Liquides à utiliser

Essence: Le mieux pour une k5 ou une jx, c'est bien du 98 sans plomb?

Huile moteur et boîte: concernant la boîte de vitesse, y a t.il des bagues en bronze? Si oui, il vaut mieux de l'api gl 4 que de la 5? Que me conseillez vous?
De plus minérale ou semi synthèse?

Sammy49 a écrit:

Essence: Le mieux pour une k5 ou une jx, c'est bien du 98 sans plomb?

Huile moteur et boîte: concernant la boîte de vitesse, y a t.il des bagues en bronze? Si oui, il vaut mieux de l'api gl 4 que de la 5? Que me conseillez vous?
De plus minérale ou semi synthèse?

Ne te prend pas la tête :
--> essence SP98
--> huile 10W40 semi synthèse (la basique)

Ok merci.

SP95
huile 10w40 15w40 la moins cher en grande surface

je vois que tu n'a spas retenu ce que je t'avais dit

vidange plus rapprochée mais avec une huile semi synthèse 10W40, la vie de ton moteur en dépend

    
Je ne peux que progresser chef

Sal's
Le 95 bouffe les joints et le zamac et cristallise si inutilisation prolongée.
A+

SP98 pour l'essence. L'explosion est moins chaude et comme le moteur est refroidi uniquement par l'air ambiant...

Kaplan a écrit:

SP98 pour l'essence. L'explosion est moins chaude et comme le moteur est refroidi uniquement par l'air ambiant...

je m'avance peut être, mais l'indice du taux d'octane est de 98 donc plus élevé que le 95, donc plus de chaleur
a l'époque du passage au SP, le mécano du CX Twinning Club avait écrit a Honda France, ont lui avait répondu qu'il n'y avait aucun prob de rouler au SP 95, que les motos acceptaient très bien et qu'il n'y aurait prob de soupapes...
toutes mes brèles tournent au SP95, même les moteurs les plus pointus...

Bidouille a écrit:

Sal's
Le 95 bouffe les joints et le zamac et cristallise si inutilisation prolongée.
A+

cristallisé oui
un peu plus dur a démarrer puisque le SP ne se conserve pas et se "dénaturalise" mais aucun prob avec une pompe a essence
bouffer les joints... c'est plus le lobby des marchands d'essence qui dicte sa loi, un peu comme avec l’éthanol...
l'essence ou le super des années 70 était moins bien raffiné que maintenant
tout comme la polémique des grandes station d'essence et les stations "discount", l'essence serait meilleure mais elle vient de la même raffinerie et de la même citerne du camion...
je ne compte plus les fois ou j'ai du mettre du SP95 E10 (10% d'éthanol) dans les motos puisqu'il n'y avait rien d'autre...

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

SP98 pour l'essence. L'explosion est moins chaude et comme le moteur est refroidi uniquement par l'air ambiant...

je m'avance peut être, mais l'indice du taux d'octane est de 98 donc plus élevé que le 95, donc plus de chaleur
a l'époque du passage au SP, le mécano du CX Twinning Club avait écrit a Honda France, ont lui avait répondu qu'il n'y avait aucun prob de rouler au SP 95, que les motos acceptaient très bien et qu'il n'y aurait prob de soupapes...
toutes mes brèles tournent au SP95, même les moteurs les plus pointus...

Non, plus l'indice est élevé moins l'explosion est chaude. Sur les avions de tourisme l'indice d'octane est 100 pour plus de sécurité.