Faisceau "spécial"

Les joies du bol de nouilles    
Ca serait intérressant de savoir comment vous vous y prenez pour raccorder le faisceau sur vos brèles  
A+

c'est trsè simple, tu respectes les couleurs des fils et tu te sers du schéma en couleur de Papy Patrick, perso ça ne m'a jamais posé de problème  

... tu peux t'aider des couleurs de fils...

trialxls a écrit:

... tu peux t'aider des couleurs de fils...

Merci    
 

Le bol de nouilles!
Ma hantise au départ!
Au final très simple une fois le phare enlevé on raccorde fil à fil de couleur identique.
Le plus difficile pour moi qui suis deutéranope c'est de trouver du brun/rouge ou différencier le bleu clair du vert clair.
J'ai même fait le montage 3 fois, et la dernière fois en changeant le faisceau pour un neuf.
Il n'y avait que le phare qui ne fonctionnait pas, et j'ai trouvé la raison sur le forum US, il fallait raccorder fil marron, sur marron rouge.

Delamare Georges a écrit:

Au final très simple une fois le phare enlevé on raccorde fil à fil de couleur identique.
Le plus difficile pour moi qui suis deutéranope c'est de trouver du brun/rouge ou différencier le bleu clair du vert clair.

J'ai ce meme problème    

looping a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Au final très simple une fois le phare enlevé on raccorde fil à fil de couleur identique.
Le plus difficile pour moi qui suis deutéranope c'est de trouver du brun/rouge ou différencier le bleu clair du vert clair.

J'ai ce meme problème    

Au moins ça nous fait une excuse quand ça ne marche pas!   

J'aime cette philosophie  
A+  

le fil bleu sur le bleu
le fil rouge sur le rouge
aucun prob avec le bol de nouille, a part le vert et noir qui sont plus nombreux (avec les même fonctions), les autres ont qu'un seul branchement et qu'une couleur possible
et dans le doute, le schéma est bien fait, mais faut partir élément par élément (cocotte D, cocotte G, compteur, compte tour... etc)

Utile ou pas     

A mon avis oui, sur ma CB750 tous ces connecteurs sont utilisés

si mes souvenirs sont bon, il y a un fil noir/blanc qui vient dessus et rien d'autre

Toujours pas résolu mon problème de clignotants   , je ne sais peut-etre pas lire un schéma électrique     
En tout cas je reconnais ma droite de ma gauche :

Pour les couleurs c'est autre chose   
A+  

C'est quoi ton problème ?

pas besoin de fil de masse pour les cligno AV, ils sont a la masse par la patte de phare...

Le faisceau a été "légèrement" trafiqué   


J'ai du faire une "impasse", c'est la troisième fois que je tripote le bol de nouilles, une fois de trop surement   
ps: fait chier, me manque plus que les clignos pour rouler   
A+  

chaque cligno a son fil perso qui vient du faisceau (y'a que le cligno qui doit être branché dessus)
D noir avec repère bleu clair
G noir avec repère orange
le + des cligno (fil central du culot de l'ampoule) se branche en direct sur le faisceau et sans aucun autre fil)
pour les trouver si cela a été modifié, tu repère les fils du comodo, et par déduction il t'en reste que 2 libre

momoturbo a écrit:

pas besoin de fil de masse pour les cligno AV, ils sont a la masse par la patte de phare...

    
J'ai repeint mes pattes de phare, peut-être une mauvaise masse.....

tu prend 1 fil, tu dénude les 2 bouts
1 bout sur le guidon (masse) et l'autre sur la "tresse" de masse dans le cligno, ensuite sur la carcasse du cligno, dans l’intérieur du phare, sur la patte de phare et ça devrait s'allumer a un moment quand même...