Nouvel arrivant

Bonjour a tous,

je m appelle Patrick, je possède depuis 6 ans un 125 CBS3 fiabilisé et qui roule très régulièrement. Je commence maintenant la remise en route d'un K4 que je possède depuis environ 3 ans qui est complet mais qui va me demander un peu de travail….
Voila

bonjour et bienvenu

Salut Patrick, encore un

Bienvenue !!

nickel une K4

on aime bien les photos si tu en as vas-y fais toi plaisir

la S3 c'était la mob de mon pote quand j'étais à paname dans ma jeunesse (photo 1976)



avec mon 90 au cul je l'enfumais grave avec mon 2 temps au sens propre et figuré

Bienvenue Patrick
On veut bien voir les photos de tes Honda
A+

slt,,,,,,,,,,, bienvenue

Bonjour,

Merci pour votre accueil.


Je ne sais pas si les photos sont visible car j'ai tout un tas de truc qui s'affiche à leur place....
Je suis un peu long à la détente pour
En tout cas, Bimolex n'est pas peu fier sur sa meule. Donc si vous les voyez, elles sont là.
Le s3 moteur refait et la partie cycle entretenue mais en peinture d'origine.
Le k4 a mal aux dents.
4 Bars au compressiomètre sur les deux cylindres que je vient de mesurer au subito: y sont pas bons, du coup je vais me chercher des pistons equipés pour réaléser.
Les 2 soupapes d'admissions n'ont plus leurs angles et ont même étonnement un profil totalement circulaire ainsi que leur sièges qui se sont usés de la même manière.
J'ai apparemment constaté des différences avec le K5. Pas de joints de queue de soupape avec système de racleur coté échappement et un profil conique sur le guide admission qui doit faire fuir l'huile.....(je ne sais pas si je suis clair).
Mais bon, Y A KA.

A+

welcome chez nous

vu ton diagnostic, y a un peu de boulot sur le berlingot

tu peux monter des soupas de k5 avec des joints (la K4 n'en avaient pas, tu as raison ) ça fera pas mal

4 Kg de compression, y a pas de questions à se poser sur ce qu'il faut faire dessus

une rénovation à suivre, avec des tofs, toujours instructif

bon courage

bonjour ,, y as comme un air de ressemblance ,,

bonsoir,

J' aurait besoin de conseil à propos de la compatibilité des pistons 230 et 303 et autres (les miens sont des 303 cotes d'origine 44mm) j'ai trouvé des 230 et je vois pas qu'est ce qu'un CD,SS, ect…
car je fouine des pistons Honda pour mon os. je recherche également un axe de kick.
On voit émerger des vieilles Honda de partout (qui sont belles….), peut être que le site qui fait ca…..
merci

DD moto team,, regarde la desus y a pas mal de pieces pour les cb ,, apres je pense que c est le type de cb 125 les cb,, ss moi je mesure les cylindres,,,, je met le jeu necessaire et le piston qui va bien et ca marche ,MAIS y as des personnes qui te renseigneront sur le forum je pense ,,,,,,,moi ma cb j ai mis des pistons de honda cb avec la cote qui va bien mais y avait le segments racleur qui differencier du modele d origine il etait en 3 partie ,enfin ca marche et ca bouffe pas d huile ,,,@+

230 c'est pour CD125 à l'origine. Mais c'est bon aussi pour K3, K4, K5 et JX.

Azam a écrit:

bonsoir,
je vois pas qu'est ce qu'un CD,SS, ect…

la cd c'est ça : https://cb125k.lebonforum.com/t2730-video-de-la-honda-cd125-dans-les-cevennes

sans oublier les 351...

gilles60 a écrit:

sans oublier les 351...

Oui, j'ai simplement répondu à sa question sur la compatibilité 230 - 303

Les 351 deviennent dur à trouver et coûtent assez cher...

Bonjour,

Merci pour vos infos ainsi que la vidéo du cd. Je ne le connaissait pas, je suis encore un peu jeune mais tout arrive.....
C'est une belle motobilette ma fois. le cadre est en tôle emboutie me semble t il, la prise de compte tour sur la roue et frein avant simple came mais le moteur à de grandes similitudes. J'aime moins le carénage de chaine mais ca ne tient qu'a moi.
Je me suis rendu compte que ces petits moteurs sont supers carrés, ils avaient déjà inventés la poudre.....
A plus tard

il n'y a pas de compte tour et

le compteur ressemble à celui d'une cbs avec juste une différence :
le nombre de vitesses il n'y en a que 4.

un seul carbu

et le cache chaîne c'est clair qu'à l'époque la première des choses à virer c'était : je te le donne émile le cache chaine comme la bavette AR sur une K5  

alors que maintenant on les cherche pour les remettre  d'origine