Péripéties d'une chieuse

Et la puissance d'étincelle et de combien ?
  

j'ai pas vérifié
y a un truc que je comprends pas dans ta technique, il sert a quoi le tube transparent?

A voir l'étincelle au travers sans avoir à tenir le fil à la main .
Si tu lis ta RT à la page " contrôle de la bobine" il y est écrit.
Approcher le fil du bloc moteur ou de a culasse. La longueur d'étincelle doit-être de 7mm .
En dessous de cette valeur on considère que la bobine est hors d'usage .

Pour plus de  précision , ça remplace cet appareil.

cacajou a écrit:

A voir l'étincelle au travers sans avoir à tenir le fil à la main .
Si  tu lis ta RT à la page " contrôle de la bobine" il y est écrit.
Approcher le fil du bloc moteur ou de a culasse. La longueur d'étincelle doit-être de 7mm .
En dessous de cette valeur on considère que la bobine est hors d'usage .

Ok, donc je branche une pince croco à la masse. J'enlève l'antiparasite du câble HT, je glisse ce câble dans un tube transparent. Puis je glisse le tube transparent sur la pince croco en laissant 7mm entre le fil du câble HT et le manche de la pince croco.

J'ai bien compris cacajou?

Exactement .
Et sache qu'il faut toujours commencer par ce contrôle en cas de mauvais démarrage ou fonctionnement.

cacajou a écrit:

Exactement .
Et sache qu'il faut toujours commencer par ce contrôle en cas de mauvais démarrage ou fonctionnement.

C'est noté! Merci

Encore quelque chose que j'apprends   

En mécanique on apprend toute sa vie. C'est le côté intéressant .  

Super ta technique cacajou! Bon j'avais pas de durite transparente, je l'ai remplacé par du scotch et ça marche tout aussi bien.   

Résultat j'ai bien l'étincelle à 7mm et des deux cotés biensur   

Je vais aller regardé du coté du rupteur

Au moins tu es sur que ta bobine est bonne .

Fais chier l'écartement des grains du rupteur est bon… Je n'ai pas les outils sur moi pour vérifier l'avance, mais je suis sur qu'il est bon.

Là j'ai du mal à dépasser les 3-4000 tours comme si l'étincelle aux bougies était trop faible. Il faut que je trouve des bougies neuves.

MJ a écrit:

Exact!

mes antipatates sont de 5 et 10 khom  

tu t'es trompé j'espère parce que si on ne l'a pas écrit 1000 fois, ce doit être 10 000, pas plus de 5 khom pour les antiparasites

avec ça, pas étonnant que ça merde!

edit:  en 8 000km sur deux mobs, je n'ai jamais claqué une bougie ND et pourtant la K4 a rouler trop riche un bon moment!

je sais qu'il est pas bon et je sais que ça peut-être la source de problèmes mais dans mon cas précis ce n'est pas la cause.
J'en ai un bon à la maison je le remplacerai (je croyais l'avoir fait il y'a longtemps pour tout dire   )

Je plussoie, j'ai quasiment jamais claqué de bougie. Par contre la résistance sur les AP, ça fait une grosse différence, ça expliquerai pourquoi tu n'as pas d'étincelle sur l'une des deux bougies.

Et si tu continu à rouler avec ton 10 Ko ça va lui chauffer la tète à la bobinette.

Je le remplace sans faire en rentrant. Vous pensez que ça a pu griller mon condo?

Bon, antiparasite remplacé mais comme prévu rien de plus.
Par contre son état se dégrade!

J'ai roulé des années avec des 10 kohms vendus par Honda   sans aucun problème... Le passage aux 5 kohms n'a pas vraiment changé grand chose sur ma K5.

Kaplan a écrit:

J'ai roulé des années avec des 10 kohms vendus par Honda   sans aucun problème... Le passage aux 5 kohms n'a pas vraiment changé grand chose sur ma K5.

C'est pour ça que je ne m'étais pas trop alarmé sur ce sujet.

Peut-être la longévité de ta bobine ?