Prise d'air

Bonjour à tous !

Toujours et encore des péripéties cette K4..

Pour résumé j'ai récupéré la moto de mon père il y a quelques mois.
Je vous passe les détails en gros j'avais constaté que la culasse était déformée (sûrement à cause d'une surchauffe moteur), j'avais une grosse fuite au niveau du joint de culasse malgré son changement.

Bref, j'ai fais re surfacer et j'ai re changé le joint de culasse qui avait subis un serrage, bonne nouvelle, plus de fuite.

J'en viens à mon problème du jour.

J'ai voulu régler les carburateurs, j'ai essayé la fameuse méthode Bitza et aussi celle préconisée par le constructeur, sauf que dès que je pensais mes réglages bons (plus d'augmentation du régime), impossible de stabiliser la moteur au ralenti à 1000/1200 tours, concrètement je ne pouvais pas descendre sous les 2000, vis de ralenti dévisser à fond sur les 2 carbus.

Et dans un élan de désespoir, j'ai complètement fermé la vis de richesse de mes carbus (moteur allumé)

Sur le carbu droite, le moteur se coupe (jusque là normal puisque sans air pas de combustion)
En revanche sur le carbu gauche rien ne change, le moteur ne se coupe pas et le moteur ne galère même pas.

J'en déduis donc une prise d'air (ce qui explique la surchauffe du moteur que mon père avait eu finalement... CQFD)

Comment faites-vous pour détecter les prises d'air ? La technique de l'aérosol inflammable me paraît très peu sécuritaire..
La prise d'air peut venir d'où ? Joint carbu/pipe d'admission (j'ai changé ce joint donc j'y crois moyen)? Joint moteur/pipe d'admission ? Est-ce que cela peut venir du puit de bougie ? Ou d'ailleurs ?

Merci pour vos conseils avisés

(Et avant qu'on me pose la question car j'ai oublié de préciser : j'ai dégrippé, nettoyé et restauré les carbus !)

Un peu de nettoyant frein sur les admissions peut aider.

Sinon bien scruter les cales isolantes des carbus car bien douvent si le carbu est serré trop fortement, la cales se fend et crée une prise d'air.

J'ai passé un coup d'essence au pinceau sur les "joints" potentiellement défectueux, je n'ai rien entendu à l'oreille, pas d'accélération du régime moteur.

Dans le doute j'ai tout démonter et je vais remonter ça avec des joints neufs.

Je ne vois pas d'où ça pourrait venir d'autre ?
Si quelqu'un a des idées ???

Les gicleurs sont neufs et pas obstrués j'ai vérifié.
Est-ce que mon conduit d'air est obstrué ? Mais le moteur calerait tout de suite non ?

Je ne sais plus quoi faire

Difficile à dire à distance, le carburateur gauche a peut-être un souci si la vis d'air n'influe pas et que tu ne détectes rien sur les joints.

Monte les liaisons pipe, culasse, carbu avec un peu de pate à joint loctite or ou équivalent, cela peut suffire à bien étancher.

J'ai enfin trouvé ! Malgré mes nettoyages, une merde avait du se glisser quelque part. A force de tirer sur le câble au dessus du carburateur la merde est partie et le carburateur est fonctionnel !

Bonne nouvelle, toujours le petit grain de sable qui met la misère...