c'est quoi ce mini Honda

Ici ils appellent cela un mini Honda, mais j'aimerais connaitre le modèle
le gars en veut 5000 roupies   soit 125 €
+ 5000 pour les 2 jantes neuves, 1 selle neuve, 1 gb avant neuf, 1 phare neuf 1 protège chaine et quelques pièces toutes dans emballage Honda.

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A vos plumes les spécialistes du mopets

sal's
Cela ressemble à un amigo
A+

J'opterais plus pour un PC50

Images de PC50

+1 pour le PC50! l'habillage du réservoir , je ne le connais pas, en europe c'est de la même couleur que le cadre. peut être une spécificité locale . Si culasse alu et ACT, c'est bien un PC50.

je ne sais pas à combien est le cours de la roupie, mais ça doit pas être mauvais comme affaire ça marche vachement bien un PC50, même puissance que l'amigo, mais bien 10km/h de mieux.

je veux bien un détail des repose-pied arrière à l'occasion

la roue avant doit être une roue de P50, et non de PC50 (17' au lieu de 19') mais le moyeu est identique aux deux modèles (quoique, le P50 a 32 rayons à l'avant, je ne sais pas pour le PC50)

le cache carbu est aussi une spécificité , ça n'existe pas en Europe ce machin.

  Attention, il y a 2 types de motorisation:
- le pc50 avec moteur arbre à cames en tête,
- le pc50k avec le moteur de l'amigo (arbre à cames en "queue"  ),

Le premier cité est quand même préférable  ,  comme le dit Mathieu, il faudrait une photo de la culasse pour l'identifier  
Alu (couleur grise) = pc50  , fonte (noire) = pc50k  

a+
steph

beau : PC50

moche : PC50 K  

 

du reste vu le marché local, m'étonnerait pas que ça soit un PC50K, le moteur cul...buté est plus costaud que l'ACT.

Bon,
il ne me reste plus qu'à aller prendre des photos du moteur de plus près.   

taillefer a écrit:

Bon,
il ne me reste plus qu'à aller prendre des photos du moteur de plus près.   

Prends aussi une photo de l'autocollant sur la fourche ça m'interpelle le "c...92"  

Je crois savoir également qu'il y a une plaque indiquant le type de la machine sur le moyeu arrière, le pro de ces engins pourront confirmer.

sur le moyeu arrière non, mais frappé sur le cadre sous le pare chaine, oui  

Mathieu Viollet a écrit:

sur le moyeu arrière non, mais frappé sur le cadre sous le pare chaine, oui  

Sur le carter gauche en dessous du pédalier aussi non ?


@ taillefer : ah ok pour l'immat 

merdum, le pare chaine est différent des PC50. sur mon PC50, le numéro est juste à gauche de l'écrou de bras oscillant

Mathieu Viollet a écrit:

merdum, le pare chaine est différent des PC50. sur mon PC50, le numéro est juste à gauche de l'écrou de bras oscillant

mais il est frappé sur le bras oscillant  

non, "juste à gauche du bras oscillant" mais sur le cadre. devant l'écrou si tu préfères

ah, ok   

  J'ai la revue Haynes du pf 50 (amigo) et donc elle fait aussi office pour le PC50k et le numéro du cadre est à droite  

  Mais l'exemple sur la photo est marqué pc50-2112327..... le "k" n'est pas mentionné !

Le plus simple: une photo de la culasse  

a+

steph

ok donc pour une photo dès que possible   

J'ai rencontré un "papy" avec la même mob dans la rue, la même couleur exactement et comme il a vu que je lorgnais sur sa meule la conversation c'est engagée.
Il m'a expliqué qu'il roulait au pas tout simplement parce que cette mob n'a plus de frein !!!
Il me dit l'avoir achetée il y a 37 ans !
il a changé les garnitures à plusieurs reprises et il me dit que maintenant on ne peut plus rien faire ???
Cela m'embête de le laisser rouler ainsi alors je voulais votre avis,
est ce qu'il y a quelque chose à faire car visiblement on ne trouve plus le moyeu  

Hello

les garnitures sont toujours dispos chez CMS (tu peux regarder pour les P50 et PS50, c'est pareil.

sinon tu fais regarnir dans un atelier poids lourd, avec de la garniture tendre pour que ça accroche bien d'origine P50 et PC50 freinent plutôt pas mal malgré les tous petits tambours  

ok,
mais je suppose qu'avec le temps c'est carrément le tambour qui est mort, non ?