Péripéties d'une chieuse

J'ai testé selon la rmt les câbles HT et j'avais une belle étincelle de 7mm.
Mon avance est bien calé RAS à ce niveau et le condo je l'ai remplacé par précaution

Peut-etre il faut que je revois les réglages carbus

C'EST PARTI POUR 1 MOIS DE BOULET   

MJ a écrit:

C'EST PARTI POUR 1 MOIS DE BOULET   

    

MJ a écrit:

Bon je crois que je mérite un boulet Embarassed
Vu que mon fil était trop court j'ai quand même fait le branchement de mon condo pour faire un test … sauf que j'ai oublié de le mettre à la masse Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed pig Laughing

Arrow je vais acheter des bougies neuves, rallonger mon fil des vis platinées, et brancher mon condo correctement. Ensuite essai.
Je fais ça ce soir si j'ai le temps

Ça pouvait pas marcher

MJ a écrit:

Il m'avait changé la bobine prétextant qu'elle était HS. Vu que c'est incontrôlable

Je crois me souvenir qu'effectivement la bobine peut se mettre a déconner quand elle chauffe ce qui rends le diagnostique pas évident.

Moi je dirais normal avec ton anti parasite avec la mauvaise résistance, tu flinguais les bougies

Une nouvelle pièce sur ma mob, alors? Facile à trouver!

un pare buffle... y'a pas de buffle pourtant chez nous...

Y a des gorets surtout   

Des sangliers oui, entre mon frère et moi on en a bousillé des bagnoles sur les sangliers en rentrant de soirée à 5h du mat ... 

Sinon c'est plus simple et à l'arrière !

Poignée de béquillage ?

Kaplan a écrit:

Poignée de béquillage ?

Exact! J'étais sur que ça serais toi qui trouverais   
Prochaine étape : remettre les clignos et surtout les faire fonctionner   

J'ai fais un petit contrôle de mes bougies ce matin après avoir fait une centaine de bornes depuis le changement.

Voici le résultat :




Pas mal non?

 
 
La couleur est nickel-chrome pour moi   
 
par contre, le filetage....   m'a l'air un peu....fatigué     

Effectivement le filetage n'est pas au mieux   

Je sentais un léger moins bien dans les tours depuis que j'ai changé mon kit chaîne... Du coup ce matin j'ai refait un réglage de l'écartement du rupteur et maintenant elle fonctionne à merveille   

Grace au super post de Kaplan sur la visserie, je me suis commandé un kit complet pour remplacer mes vieilles vis d'origines quasi foirées. J'ai quand même une question : est-ce que je peux remplacer les vis partiellement filetées par des vis entièrement filetées   

Dans l'ensemble des vis je dirais oui
Mais pas celles de tete 12mm  sous le moteur qui permet la remontée d'huile vers le haut moteur, elle est au niveau de la pompe a huile.
Le filetage ralentirai la remonté de l'huile

MALAWI83 a écrit:

Dans l'ensemble des vis je dirais oui
Mais pas celles de tete 12mm  sous le moteur qui permet la remontée d'huile vers le haut moteur, elle est au niveau de la pompe a huile.
Le filetage ralentirai la remonté de l'huile

Dac, mais je ne change que les vis du post de kaplan  et les seules non filetés jusqu'au bout sont celles du carter stator/rotor. C'est quoi l'intérêt là   

Je réitère ma question en plus d'autres   

- je peux remplacer mes vis filetés partiellement par des vis entièrement filetés (3 vis du carter de l'alternateur)   
- je ne me rappelle plus si pour changer les joints api de la fourche il faut démonter les caches chromés    
- enfin, quand on parle de resserrer la culasse, on parle des écrous sur le couvre culasse     

Merci  

oui aux trois  

Jean Marc a écrit:

oui aux trois  

Rah fais chier (pour les caches chromés)   

Merci