Pb moteur qui ne prend pas ses tours

Bonjour,

ça y est mon moteur de k5 de 74 est remonté, il démarre direct mais il ne veut pas dépasser les 5000trs/min.

j'ai aussi un creu entre 2000 et 2500 tours.

Le ralenti tient bien à 1200tr/min.

Pensez vous à un pb d'allumage ou de cellule redresseuse?

Merci d'avance

Tanguy

bonjour,
j'ai eu un problème identique à 6000 tr/m.
en fait, dans mon cas, il s'agissait d'un débit d'essence insuffisant!
pense à vérifier, réservoir, conduit, mise à l'air bouchon de réservoir, robinet, filtre.
quant à la cellule, on trouve comment la tester sur ce magnifique forum il me semble, ou sur le net.

Ok merci de l'info,

Déjà j'ai testé ma cellule avec la méthode multimètre à aiguille et les 4 diodes fonctionnent bien.

Je vais revérifier mes niveaux de cuve et je vous tiens au courant.


Merci

Bonjour Tanguy,
As-tu trouvé la solution à ton problème ?

Je viens de terminer le remontage de ma K5 de 1972, et j'ai le même problème.
Elle démarre bien, elle tient bien le ralenti, mais elle ne prend pas ses tours (pas plus de 4000 / 5000).

Merci

Bonjour a vous.

J ai un K4 qui ne prend pas ses tours aussi. J'ai cherché à l'allumage et mis des pieces neuves la ou j'avais un doute.
Je suis intervenu sur les flotteurs (rebouchage des trous) et réglage des niveaux de cuve, controle des diamètres des gicleurs et vérifications des arrivées d'air.
Réglages des culbuts. Vérifications du calage de distri. Je n' y suis pas arrivé....
J'ai entamé donc la démontage total de l'engin. Réalésages, changement de pistons et segments, surfaçage des cylindres et culasse.
Bref, elle est encore démontée MAIS j'ai vu qu'il y avait eu un échange du rotor de l'alternateur car il y a deux modéles. Ils ont été mélangés. La différence joue sur le calage malgrés que les repères soit en face à la lampe strombo, les reperes tracés amenent un décalage de 30 degrés environ. Ca passe tout juste avec les soupapes mais l'allumage et le calage sont décalés et permet juste la mise en route et de décoller péniblement la moto.
Je n'ai pas remonté le K4 MAIS j'ai vraiment bon ESPOIR.
Voilà. La revue technique du K5 monte les différences entre les alternateurs. Ce n'est pas difficile à voir et c'est une piste...

Bonjour Azam et merci pour tes commentaires,
J'ai fait à peu prêt, les mêmes interventions / manipulations que toi (carbu, culbuteurs, calage allumage, …) après avoir remonté mon moteur (pistons et segments neufs), pas de problème non plus avec le calage de l'alternateur.
En fait, je pense avoir trouvé mon problème. Cela vient de la bobine, qui est une bobine 12 volts et non 6 volts. J'ai fait un essai en l'alimentant en 12 volts et le moteur prends ses tours. J'attends une bobine 6 volts pour confirmer.

A oui... C'est sur ca devrait mieux réagir avec les bonnes tensions...

Bonjour lors du réglages des carbu il faut contrôler que les aiguilles sont bien réglées . Sur une k5 c est au deuxième cran Sans oublier que le clip qui tien l aiguille soit mis du bon côté et maintienne l aiguille en position.
Bon courage laurentg