Ten Years Later !

Bien des années que je profite des conseils donnés de ci-de-là sur le forum, et m'en voilà désormais membre ! Quel bonheur !

Depuis mes 15 ans et l'achat d'une bombe de petite k4 à la fille du boulanger, j'ai vécu de drôles d'expériences avec ma petite Red ruby en 15 ans de plus de vie commune. J'espère avoir l'occasion de vous faire profiter de quelques petites anecdotes mécaniques, mais aussi d'aventures, la petite honda m'ayant fait voir pas mal de paysages et d'expérience !

Cette petite k4 arrivant sur ses 50 berges, et vu les débuts casaniers de cette nouvelle année, j'ai entrepris de transformer mon appartement au 3e, en petit garage. Elle est donc là sous mes yeux, du petit déjeuner à la dernière bière, bide ouvert, avec une tonne de réglages et de révisions qui m'attendent. Il faut dire aussi que je n'ai pas fait ça pour mon simple plaisir. A l'automne, après une année où elle a traversé la France et arpenté les calanques, elle a montré quelques signes de fatigue...

Je vous solliciterai avec plaisir pour mes grandes hésitations et mon manque d'expertise mécanique.

Beaux week-end à tous !

(Je vous laisse aussi quelques photos ci-dessous : carénage de boite à air rangés, et curieux phare noir que j'ai conservé : c'est comme ça que je la préfère !

PS : la dernière photo n'est pas de 96, mais bien de là maintenant !)

Bonjour et bienvenue,

juste pour info, le garde boue avant est de K3 et non de K4.

Bonjour et merci Kaplan.
Je remarque à l'instant la différence !
Je pense qu'elle réserve d'autres surprises pour les yeux avertis du forum.

Il est possible que ce soit une K3 dont les amortisseurs et carter de chaîne ont été remplacés.

Felicitation pour l'avoir gardé 15ans..
A tout hasard tu ne t'ais pas marié avec la fille du boulanger???

Jean Marc a écrit:

Il est possible que ce soit une K3 dont les amortisseurs et carter de chaîne ont été remplacés.

De mémoire il me semble qu'il n'y avait pas de béquille latérale sur les K3 et le carter de chaîne était chromé. Sans certitude mais ces détails laissent à penser qu'il s'agit plutôt d'une K4.

Si le numéro de cadre est compris entre 4006800 et 4028799 c'est une K3. A partir du numéro 4028800 c'est une K4.

Vu vos retour, j'ai vite jeté un coup d'oeil aux numéros cadres et moteurs (ils ne vont pas de pair...).
Les deux numéros commencent par 4.058xxx ce serait donc bien une k4 "augmentée" avec des pièces de k3 ?

J'ai par ailleurs remarqué une curiosité sur le faisceau électrique, mais que j'évoquerai plus largement dans un post dédié.
Mes clignos arrière étaient reliés à la masse directement sur leur base. Or sur le schéma de la k4, j'ai remarqué que deux câbles verts devaient revenir (ou aller) des clignos vers le faisceau.

Bref, toutes ces modifs remontent a priori à longtemps. Le phare noir me plaisant bien, je l'ai juste fait repeindre quand l'occasion s'est présentée  

Et oui 15 ans ! J'ai préféré la liberté de la moto à la fille du boulanger. QUi sait si c'était le bon choix !
15 ans... Mais avec quelques années en stand-by pour des pannes mystérieuses... pour le non initié que j'étais.

Numéros de cadre et moteurs ne vont jamais de paire. Des moteurs étant prélevés sur les chaînes d'assemblage pour échange avec des moteurs cassés de la clientèle. Ma K5 de 1972 avec son moteur d'origine (ça devient rare...) n'échappe pas à la règle...

Ces bécanes de plus de 50 ans destinées à la très jeune clientèle (dès 16 ans) ont été triturées par des apprentis mécanos qui venaient de délaisser leur mob et leur Solex...ceci expliquant cela.

Salut et bienvenue !!

bravo pour la fidélité à ton destrier

Si ça vous dit je serais prêt  à échanger votre garde boue avant contre un de k4
On ne sait jamais ,qui ne tente rien n'a rien

Sico a écrit:

Si ça vous dit je serais prêt  à échanger votre garde boue avant contre un de k4
On ne sait jamais ,qui ne tente rien n'a rien

Pas facile, ça va surtout intéresser les possesseurs de K3 qui sont peu nombreux (2.500 exemplaires vendus en France).

Je pense que ça partira plus facilement à la vente sur LBC.

Justement c'est ce qu'il me faut pour ma k3

Sico a écrit:

Justement c'est ce qu'il me faut pour ma k3

Salut Sico !

Dans l'idée pourquoi pas !
Si tu as un galet de distri sous le coude tu emportes mon adhésion parfaite

Tu recherches  un galet ou un pignon tendeur ?

Sico a écrit:

Tu recherches  un galet ou un pignon tendeur ?

Salut Sico,

Dans l'absolu, j'aimerai remplacer les deux qui ont l'air d'avoir pris quelques jetons (v. photo).
Mais je crois que le galet est la priorité.

Je disais ça un peu l'air, si tu en as sous le coude, ou si quelqu'un sait ou en trouver ce serait super.

Pour l'affaire du garde-bout, vraiment pourquoi pas, tout dépend l'état je dirais

Sur la baie ou cms on trouve des galets tendeurs... Mais à quel prix !!

Le dicton dit "il faut toujours désinfecter avant de panser une plaie". Ca s'applique aussi en mécanique. En clair, l'usure est démesurée sur ces galets à moins que ce moteur ait au moins 80.000 km. Donc avant de remplacer les pièces, il faut absolument trouver la cause d'une telle usure. C'est soit une chaîne trop tendue ou pas assez.
En tout cas il faudra absolument vérifier le bon fonctionnement et le bon assemblage du système de tension de la chaîne et surtout s'assurer que la tige du tendeur coulisse impeccablement dans son logement.

Quand et seulement quand ce sera fait tu pourras remplacer les galets.

Aliexpress en vend par contre quid de la qualité ?

Jean Marc a écrit:

Aliexpress en vend par contre quid de la qualité ?

Vraiment ? Je n'ai pas trouvé... Je veux bien le lien, même si effectivement le site ,n'est pas réputé pour la qualité de sa cam.

J'en ai commandé  sur Ali , mais la qualité est très moyenne 
C'est en caoutchouc  et les diamètres intérieurs ne sont pas bons 
Je vais en faire fabriquer en POM pour dépanner