les flotteurs de K5

l'un de mes flotteurs n'étant plus étanche,
je le remplace par un neuf,

mais surprise, il y a un petit ergo ( comme cerclé en rouge sur les photos ci-jointes ) qui pourrait avoir son utilité.

est-ce normal? faut il le laisser ou bien faut il le supprimer?





la reférence:

Ce ne sont pas des flotteurs de K5.

Réf pour K5: 16013-046-004

La réf 16013-116-700 concerne pas mal de modèles mais pas les 125K5. Liste complète des affectations dans le lien ci-dessous:

http://jerryscyclesvintageparts.com/-HONDA-Aftet-Market-Carb-Float-Fits-Many-Models-16013-116-700-P2912106.aspx

Où as tu été pécher cette référence?
Désolé pour toi.  

Tu peux nous donner le max d'informations sur les dimensions de ce flotteur   

looping a écrit:

Tu peux nous donner le max d'informations sur les dimensions de ce flotteur   

Et surtout le poids.   

Kaplan a écrit:

Et surtout le poids.   

+1   

Kaplan a écrit:

Ce ne sont pas des flotteurs de K5.

Réf pour K5: 16013-046-004

La réf 16013-116-700 concerne pas mal de modèles mais pas les 125K5. Liste complète des affectations dans le lien ci-dessous:

http://jerryscyclesvintageparts.com/-HONDA-Aftet-Market-Carb-Float-Fits-Many-Models-16013-116-700-P2912106.aspx

Où as tu été pécher cette référence?
Désolé pour toi.  

chez DD Moto Team !   
je leur avait pourtant précisé que c'était pour une K5 et il m'ont assuré qu'il s'agissait du bon modèle     

Recontacte DD Moto team.

EDIT: A priori ça devrait aller quand même car la plupart des sites proposent cette nouvelle référence pour remplacer celle d'origine devenue indisponible.

Kaplan a écrit:

Recontacte DD Moto team.

j'y compte bien!

ils sont en congés à priori en ce moment.

N'appelle pas, c'est bon (voir mon message précédent).

Désolé de t'avoir mis le doute.   

looping a écrit:

Tu peux nous donner le max d'informations sur les dimensions de ce flotteur   

je n'ai pas de balance pour les peser.
le diamètre des flotteurs est le même,
la hauteur de chacun également.

seul l'écartement des deux mesure 2 mm de plus que les originaux

mais effectivement, s'ils n'ont pas le même poids, le réglage de la hauteur du flotteur classique ne peut être adaptés :/

Kaplan a écrit:

N'appelle pas, c'est bon (voir mon message précédent).

Désolé de t'avoir mis le doute.   

ok

mais dans tous les cas, j'ai réglé la hauteur du flotteur à 21 mm et pour l'instant, bah elle tiens le ralenti mais ne prends pas les tours. trop riche à mon avis

ne pouvant estimer le poids, pensez vous que j'aurai intérêt à sectionner l'ergo dont je parlais au début du message ?

Franck a écrit:

looping a écrit:

Tu peux nous donner le max d'informations sur les dimensions de ce flotteur   

je n'ai pas de balance pour les peser.
le diamètre des flotteurs est le même,
la hauteur de chacun également.

seul l'écartement des deux mesure 2 mm de plus que les originaux

mais effectivement, s'ils n'ont pas le même poids, le réglage de la hauteur du flotteur classique ne peut être adaptés :/

Attention pour le flotteur et son poids.
Ce qui compte c'est le volume déplacé, avec une densité d'essence à 0.75.
Donc calculez exactement son volume

Cet ergot est une butée basse.
C'est à dire que lorsque la cuve se vide complètement , cet ergot vient en butée sur le porte pointeau.
De ce fait le flotteur ne descend plus au fond de la cuve et cela évite au pointeau de sortir de son logement.

Si tu as un doute sur le poids du flotteur , fais comme moi.
Tu les met dans une enveloppe légère et tu en emmène une deuxième vide.
Tu vas à la poste. Tu fais semblant de peser ton enveloppe flotteur sur la machine automatique.
Tu relève le poids.
Tu pèse ton enveloppe vide .
Et rentré chez toi , tu fais la soustraction.
Et si on te demande quelque chose , tu dis que tu n'as pas assez de monnaie et que tu repassera. 

cacajou a écrit:

Cet ergot est une butée basse.
C'est à dire que lorsque la cuve se vide complètement , cet ergot vient en butée sur le porte pointeau.
De ce fait le flotteur ne descend plus au fond de la cuve et cela évite au pointeau de sortir de son logement.

Si tu as un doute sur le poids du flotteur , fais comme moi.
Tu les met dans une enveloppe légère et tu en emmène une deuxième vide.
Tu vas à la poste. Tu fais semblant de peser ton enveloppe flotteur sur la machine automatique.
Tu relève le poids.
Tu pèse ton enveloppe vide .
Et rentré chez toi , tu fais la soustraction.
Et si on te demande quelque chose , tu dis que tu n'as pas assez de monnaie et que tu repassera. 

merci Cacajou,

malin la balance de la Poste d'autant que personne ne me dira rien du tout,
le flotteur retiré contenant de l'essence, je n'ai pas de référence pour comparer,
quelqu'un connaît il le poids des flotteurs origine?

au fait, je n'ai toujours pas réussit à retirer toutes les vis du carter dans lequel se loge le cable du compte tour :/
pas de solution pour le moment donc toujours sans compte tour :/

La masse du flotteur n'a pas d’importance, si selon la poussée d'Archimède il est plus volumineux afin de compenser son augmentation de poidsour le peser un meilleur truc que la poste, les acheteurs d'or ou un bijoutier, en général pas de problème, sinon tentez votre pharmacie préférée

Delamare Georges a écrit:

La masse du flotteur n'a pas d’importance, si selon la poussée d'Archimède il est plus volumineux afin de compenser son augmentation de poidsPour le peser un meilleur truc que la poste, les acheteurs d'or ou un bijoutier, en général pas de problème, sinon tentez votre pharmacie préférée

à priori, les volumes sont identiques

Franck a écrit:

au fait, je n'ai toujours pas réussit à retirer toutes les vis du carter dans lequel se loge le cable du compte tour :/
pas de solution pour le moment donc toujours sans compte tour :/

Pas besoin de retirer toutes les vis du carter pour changer le câble ou le joint spy. Il suffit de retirer la vis qui se trouve la plus près de la prise du câble (elle sert de clavette). Si tu peux retirer celle-là, tu peux changer ton câble.   

Kaplan a écrit:

Franck a écrit:

au fait, je n'ai toujours pas réussit à retirer toutes les vis du carter dans lequel se loge le cable du compte tour :/
pas de solution pour le moment donc toujours sans compte tour :/

Pas besoin de retirer toutes les vis du carter pour changer le câble ou le joint spy. Il suffit de retirer la vis qui se trouve la plus près de la prise du câble (elle sert de clavette). Si tu peux retirer celle-là, tu peux changer ton câble.   

justement, c'est celle ci qui reste indévissable

Franck a écrit:

Kaplan a écrit:

Franck a écrit:

au fait, je n'ai toujours pas réussit à retirer toutes les vis du carter dans lequel se loge le cable du compte tour :/
pas de solution pour le moment donc toujours sans compte tour :/

Pas besoin de retirer toutes les vis du carter pour changer le câble ou le joint spy. Il suffit de retirer la vis qui se trouve la plus près de la prise du câble (elle sert de clavette). Si tu peux retirer celle-là, tu peux changer ton câble.   

justement, c'est celle ci qui reste indévissable

Pas de bol...   

bah ouai. pas de bol pas de nouille.