bruit a determiner...

Jean Marc a écrit:

la chaine de distribution frotterait ou alors une vis de fixation du cache allumage (celui de derrière) serait trop longue et toucherait le pignon de l'arbre à came  

peut être mais ce bruit est ressent et les vis du cache allumage dont tu parles n'a pas été touché depuis des mois…

c'est dur  

le bruit et ressent
semble être de plus en plus présent
comme quelque chose qui s'agraverai  
il y a tellement de petites pièces a cet endroit comme le paliers, l'embiellage etc…

je suis vert

Et a-tu vérifié l'état des cames et des culbuteurs. ?
Jeu latéral de l'arbre à cames. Usure d'une came ou d'un culbu.

Alors pour les culbuteurs non
J'ai dechanté lorsque le cache culbuteur arriere gauche est foiré et donc impossible a devisser

Tu peux etre plus precis sur "came" sil te plait

Je vois l'arbre, les bosselages,
Les culbuteurs, je vois mais pas reglé encore..

Ca pourrait venir de la platine de dispositif d'avance de l'allumage centifuge?

Arbre à cames: une came c'est le bosselage qui permet d'actionner le culbuteur (4 soupapes = 4 cames). Il y a 2 cames sur l'avance centrifuge qui permettent l'ouverture des contacts, mais ça n'a rien à voir.

J'ai revisionné tes vidéos.
Le bruit est plus en relation avec le régime de l'arbre à cames qu'avec celui du vilebrequin.
Tu sais ou ne le sais pas. Mais l' arbre à cames tourne deux fois moins vite que le vilebrequin.
J'essaye de faire la relation entre ce bruit cyclique et le mauvais fonctionnement du moteur.
Je ne crois pas trop au plateau d'allumage. Même si ce n'est pas bon d'avoir ce jeu , il ne peux pas engendrer ce bruit.
Ce que j'appelle : les cames , c'est ce que tu appelles " les bosselages".
Il peut aussi y avoir un ressort de soupape cassé. Cela provoquerait un mauvais retour de la soupapes , donc , bruit , donc défaut de compression , donc encrassage de la bougie  etc  .....
Il faut absolument que tu contrôle toutes ces pièces .

Kaplan à dégainé plus vite que moi . 

Un grand merci pour avoir pris le temps de revisionner les videos,

En analysant ton message effectivement la periodicité du bruit: tatata tatata tatata
Semble etre 2 fois moins rapide que le regime moteur.

La, cela se complique pour moi car je rentre surement dans des travaux lourds pour mes competences
Ressorts soupapes etc...   

Deja mon cache culbuteurs arr gauche est foiré...blocage
Ensuite est ce que je dois tomber le moteur?

Par ou commencer?

Merci a vous.

En mécanique , il faut souvent prendre le taureau par les cornes.
Essayer de bricoler de ci de là n’amène jamais de bons résultats.
Sortir ce moteur n'est pas la mère à boire ( ni la belle mère à avaler   ).
De plus , c'est un excellent exercice pour apprendre.
C'est l'hiver et ça te donne le temps de démonter tranquillement et de bien comprendre comment ça fonctionne.

Aller. Va-y , lance toi.
Au démontage , il faut inspecter chaque pièce. Les mesurer en se référant à la RT.
Au besoin , prendre des photos de chaque étape . Histoire de ne pas te planter quand tu vas remonter dans 1 ou 2 mois .
Ce n'est pas compliqué . Il suffit d'être observateur et de poser la question quand ça te parais illogique.

Merci.

Je me lancerai en janvier j'aurai un peu de temps devant moi,
Je dois faire de la place dans mon garage sur-bondé et j'essaierai de trouver le probleme..
Ca va pas etre simple je sens bien!
J'ai toujours peur de ne pas retrouver les pieces (surtout quend on voit en plus certains prix  )

De toutes les façons , tu ne prend pas un grand risque.
Si tu laisses comme ça il va se passer quelque chose. Et ça va finir par un moteur.

Je viens d'aller faire un tour, mis a part ce bruit, et le fait quelle est encore partie que sur le cylindre de gauche...
je me suis regalé.
Je vais eviter de trop rouler au cas ou ca abime quelque chose...

Je suis aller recuperer ma selle chez le sellier...c'est splendide.


Bref j'ai noté que de l'huile suintait autour de l'ecrou droit(celui qui doit etre borgne....mais pas sur la mienne)
Bref, je me suis dit que quelques milimetres de serrage en plus devraient resoudre cette fuite et ben....

Lorsque j'ai voulu serrer legerement, l'ecrou a tourné avec le boulon   
Et allez, rien ne va plus...
Je touche plus a rien

Ça confirme ce que je disais . Met moi ce moteur sur l'établi . Non de diou . 

Le goujon n'est pas cassé ??? goujon = ce que tu appelles "boulon"

ben ...peut être  
vu qu'il s'est mis a tourner…je crains qu'il y ai encore une cou***e dans le potage
alors la..je n'ose rien faire pour le moment

non, il s'est serré dans le bloc moteur sauf si c'est parti d'un seul coup mais je n'y crois pas

toujours est- il que gand j'ai voulu serrer le boulon, j'ai vu l'ensemble tourner   

Bibou a écrit:

toujours est- il que gand j'ai voulu serrer le boulon, j'ai vu l'ensemble tourner    

Est-ce que tu as continué à serrer l'ensemble, c'est-il bloqué   

non j'ai pas osé du coup..
je dois essayer?
si je casse un truc, l'huile va sortir et du coup fini le moindre kilomètre

Bibou a écrit:

non j'ai pas osé du coup..
je dois essayer?

De toute façon il faudra bien que tu sois fixé, si le goujon est cassé tu dois pouvoir le lever en tirant sur l'ensemble ou alors c'est le pas de vis du carter qui est foiré  
Pour te rassurer, en démontant un moteur, j'ai un "goujon" qui c'est dévissé du carter en dévissant l'écrou   
Pour les écrous borgnes il y a une solution...


au moins tu risques pas de te tromper   
A+  

Sal's
Bibou, je crains avoir une très mauvaise nouvelle pour toi.
Je pense que ton vilo est HS, le plus simple, moteur froid tu fais une vidange, si l'huile est fortement " métallisée " , pas de doute c'est une vilo dans le sac.
J'en ai pété 2 , même scénario que pour la tienne.     
A+

Ho non?
Pas ca  
J'ai vidangé mon huile, elle avait 6 mois

Tres noir mais pas metallisee, enfin si tu voulais savoir si elle etincellait de paillette, non ca na m'a pas choqué.

Peut etre encore un espoir.

Merci d'avoir ecouté