Sacrée surprise..

Potofeu a écrit:

Il me manque également l'outil pour bien caler l'allumage et je ne sais pas bien où le trouver (à part sur le net, je suis pas un grand fan des achats sur le net   ) Pensez vous quand dans un Casto ou Leroy on peut trouver ça ?

  Quel outil ? aucun outil spécial pour régler l'allumage en statique à part une lampe témoin banale et un jeu de cales.

il veut peut-être parler d'un testeur de continuité ou Ohmmètre .

ou du jeu de cales   

Non c'était la lampe test enfin il me semble que c'est ce qu'ils expliquent dans la RMT...

Mais finalement j'ai essayé avec une ampoule 6v4w (je n'avais pas de 3w sous la main); mais impossible de la faire s'allumer en tournant le volant, est-ce que c'est à cause du 4w au lieu de 3 ou bien c'est qu'il y a un autre souci ?    Je suis une vraie bille en ce qui concerne l’électricité !

En tournant le volant j'ai bien une étincelle qui se créé quand je mets l'ampoule à la masse mais elle ne s'allume pas, je pense que je dois commettre une erreur dans le montage  

Autrement la moto démarre avec deux trois coups de kick mais je pense que j'ai quand même un souci d'avance à l'allumage et la carburation à régler : elle démarre uniquement sans starter et tourne quelques secondes avant de couper (même en mettant du gaz)

les watts n'ont pas d'incidence, je fais le calage avec une ampoule de cligno...
par contre le + de l'ampoule doit être sur la languette métallique qui fait le ressort de la vis platinée et le - de l'ampoule a la masse
elle doit être branchée tout le temps...

Salut tout le monde,

j'ai toujours ce souci lors du calage de l'allumage, j'ai beau monter différentes ampoules comme vous me l'avez indiqué, rien à faire l'ampoule ne s'allume pas...

J'ai essayé sans ampoule et j'ai bien une étincelle que je réussi à avoir exactement quand le repère F est sur le repère fixe, après avoir tourné la platine mais je suppose que ça n'est pas un bon réglage...

En tous cas elle démarre au quart de tour, et je peux rouler avec sans souci, mais elle ne tient pas son ralenti et ne monte pas bien dans les tours, donc je pense qu'en plus d'un VRAI réglage de l'allumage je vais devoir effectuer la méthode Bitza pour régler mes carbus   

J'ai remonté les vieux échappements que j'avais en réserve que j'avais coupés à la moitié car les chicanes étaient complètement cassées à l'intérieur, elle fait un bruit de Harley c'est assez excellent   malheureusement c'est les seuls dont je dispose et j'aurais pas les moyens de m'en payer des neufs ou ceux d'origine   je suppose que ça n'est pas spécialement bon pour la moto  

Potofeu a écrit:

Salut tout le monde,

j'ai toujours ce souci lors du calage de l'allumage, j'ai beau monter différentes ampoules comme vous me l'avez indiqué, rien à faire l'ampoule ne s'allume pas...:

 
  question ...bête (sorry  )
 
tu mets ta clef de contacy sur "ON"   (témoin vert de point mort allumé)
 
des fois, o, fait des boulettes sur de trucs très simples   (je sais de quoi je parle      )
 
pour le reste, ne touches à rien  
 
procède avec méthode; c'est à dire règles chaque paramètre (allumage, carbus, etc...) l'un après l'autre   
 
(déjà dit par "d'autres" potes (Cacajou, Kaplan, Bidouille, Monoturbo, etc... etc...)
 
bon courage et va doucement