batterie Lithium pour les K5 ???? et les autres....

j suis tombé sur un article et découvert ces batteries lithium pour moto, mais évidement pas disponible en 6V12Ah :/

mais dans l'absolu, pensez-vous qu'un équivalent 6V12Ah pourrait remplacer les batteries classique sur les K5 ?





- le distributeur vente en ligne: http://www.masolise.com/PBCPPlayer.asp?ID=1287988

- liste des batteries par modèles de motos : http://www.masolise.com/Files/63303/13567016933231.pdf

- source de l'info lu dans le blog de 4h10: http://4h10.com/2014/03/batterie-lithium-ion-solise-manque-photos/

Moi j'ai une batterie au gel 6V 7Ah, mais j'ai déconnecté le démarreur. Déjà depuis que je l'ai, je n'ai plus eu de problème de décharge profonde qui fait que ta batterie est bonne à jeter (j'en ai claqué 2 classiques en peu de temps avant d'avoir celle là).

Le seul truc chiant c'est les cosses (des fast-on) qui ont tendance à se détacher avec les vibrations, mais bon j'ai foutu du scotch et maintenant ça tient.

Les batteries au lithium je connaissais mais j'en avais pas trouvé en 6V, là tu as relancé ma curiosité et j'ai trouvé ça:
http://www.ebay.com/itm/SHORAI-LITHIUM-LFX-LITHIUM-IRON-BATTERY-18AH-6V-LFX18L2-BS06-/380766955906

C'est du 6V 18Ah.... elle fait 5.8cm*8.9cm*11.3cm pour 500gr!!!
ça donne à réfléchir, surtout que j'aurais bien aimé cacher au maximum ma batterie (voir virer le support de batterie).

J'ai trouvé un lien en europe:
http://www.shorai-eu.com/products/product/SR-LFX18A2-BS06
en euros ça fait 115€ mais j'imagine que ça réduit bien les frais de port (le danemark c'est quand même plus proche) et il n'y a pas de risque de frais de douane...

Elle fait quoi comme dimension ta batterie au gel? Et son prix?

En gros elle est juste moins épaisse que celle d'origine, donc on ne gagne pas beaucoup d'espace, mais tu peux la mettre à plat, ça ne craint pas:
http://www.ebay.fr/itm/like/161133174398?lpid=97

C'est plutôt pas cher du tout, faut juste se faire un peu chier pour le branchement...

Celle au lithum a l'avantage d'etre plus petite avec une meilleure capacité et des cosses plus fiables, par contre question prix...

HugoB a écrit:

En gros elle est juste moins épaisse que celle d'origine, donc on ne gagne pas beaucoup d'espace, mais tu peux la mettre à plat, ça ne craint pas:
http://www.ebay.fr/itm/like/161133174398?lpid=97

C'est plutôt pas cher du tout, faut juste se faire un peu chier pour le branchement...

Celle au lithum a l'avantage d'etre plus petite avec une meilleure capacité et des cosses plus fiables, par contre question prix...

encore plus petit...
moins cher...
branchement facile...
aucun entretient...
fonctionne même déchargé...
que tu peut mettre dans tous les sens...
grande longévité...

le condensateur

momoturbo a écrit:

HugoB a écrit:

En gros elle est juste moins épaisse que celle d'origine, donc on ne gagne pas beaucoup d'espace, mais tu peux la mettre à plat, ça ne craint pas:
http://www.ebay.fr/itm/like/161133174398?lpid=97

C'est plutôt pas cher du tout, faut juste se faire un peu chier pour le branchement...

Celle au lithum a l'avantage d'etre plus petite avec une meilleure capacité et des cosses plus fiables, par contre question prix...

encore plus petit...
moins cher...
branchement facile...
aucun entretient...
fonctionne même déchargé...
que tu peut mettre dans tous les sens...
grande longévité...

le condensateur

C'est quoi le désavantage alors? Pourquoi personne ne l'utilise (à part sur les transformations)? Doit bien y avoir une raison non??

Le condensateur, il faut avoir un régulateur de tension et ça marche mieux avec un allumage électronique d'après ce que j'ai vu.
J'avais essayé pendant un moment et j'avais tout grillé mais en même temps mes branchements au niveau de l'allumage électronique n'étaient pas bon donc ça veut pas dire grand chose...

MJ, je pense que le principal frein et que c'était pas comme ça sur celles d'origine du coup tout le monde remet comme celle d'origine, et aussi le coup des cosses...
Beaucoup de motos modernes ont des batteries au gel.

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

HugoB a écrit:

En gros elle est juste moins épaisse que celle d'origine, donc on ne gagne pas beaucoup d'espace, mais tu peux la mettre à plat, ça ne craint pas:
http://www.ebay.fr/itm/like/161133174398?lpid=97

C'est plutôt pas cher du tout, faut juste se faire un peu chier pour le branchement...

Celle au lithum a l'avantage d'etre plus petite avec une meilleure capacité et des cosses plus fiables, par contre question prix...

encore plus petit...
moins cher...
branchement facile...
aucun entretient...
fonctionne même déchargé...
que tu peut mettre dans tous les sens...
grande longévité...

le condensateur

C'est quoi le désavantage alors? Pourquoi personne ne l'utilise (à part sur les transformations)? Doit bien y avoir une raison non??

le principal inconvénient :
pas de courant si le moteur tourne pas

Dac!

@Hugo
La batterie au gel ne se met pas en position couchée??

@
Et toi momo ça marche bien le condensateur? C'est compliqué à faire comme installation? Le cout?  

La batterie au gel peut être couchée.

Le condensateur, si tu veux tester j'en ai un, mais le principal problème c'est qu'il faut réguler la tension.
La solution basique est d'allumer les phares en permanence pour décharger le condensateur, j'imagine que c'est mieux de monter un régulateur.
Il est aussi recommandé d'avoir un allumage électronique, je ne sais pas pourquoi, peut être que ça nique trop le rupteur sinon...

Normalement le condensateur, c'est interdit pour une utilisation sur route parce que si tu tombes en panne la nuit, tu n'as même pas de phare pour te faire voir.
Mais bon ça c'est à toi de voir, je ne pense pas que les flics marseillais s'attardent là dessus...

J'en ai trouvé une autre au lithium qui peut remplace une 6V12ah:

http://www.vintagemotoparts.fr/accueil/824-batterie-lithium-ion-6v-dimensions-113x56x85.html

Pas donnée tout de même.   

 
Effectivement pas donné
Mais c'est cool de savoir que ça existe