Rénovation honda CB presque K5

sal's
C'est très sympa de ta part Cacajou .
La pièce qu'il a trouvé , c'est le pion de positionnement de la pou-poule , elle va dans la partie inferieure de la pou-poule à sa mè-mère .
A+

Oui, pourquoi pas. On en sortira moins ignare sur ce point.   

Je vous tiens au courant . Mais on ne peux plus mettre d'image. Il va falloir attendre un peu.

En effet je l'ai trouvé dans la cocotte mais la ou elle était elle ne devait pas servir à grand chose...

Je vous posterai une photos dès que je rentre chez moi.

Voici la réponse du "grand chef" .

Normalement quand un guidon possède ce genre de lumière rectangulaire c'est pour une poignée de gaz à un tirage rectiligne pour faire coulisser la glissière donc ce n'est pas un guidon de 350, pour empêcher le bloc poignée de tourner c'etait un teton

Je suis parti sur une 350 mais çà ne change pas grand chose je crois bien que c'est la 125 CBS qui avait une poignée de gaz coulissante, ai-je bien compris la Question?

cacajou a écrit:

Voici la réponse du "grand chef" .

Normalement quand un guidon possède  ce genre de lumière  rectangulaire  c'est  pour une poignée  de gaz à un tirage  rectiligne  pour faire coulisser  la glissière  donc ce n'est  pas un guidon de 350, pour empêcher  le bloc poignée  de tourner  c'etait  un teton

Je suis parti sur une 350 mais çà ne change pas grand chose je crois bien que c'est la 125 CBS qui avait une poignée de gaz coulissante, ai-je bien compris la Question?

Alors je ne sais pas si tu as bien compris la question mais c'est clair que moi j'ai pas compris ta réponse.

  

Un tirage rectiligne signifie que la rotation de la poignet fait coulisser le câble dans l'axe de du guidon à comparer à ce qu'on a sur nos CB avec un enroulement du câble synchronisé avec la rotation de la poignet?

  

Oui, un peu comme sur nos vieilles mobs.
En clair sur ta moto , tu as un guidon qui ne correspond pas à la cocote .

cacajou a écrit:

Oui, un peu comme sur nos vieilles mobs.
En clair sur ta moto , tu as un guidon qui ne correspond pas à la cocote .

Claire , net et précis! Merci  

Je pensais que c'était du type K4 d'origine puisqu'il a bien le trou permettant de passer les fils au niveau du T de fourche.

llebucheur a écrit:

Je pensais que c'était du type K4 d'origine puisqu'il a bien le trou permettant de passer les fils au niveau du T de fourche.

j'ai posé un guidon bas avec fil a l’intérieur sur Edith y'a pas longtemps...
sur le guidon dont les fils passent a l’intérieur, il y a 2 petits trous très rapprochés entre eux dans le guidon (en dessous si mes souvenirs sont bon) pour le pion de blocage des cocottes (donc 2 positions des cocottes suivant l'inclinaison du guidon)
sur mes 6 cocottes, pas une a encore ses pions de blocage...

Salut les gars,

Bon j'ai aucune photo ou l'on voit bien ou je l'ai trouvé. En gros, il été à coté du bouton de démarreur mis sur le côté. J'ai l'impression de l'ancien proprio l'avais "rangé" la...

Allez je continue le reportage de mon démontage, je commence vraiment à être décaler la...

Vendredi 17 janvier

Première journée vraiment ingrate... le démontage de la feux avant...   

Au début tout va bien, on démonte l'optique.



Et la ça commence à être la M...de



Pour ne pas être trop perdu, j'ai marqué avec des petites étiquettes tous les fils. Par contre j'avais un sacré sac de nœuds au niveau de la masse.





ça parait pas grand chose mais après ça, j'étais vraiment vraiment mort...

Sinon je suis en train de décaper le cadre de la moto actuellement.

Comment fait on pour démonter la plaque d'identification. Elle est rivetée?

Ce sac de noeuds, c'est l'horreur!
Tu as bien fait de tout marqué je te le dis

llebucheur a écrit:

Et la ça commence à être la M...de

    
Pitié, pas ça,pas le bol de nouilles     

Il manque l'ampoule navette de veilleuse.

Kaplan a écrit:

Il manque l'ampoule navette de veilleuse.

Oui en effet j'ai remarqué ça. Je vais le marqué de suite je l'avais pas fait

manque un paquet de fil dans le bol....
les cligno, les 2 faisceaux des commodos, le contacteur de frein AV, les lampes de compteur/compte tour...
c'est pas sorcier pour le remontage, chaque fil a sa couleur propre et on peut pas se tromper (sauf les noir et vert qui sont nombreux mais qui vont tous sur la même fiche)

Il y a des yeux d'expert, qui trainent partout

momoturbo a écrit:

manque un paquet de fil dans le bol....
les cligno, les 2 faisceaux des commodos, le contacteur de frein AV, les lampes de compteur/compte tour...
c'est pas sorcier pour le remontage, chaque fil a sa couleur propre et on peut pas se tromper (sauf les noir et vert qui sont nombreux mais qui vont tous sur la même fiche)

C'est possible qu'on ne les voit pas sur la photos mais ils sont bien la. Je l'ai avais déjà peut être sortie pour la photo. La problème que j'ai c'est au niveau des ponts qu'a fait l'ancien proprio. Il devait avoir un problème de masse...

llebucheur a écrit:

momoturbo a écrit:

manque un paquet de fil dans le bol....
les cligno, les 2 faisceaux des commodos, le contacteur de frein AV, les lampes de compteur/compte tour...
c'est pas sorcier pour le remontage, chaque fil a sa couleur propre et on peut pas se tromper (sauf les noir et vert qui sont nombreux mais qui vont tous sur la même fiche)

C'est possible qu'on ne les voit pas sur la photos mais ils sont bien la. Je l'ai avais déjà peut être sortie pour la photo. La problème que j'ai c'est au niveau des ponts qu'a fait l'ancien proprio. Il devait avoir un problème de masse...

la masse c'est le vert - et tous les verts ensemble
le noir c'est le + tous les noir ensemble même le noir/blanc de la bobine
et a la fin, il doit te rester 2 fils de rab ( de mémoire,1 vert et 1 jaune) que tu retrouve au faisceau AR
mes cligno AV ne sont pas a la masse puisque en direct avec les pattes de phare qui sont a la masse...