Tobec D45A

Pardon...
Je sais que pour le moment côté honda j'ai pas été très utile sur ce forum... la faute à l'éducation nationnale !
Ainsi donc le week end dernier, flânant sur coincoin, sur quoi je tombe ?! Une tite D45A, restaurée, moteur à redémarré, carte grise, à... 10 km de chez moi ! 600€. Ni une ni deux je fonce la voir et je découvre ça:






Constatant que la moto ne demandais rien de plus qu'une peinture sur les roues et le nettoyage du réservoir (il était repeins mais l'intérieur était resté... dans son jus...), l'affaire est rapidement conclue. Le soir même elle était chez moi !



J'ai déposé le réservoir ai mis de l'essence dedans avec du gravier et ai secouer, secouer, et encore secouer pendant 10 bonnes minutes dans tout les sens.... après 30 minutes de plus passées à faire sortir TOUT ces fichus graviers , l'essence qui coule est enfin claire !
Après m'être occupé de débouché et de nettoyer le carburateur, deux petits coups de kick et rapidement le son d'un caverneux poum poum poum comme je les aimes ce fais entendre ! Heureux comment tout je part faire un tour dans la rue, et m’aperçois que la 3eme ne passe pas (les vitesses sont au réservoir). Le type avais simplement perdu la clavette qui empechais le levier de tourner sur l'arbre du sélecteur. un petit réglage de la tringlerie et problème résolu !
En revanche, de la saleté tombe toujours du réservoir... mais cette saleté est lourde et reste dans le bas du coude que forme le tuyaux d'arrivée d'essence, un peu long. Je n'avais pas de filtre, mais l'idée d'une cuve à décantation m'est venue !
Un peu long a fabriquer ... et surtout je n'ai pas de flacon assez discret...
Puis m'est venue cette idée toute bête qui ma foi marche du tonnerre (à utilisé seulement pour des saletées lourdes)
En ouvrant le robinet avant de partir


En revenant après une bonne ballade sans avoir eu de problème de carburation !


Toute les saletés restes dans le tuyau du bas, l'essence claire arrivant au carbu passant par le tuyau du haut ! tout bête mais bien dépannant !

Alors pour sa petite histoire, le moteur n'est pas d'origine.
La partie cycle est celle d'une motobécane D45A de 1949, mais son ancien moteur était complètement mort (bielle tordue, soupapes grippées... étonnant pour ce moteur pourtant très robuste et fiable m'enfin)
L'ancien proprio l'a donc échanger avec un moteur de motoconfort C45s de 1955. Il a en revanche échanger les carter latérale gauche, celui ou on vois la pédale d'embrayage (oui oui), car celui d'origine du moteur de C45s ne passais pas avec le cadre (c'est quand même dire qu'entre 49 et 55 le moteur n'a guère changer !).
Ce qui est géniale avec ces petites 125 latérales c'est que si il y a quoi que ce sois comme problème avec le moteur, un coup de pied dans un réverbère et c'est toute une brouette de pièce qui tombe ! que ce sois des motoconfort ou motobécanes, dès que sa s'appelle D45 ou C45, tout est bon !
Bref ce petit moteur est vraiment génial, une superbe sonorité, et un couple bien rempli qui change bien de la P55 !

Tu as fait une bonne affaire, ces bécanes sont increvables! Bel état en plus!

Pour le réservoir, il faut secouer encore, 10 minutes ce n'est pas assez, et ensuite au moins phosphater, et au mieux, le Restom! Car au rythme d'encrassement que tu montres, tu vas tout le temps être emmerdé. Il faut bien inspecter l'intérieur du réservoir en introduisant dedans une petite lampe (attention, pas d'étincelles, ou il faut dégazer avant. C'est parfois surprenant de voir ce qui s'y trouve...

Tu as tout a fait raison bitza. Mon montage n'ai que pour ralentir un peu les problèmes, je voulais pouvoir m'en servir pour me donné une idée de l'état général de la moto. maintenant que j'ai fais le point je pense que je vais mieux m'occupé du réservoir maintenant, je pense au vinaigre blanc et au gros sel...

Mes débuts sur la D45S à fourche télescopique du paternel (août 1963).

Rooooooooooooooooooooooooooo le chanceuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuux

Une bonne affaire que tu as fais là!

