Après la JX, passons à la K4

tu m'étonnes

balade de ces derniers jours





150 km depuis la réparation, que du bonheur surtout avec ce temps digne d'un mois de mai!

Elle a vraiment une belle couleur ta K4.

Oui, t'as vraiment du bol au niveau climat. Ça te permet de tester réellement ta réparation.

Bien, après avoir revu les potes qui ont pu venir vendredi au salon Moto Légende et passé une bonne soirée ensembles, j'ai récupéré un bas moteur de K4 de DAN par l'intermédiaire de Baphi, merci à Emily et à Baptiste d'avoir pensé à moi

malheureusement, premier constat, vilo qui a le même jeu que le mien avant réparation (cage de roulement qui bouge dans le carter), bielles qui ont un jeu latéral important et un jeu latéral du kick que je qualifie de "bizarre", je décide d'ouvrir car je n'ai besoin que des carters mais bon tout ça ne me rassure pas

après ouverture:

mesure des jeux au têtes de bielles coté gauche 0.30 et coté droit plus de 0.40 donc HS

trous des pions du vilo sur carters ovalisés

kick HS au niveau des cannelures et surtout, carters explosés

bref, à part ça, tout va bien, je continue mes recherches

Ça va que tu as pu réparer ton moteur et qu'on arrive vraiment dans la mauvaise saison, ça va te laisser le temps de chercher tranquillement.
Oui, vraiment sympa le restaurant.

sal's
Bin tu vois Kaplan , il y a vraiment que moi qui sais faire des bonne affaire.
Trop con pour J-Marc.
Bien le resto.
A+

bon, au moins les carters sont en bon état

très bon moment au restau, même si c'est toujours trop court

Comme je n'ai pas assez de boulot avec la CBS, j'ai regardé de plus près le coté souple de ma fourche en démontant celle d'une K5 quasi neuve que j'avais gardé de mes différentes épaves.

premier constat, bien plus raide sans huile que celle de la K4

démontage, j'enlève le circlips, appui un max sur le tube et lâche pour faire sortir le tout, trois fois suffiront pour chaque tube

Je ne me souviens plus comment c'était foutu dans la fourche de K4 mai sil me semble que c'est différent, bref j'envisage de monter ces tubes avec leur fourreaux sur les té de K4, quelqu'un sait il si le té supérieur est compatible ou pas au niveau de la partie emboitée là où va le bouchon chromé ou mieux, si quelqu'un a une fourche de K4 démontée, peut il mesurer?

Je confirme, le tubes de K5 vont sans problème dans le té de K4, pas de bol pour moi, en plus d'un de mes anciens tube était plié et mon té inférieur est faussé, plus qu'à tout démonter à nouveau pour le changer

Faire et défaire... Dommage, ça va ralentir la progression de la CBS...

non car je fais ça en même temps

de toute façon, je vais attendre que la K4 roule pour déjà être sur qu'elle est bien en ligne et ensuite j'aviserai de ce que je fais pour le té sachant que je n'ai pas grand chose d'écart mais bon, maintenant, je le sais et ça c'est pénible
et voici comment c'est, même si c'est moins pire qu'avant




Edit Kaplan, j'ai remis à l'endroit

putain d’hébergeur de merde qui retourne les photos

edit, problème réglé  

le GB neuf est mal assemblé, la patte de droite est mal percée, trous en retrait de 3 mm vers l'arrière, cote que je retrouve dans les désaxements si je veux le mettre droit, résultat, agrandissement des trous de chaque coté pour compenser et hop, tout est droit, GB, fourche, tés.

ce qui me chagrinait, c'est que sans GB, j'avais bien les roues en ligne, le guidon droit et les mêmes distance coté droit et gauche pour le bas de la fourche avec des points précis du cadre ou moteur.

bref, une connerie fabriquée un dimanche surement

Ce GB est bien un NOS d'origine ? 3mm de décalage, c'est énorme sachant que ça conditionne l'alignement de la fourche...

je pense car il est proche de l'ancien hormis ce souci de trous mais rien de sur vu qu'il vient des états unis (vachement dur à trouver en plus)

remise en route de la K4, je valide ma nouvelle fourche et l’huile 10W30 pour celle ci, bien plus ferme

petite balade de 50 km en K4 pour moi et la CBS pour mon fils,



yes même pas une panne

Jean Marc a écrit:

petite balade de 50 km en K4 pour moi et la CBS pour mon fils,

yes même pas une panne  

que du bonheur  

et en plus en duo, c'est plus sympa  

ça me rappelle tous les bons moments avec l'ami Kaplan          

bon, suite à un gros souci au niveau épaule et en attendant que ce soit réparé, c'est mon fils qui utilise les deux motos et là, il vient de m'apprendre que la K4 a perdu sa bavette arrière

ok, elle n'est pas belle mais elle était d'origine, c'est tout ce qui fait la valeur de la mob

espérons qu'il la retrouvera lorsqu'il refera le chemin mais je n'y crois pas

S'il ne la retrouve pas, tu m'en parles.

Tiens moi au courant.