Rénovation honda CB presque K5

Précision concernant les demi-carters et contrairement à ce qui a pu être écrit ils ne sont pas appariés et sont parfaitement interchangeables selon la très sérieuse et rare documentation "L'expert Moto" consacrée aux Honda CB125 K2 à K5 (page 19). D'ailleurs la numérotation figure uniquement sur le demi carter supérieur, rien sur le demi carter inférieur.

Salut les gars,

J'ai commencé à remonter le moteur. J'ai utilisé le carter super propre acheté à Jean Marc. Merci encore Jean Marc.



Bon là, je me suis rendu compte que je n'avais rien pour changer mes vitesse. J'avais oublié de mettre l''arbre de selecteur...



Et voila, maintenant je n'attend plus que ma loctite 510 pour refermer la boite



J'aimerai profiter du temps masqué pour peindre mon réservoir. Quelqu'un aurait les pochoirs des bandes pour le réservoir d'essence?

Salut,

Je suis passé chez Bouvet rectif ce matin! Bonne nouvelle, mes chemises sont en côte d'origine.

Je suis donc à la recherche de piston en +0,25. Que pensez vous de ceci? Il s'agit de référence 303.

http://www.ebay.com/itm/Honda-CB125-CD125-CL125-Piston-0-25-x2-NOS-JP-13102-303-000-1st-OverSize-PISTONS-/370969400626

Sal's
Tu as ça pour moins cher et complet

http://www.ebay.com/itm/Honda-CL125A-CD125-SS125A-Twins-25-Piston-Kit-NEW-CL-CD-SS-CB-125-Twin-Cylinder-/331260871854?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d20afc4ae&vxp=mtr
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Tu as ça pour moins cher et complet

http://www.ebay.com/itm/Honda-CL125A-CD125-SS125A-Twins-25-Piston-Kit-NEW-CL-CD-SS-CB-125-Twin-Cylinder-/331260871854?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d20afc4ae&vxp=mtr
A+

hé salut Bidouille!

Comment vas tu? ça roule?

Merci beaucoup pour ce lien!

Kaplan a écrit:

Précision concernant les demi-carters et contrairement à ce qui a pu être écrit ils ne sont pas appariés et sont parfaitement interchangeables selon la très sérieuse et rare documentation "L'expert Moto" consacrée aux Honda CB125 K2 à K5 (page 19). D'ailleurs la numérotation figure uniquement sur le demi carter supérieur, rien sur le demi carter inférieur.

La très sérieuse documentation "l'expert moto" ne dois pas connaitre la méthode d'usinage des carters.
Tous les carters , qu'ils soient en ouverture verticale ou horizontale sont usinés ensembles.
Tous les carters ne possèdent qu'un seul marquage sur l'inférieur ou le supérieur .
Si ils sont interchangeables , ce n'est qu'à condition de mesurer l'alésage des passages de roulements.
Tolérances de fabrication oblige .
A ne surtout pas faire sur un vilo monté sur coussinets .
Un carter marqué AABCB ne se mariera pas avec un ABCAC par exemple .  

cacajou a écrit:

Kaplan a écrit:

Précision concernant les demi-carters et contrairement à ce qui a pu être écrit ils ne sont pas appariés et sont parfaitement interchangeables selon la très sérieuse et rare documentation "L'expert Moto" consacrée aux Honda CB125 K2 à K5 (page 19). D'ailleurs la numérotation figure uniquement sur le demi carter supérieur, rien sur le demi carter inférieur.

La très sérieuse documentation "l'expert moto" ne dois pas connaitre la méthode d'usinage des carters.
Tous les carters , qu'ils soient en ouverture verticale ou horizontale sont usinés ensembles.
Tous les carters ne possèdent qu'un seul marquage sur l'inférieur ou le supérieur .
Si ils sont interchangeables , ce n'est qu'à condition de mesurer l'alésage des passages de roulements.
Tolérances de fabrication oblige .
A ne surtout pas faire sur un vilo monté sur coussinets .
Un carter marqué AABCB ne se mariera pas avec un ABCAC par exemple .  

Sal's
+1.
Je ne dépareille jamais ;
Kaplan quand tu dis très serieuse laisse moi rire , la RT n7 ( K3 e,K4 et k5 ) à sa méthode pour le réglage de la distri et la Rt de la JX la sienne , quand on voit la grosse connerie faite , je me mare
A+

Comment en est on arrivé à parler ça les gars?

C'est pas moi M'sieur , c'est Denis qui a commencé
Blague à part , même si ça n'a pas grand chose à voir avec ta réfection moteur. Ça peut être utile de le savoir .
Je pense que la doc "l'expert moto" a mal formulé son texte.
Le vilo étant monté sur roulements, la précision au niveau de la contrainte est moins importante que sur un moteur monté sur coussinets.
. Les roulements usés et neufs ont une côte extérieure très proche.
Le fait de monter un demi carter non appareillé ne va pas rendre ce roulement libre dans son alésage .
Au pire il aura moins de contrainte de serrage . Ce qui ne gênera en rien son bon fonctionnement.
Juste le risque que la cage extérieure tourne dans l'alésage du carter en cas de grippage.
Cacajou a dit

Je savais que j'allais allumer la mèche...

Il y a un pion qui s'insère entre la cage extérieure et le carter, l'évitant de tourner.

Et si le pion bat dans le carter , ça fait quoi ?
Et les roulements de boite, ils n'ont pas tous des pions .
Mauvaise réponse . Va falloir trouver plus convaincant

Bon, c'est pas une CBX non plus...

J'aimerais bien savoir le nombre de K5 roulant actuellement avec les carters appariés. Vu comme elles ont été toutes bidouillées au fil des années, il ne doit pas y en avoir beaucoup...

Il y a au moins la mienne (moteur d'origine)

Bien sur . Tu vois bien que je te taquine

cacajou a écrit:

Bien sur . Tu vois bien que je te taquine

Sal's
Pour résumé: les carters c est comme vôtre paire de €£&$#₩€$ c est indissociable
A+

Salut,

Hier soir j'ai essayer de refermer mon carter moteur (appareillé il me semble) et la malheur! J'ai cassé une vis! Complémentement sciée. ! J'étais pourtant avec ma clef dynamo (petite) au couple prescrit dans la RT! Les vis n'étaient pas neuves. Vous pensez que ça peut être lié à un couple de serrage excesif lors des précédents montages ou c'est ma clef qui est naze?

Quoi qu'il en soit, j'ai tout démonté et la je me suis aperçu que ma loctite c'était engouffrée dans la rainure du carter supérieur permettant la passage de l'huile entre les deux (pallier et roulement) d'arbre de boite. Comment peut on éviter cela?

Autre question, mes vis, je peux les prendre chez Bricovis en inox A2 ou je dois les prendre chez DD pour avoir une partie non filetée spécifique?

Merci de votre aide les gars

Sal's
Un photal c'est bien mieux qu'un grand discourt.
Oui inox A2 c'est bien mieux.
A1 tu prends ta main
A+

Bidouille a écrit:

Un photal c'est bien mieux qu'un grand discourt.
A+

Dans mon énervement d'hier j'ai pas pris de photo mais il s'agit de cette rainure :

quelle vis tu as cassé

Jean Marc a écrit:

quelle vis tu as cassé

Ben pour être tout à fait franc j'en ai cassé deux...

Les deux était des vis de diamètre 6 L.50 --> L'une sur la face avant l'autre sur la face arrière...