Sympa cette Tobec
J'ai un collegue qui en a une, c'est spéciale à "piloter"
A+

lezalk a écrit:

Tu as tout a fait raison bitza. Mon montage n'ai que pour ralentir un peu les problèmes, je voulais pouvoir m'en servir pour me donné une idée de l'état général de la moto. maintenant que j'ai fais le point je pense que je vais mieux m'occupé du réservoir maintenant, je pense au vinaigre blanc et au gros sel...

Il faut que tu continues avec tes cailloux, jusqu'à ce que la rouille superficielle se détache. Ensuite, il faut mettre un dégraissant industriel miscible à l'eau, comme par exemple le dégraissant Restom, qui marche mieux que l'acétone et même le trichlo! Avant de le mettre dans le réservoir, le fairechauffer jusqu'au point d'ébulition, et le mettre immédiatement dans le réservoir. Tu peux continuer à avoir les cailloux, ça ne fait pas de mal. Quand c'est bien dégraissé, tu achètes du mange rouille Julien, que tu rallonges avec de l'eau et tu fait chauffer le tout jusu'à ébulition, ça décuple l'efficacité. Une fois séché, ton réservoir aura une belle couleur grise à l'intérieur, c'est ce que tu cherches. Ensuite la résine Restom ne fait pas de mal, mais certains s'arrêtent là, comme Jean-Marc je crois.

PS: je n'ai pas d'actions chez Restom,mais il est vrai que leur produits fonctionnent bien. Si tu fais ça, attention au pas de vis du robinet (du moins si c'est comme sur les "Z".)

Au top les archives Kaplan !
En effet looping, c'est spécial, il faut avoir le coup de main et le bon feeling, car entre l'embrayage au pied ou a la main, les vitesses au réservoir et le frein arrière au talon droit... faut l'habitude, j'ai faillit me faire 3 murs avant de pigé le truc
En revanche lancée à vitesse de croisière (jvous dirais pas j'ai pas de compteur ) le moteur émet des vibrations absolument... géniales
Alors par contre une question me turlupine... La D45A avais-elle la poignée de gaz tournante, ou le levier ?? Il parait que c'est qu'a partir de la D45B qu'ils ont mis la poignée tournante, mais je ne vois pas de D45A avec un levier de gaz... Des connaisseurs aurait la réponses ?
Ok merci pour les tuyaux Bitza ! Je verrais ce que je peux faire, mais il est clair que l'étape des cailloux est à reprendre

Etant membre du MCF (motobécane Club de France), il faudrait que je regarde dans mes archives. En effet, le club émet trimestriellement une revue (obsession) qui détaille presque chaque fois une bécane. Bref, un club ou tu en as pour ton argent, une jolie revue papier glacé, avec tout une partie refabrication. Mais ne sois pa trop pressé!

et oui on reconnait bien Kaplan dessus la bécane et derrière la fenêtre " Non tu n'as pas changer "

et + 1 avec Bitza j'ai reçu hier le numéro 58 du MCF, c'est vrai que pour 30 E de cotise et une revue chaque trimestre c'est génial.
moi qui n'est qu'une Chaudron je me régale a lire ce truc tous les trimestres.

D'accord Bitza, j'attend ton verdict

Tu as fait un bel achat. J'aurais craqué moi aussi.

Belle machine !


Sympa et assez marrante à conduire avec ses vitesses à passer à la main .




Bonne idée le décanteur!

palam a écrit:

Bonne idée le décanteur!

Prochaine étape : un distillateur !

Sal's
Cool, et j'ai déjà l'Alambic
A+

deto vilare a écrit:

Prochaine étape : un distillateur !

Bidouille a écrit:

Sal's
Cool, et j'ai déjà l'Alambic
A+

Poivrots! Pochtrons!

Déconnez pas ! J'essai de faire de l'hydromel xD j'ai mes deux pots de miels quii m'attendent mais faut que je fasse le récipient dans lequel il va fermenté pendant 6 mois, sachant que les gaz doivent s'échapper mais que rien ne dois rentrer, pas même l'air

Valve unidirectionnelle. Comme une diode, mais pour les gaz. A mon avis, tu aurais du y penser avant de te lancer, mais saluons ton audace, et espérons qu'on poura en goûter!

Tu mets une valve de vélo à l'envers.