La moto à Jojo

Bonsoir tout le monde
Et voici ma première question
Je trouve mon embrayage assez dur
Je pensais que cela venait des disques mais rien à signaler
Le câble est ok
Dès que je serre les 4 vis de l’embrayage à fond ,la poignée devient pas mal dure
De plus mes ressorts font 27,8mm alors que dans la rtm ils disent 31mm mini avant changement.
J’avoue que je cale....mettre des ressorts plus long ;ça va être encore pire non ??
Merci à vous !
(125k5 1972)

Fais un essai en passant le câble d'embrayage sans contrainte, c'est-à-dire qu'il fasse la plus belle boucle possible pour voir si c'est beaucoup mieux.

Sinon, il faut regarder du coté de l'escargot de renvoi de commande et sa tige.

Y-a-t'il bien la bille dans l'escargot de réglage ? Si elle est absente, ça pose problème...

Sur nos CB, l'embrayage est du genre costaud. Sur ma K5 de 1972 il est entièrement d'origine et ne montre aucun signe de fatigue.

Hello et merci de vos réponses
Bah j’ai essayé à vide du câble jusqu’à la tige en passant par l’escargot mais pas de dur particulier...
C’est vraiment une fois l’embrayage en place et serré
J’ai tenté avec seulement 2 ressorts au lieu des 4 et c’est beaucoup mieux....
Là j’avoue que je vois plus trop.....
Bon week-end !

au vu de tes investigations
notamment sur la longueur des ressorts :

ils sont tassés puisqu'ils sont moins longs
tu les fait travailler sur la zone la plus dure : la compression finale

alors qu'avec les ressorts en état
tu as la progressivité (souplesse) au départ et ensuite la partie plus dure.
 
il faut trouver des ressorts avec la longueur prévue.

Perso, de tous les embrayages de K que j'ai eu, aucun ressort n'était à la dimension indiquée sur la RMT et ce n'est pas dur pour autant.

La cloche d'embrayage est dans quel état ?

A t elle des creux au niveau de chaque disque ?

Si oui, il faut limer pour les supprimer ou remplacer la cloche car il faut que les disques puissent coulisser sans etre gênés.

Jean Marc a écrit:

Perso, de tous les embrayages de K que j'ai eu, aucun ressort n'était à la dimension indiquée sur la RMT et ce n'est pas dur pour autant.

La cloche d'embrayage est dans quel état  ?

A t elle des creux au niveau de chaque disque ?

Si oui, il faut limer pour les supprimer ou remplacer la cloche car il faut que les disques puissent coulisser sans etre gênés.

l'expérience sur cette bécane parle donc : à écouter attentivement

moi je parle de mécanique en général et ne suis pas du tout expert sur cet engin.

J'ai eu un soucis similaire sur une de mes k5,l'embrayage forçait et arrivait à ce bloquer ,la cloche était marquée comme le suppose Jean Marc

Salut les gars et merci pour vos réponses !
J’ai remonté l’embrayage comme ça ;je verrai plus tard car je prévois de monter un autre moteur à terme...
J’ai quand même tenté de limer la cloche mais aucune différence
Je verrai peut être à monter une cloche neuve sur mon autre moteur . Après il me reste deux doutes :
Le premier sur la longueur des ressorts car c’est vraiment au serrage de ceux ci que ça force une fois serré
Le deuxième concerne le câble qui est bien libre mais j’ai l’impression qu’il se vrille quand il y a l’effort vers la tige. Peut être devrais je le changer car il est bien vieillot quand même .
Voilà pour les News
A+ Jojo

Resalut à tous
Aujourd’hui je me suis occupé des problèmes électriques de ma belle
Question : mes 4 clignotants restent allumés fixes
Problème de centrale clignotantes ? Est ce réparable ?
Merci à vous
Jojo

Mauvaise masse tres certainement.

Montgeron, je connais bien pour y avoir vécu 22 ans

Jojo91 a écrit:

Salut les gars et merci pour vos réponses !
J’ai remonté l’embrayage comme ça ;je verrai plus tard car je prévois de monter un autre moteur à terme...
J’ai quand même tenté de limer la cloche mais aucune différence
Je verrai peut être à monter une cloche neuve sur mon autre moteur . Après il me reste deux doutes :
Le premier sur la longueur des ressorts car c’est vraiment au serrage de ceux ci que ça force une fois serré
Le deuxième concerne le câble qui est bien libre mais j’ai l’impression qu’il se vrille quand il y a l’effort vers la tige. Peut être devrais je le changer car il est bien vieillot quand même .
Voilà pour les News
A+ Jojo

Pas eu de réponse au sujet de la bille. Est elle bien présente ?

Oui oui kaplan la bille est bien présente !
Mais je laisse comme ça pour le moment
Concernant mon problème de clignotant heuuu bah je me suis aperçu que la centrale est absente !!!(shuntée )
J’en ai trouvé une vieille dans une caisse j’essaierai de la monter peut être demain ;en espérant qu’elle fonctionne....
Merci À+

Salut jean marc l’ex montgeronnais donc !
Moi j’y habite depuis 18 ans; quartier Ferdinand buisson

C'est dans ce quartier que j'habitais, rue de Brunoy

Purée !!!! Je suis avenue Yves de Montcheuil c’est juste à côté !
Dommage....

Effectivement, moi j'étais entre les deux écoles.

On s'est peut être déjà croisés ! Va savoir...
Bon sinon j'avance pas mal sur mes problèmes électriques .J'ai retrouvé mes clignotants avec une centrale toute pourrie mais elle fonctionne...j'enchaîne sur le bol de phare mais c'est un beau bazar là dedans !!!Je me demande comment tout peut tenir dedans....J'espère avoir fini demain
J'aimerai à terme refaire un faisceau complet à neuf mais je ne trouve pas toute les couleurs de fils, quelqu'un aurait une bonne adresse ?
Merkiiiii A+

Ha oui j’oubliai:copains: s...
J’ai du mal à trouver les ampoules du feu arrière
C’est du 6v 17/5,3w
Si quelqu’un a un plan....
Re merci

Tu as essayé directement chez Honda. Les ampoules n'étant pas spécifiques à la K5, c'est peut-être encore dispo...

ou peut-être ici: https://www.4stroke-parts.fr/Webwinkel-Product-394195456/OEM-Honda-Partnumber-34906-041-670?Lng=fr