. Cela doit provenir des pattes de fixations qui ont été tordues.

le guidon et les poignées ne sont pas de k5 ?

pour la couleur, la première k5 restauré étais gold et première main acheté chez le concessionnaire a Mulhouse donc il a du y en avoir quelques une quand même,,

jean-marcel a écrit:

le guidon et les poignées ne sont pas de k5 ?

pour la couleur, la première k5 restauré étais gold et première main acheté chez le concessionnaire a Mulhouse donc il a du y en avoir quelques une quand même,,

Non, je te confirme, absolument aucune gold pour la France. Si elle a été vendue en première main, c'était forcément un import. Mulhouse c'est à la frontière donc peut-être demande spécifique du client...

D'origine pour la France le guidon était un cintre plat. Les propriétaires de grande taille le remplaçait par un guidon haut qui était disponible en pièces détachées.

tu as raison le concessionnaire de l'époque a Mulhouse Roger Kibler (un des plus important en thermes de volume en France) importait régulièrement des machines quand Honda France étais en rupture, et exportait également beaucoup de machine vers l'Espagne et autres.