Bougies claquées (les 2 ensemble) sans raison évidente

Bonsoir,

Pas trop le temps de rouler en K5 ces temps ci.
Dernier tour début octobre, RAS, le moteur prend ses tours.
Hier, je veux la redémarrer et
- Rien, à part peut-être juste une ébauche de mise en route du moteur. J'ai insisté mais avec les pauses pour ne pas la noyer, mais ...
- Contrôle de la batterie : Limite à 6,0 volts, donc rechargée
- Nouvel essai ce jour, batterie OK : Idem, pas la moindre explosion, échec du démarrage
- Contrôle étincelle bougies : Rien ni à gauche, ni à droite. Bougies plutôt noires et un peu humides.
- Nouvelles bougies (Denso U24FS-U), identiques aux précédentes mises en place en février 2021 (3 ans !!) et ça démarre.
- Contrôle charge à batterie : Code éteint : ralenti 7.15 / 5000 tours 7.80 - Code allumé : ralenti 6.85 / 5000 tours 7.0

A votre avis, qu'est-ce qui a pu faire claquer les 2 bougies qui fonctionnaient très bien lors de la dernière utilisation ?

Merci pour vos réponses et bon week-end

François

Si ce sont des NGK le fait de tourner au ralenti et riche les fint claquer.

Il faut monter des Nippon Denso pour être tranquille

Jean Marc a écrit:

Si ce sont des NGK  le fait de tourner au ralenti et riche les fint claquer.

Il faut monter des Nippon Denso pour être tranquille

Bonsoir Jean-Marc
Nouvelles bougies (Denso U24FS-U), identiques aux précédentes mises en place en février 2021 (3 ans !!)

Il y a 3 ans, j'en avais claqué quelques-unes avant de mettre des Denso, qui ont tenu 3 ans. Certes avec un usage modéré de ma K5.

Donc est-ce que le fait d'avoir eu du mal à démarrer a pu faire claquer des Denso ?

Bonne soirée

François

Oui, revoir le réglage de la richesse.

Mes Nippon Denso ont 10 ans et 8 000km, aucun souci

Jean Marc a écrit:

Oui, revoir le réglage de la richesse.

Mes Nippon Denso ont 10 ans et 8 000km, aucun souci

Bonjour Jean-Marc,

Tu penses que mon réglage est trop riche ? Cela pourrait aller avec l'aspect des bougies qui n'est pas celui d'un mélange trop pauvre. Elles n'étaient pas blanches et sèches mais plutôt humides et noires.

Lorsque j'avais révisé les carbus, j'ai mis les gicleurs de 95 fournis, alors que d'origine c'était des 92. Avis divergents sur le forum à l'époque.
Tu penses que je devrais remettre le 92 si mélange trop riche ?

Bonne fin de week-end,

François

Oui, trop riche.

Le gicleur est fonction des filtres à air et de ce qu'ils laissent passer comme air.

Jean Marc a écrit:

Oui, trop riche.

Le gicleur est fonction des filtres à air et de ce qu'ils laissent passer comme air.

Je ne sais pas ce que mes filtres à air font passer comme air. Ils sont d'origine et d'aspect correct. Je vais déjà diminuer la richesse au niveau des vis de réglages des carbus. Je l'avais fait pourtant selon la méthode Bitza.
Et surveiller l'aspect des bougies.

Bonne soirée