Restauration honda cd 125 1968

Moteur arrêté, si tu accélères à fond, déjà tu dois ressentir une résistance (ressort) puis tu lâches la poignée et quand le boisseau descend, il fait un "clac" quand il touche le fond du carburateur.

Si rien de tout ça, c'est que la tête du czbke est soi cassée, soit déboitée du boisseau.

Ok merci, des demain je regarde , il me faut donc redemonter le carbu ? Décidément....merci a toi je te tiens informé

si tu regardes sur le coté quand tu actionnes la poignée d'accélérateur tu vois le levier extérieur du carbu
qui monte.
Si c'est le cas le cable est bon et si ça ne fonctionne pas la membrane du carbu est peut-être en cause.

sur les 2 carbus c'est pareil ?

Et bien voilà titine est reparti, membrane carbu changée, bougies neuves et reprise hauteur des flotteurs , idem cable accélérateur, un ptit coup de kick et c'est parti , plus qu'à peaufiner la vis de richesse et de ralenti, moment de frayeur depuis quelques jours, merci à ceux qui m'ont suivi ....

Bjr a tous , y a t'il un petit sujet à savoir comment refaire une clef de contact pour honda cd de 1968 , même le bon serrurier du coin ne sait pas ??? Et par la même occasion il est impossible de trouver de l'acide pour batterie ??? Suis a vôtre écoute, merci

Il suffit d'avoir le numéro qui se trouve sur le contacteur. Essaie de contacter Pierre Millier (énorme stock Honda des 70's) Tel: 06 08 58 94 68, il aura peut-être directement ta clé... De mémoire il vend aussi des ébauches de clés.

L'acide tu la trouveras en centre auto (Autobacs, Norauto, etc...)

Merci pour l'information, je vais prendre contact, a plus .

Aux dernières nouvelles d'il y a deux ou trois mois, il ne repond pas au téléphone car toujours malade visiblement.

Je voulais vour avec lui pour une culasse de CBS.

J'espère qu'il se rétablira rapidement.

Ou peut être changer le contacteur complet avec 2 clés ? Si jamais je trouve..

Ici mais ça pique...

https://www.cmsnl.com/honda-cd125_model50481/switch-kit-comb_35010230010/

Sinon, peut-être en adaptant un contacteur de CB125 K5.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2215847837.htm

Oh la la en effet ça pique...

Au fait j'ai essayé de contacter Pierre millier mais pas de réponse, merci quand même pour l'info

Bsr a tous , quelqu'un pourrait m'aider en réglant mon frein avant sur ma cd , le filetage a cassé en 2 .....il me faut donc changer ma poignée d'accélération. ....contactez moi si jamais vous avez ce trésor....un grand merci d'avance

Le commodo côté droit en fait merci

là, tu as le graal de la CD
tu trouveras beaucoup de détails, j'ai le même.

https://www.leboncoin.fr/livres/2228773975.htm

Slt tout le monde, je reviens vers vous, ma restauration se passe très bien, je fais rouler titine de temps en temps, a propos du passage des vitesses , sans vouloir faire hurler le moteur, on passe a peu prêt les rapports a combien ? J'ose pas trop la faire souffrir....

sur le compteur de la CD un vrai où il y n'y a que 4 rapports mentionné



il y a la "zone rouge" à ne pas dépasser suivant le rapport

sincèrement il faut les passer largement en dessous de cette limite si tu veux garder ta monture

en pratique la limite est décalée de +1 soit : sur la limite 2 je passe la 3ème et ainsi de suite.

pense à regarder la doc atelier du boncoin précitée il n' y en a pas souvent...

Sur le compteur de la CD , le voyant rouge en bas à droite indique quoi ? Cet après-midi en me baladant il s'allume ???

il n'y a rien sur ce voyant dans le  carnet du conducteur

 je dirai voyant de frein quand le stop s'allume, sur ma yamaha 250 RD de 75 c'est le cas

je dois dire que je n'ai pas contrôlé ce point sur la mienne (peut-être que l'ampoule du voyant est grillée)

en tous cas pas de panique  il n'y a pas de sonde de pression d'huile sur ces moteurs

Voyant plein phare certainement.

Lrs premiers étaient rouges puis sont devenus bleus.