TEINTE

Pour les avoir appeler il y a peu, restom ont bien un service peinture et un coloriste sur place, voir lien ci joint . mais le prix....
http://www.restom.net/peintures-restom.htm

Ils se diversifient mais ce n'est pas leur activité première...

Coût d'une peinture Candy.
Pour la mienne, 3 caches à peindre + 2 à vernir+réservoir (non rouillé sans bosse à préparer) 600 €.
Compter 100 € de port A/R pour l'Allemagne.
J'avais fait une peinture en livrée K2 pour 450 € aux USA il y a 4 ans, j'avais acheté le réservoir aux USA directement envoyé au peintre.
Dans les 2 cas top qualité!

ce qu'il faut savoir, c'est que ne sont pas des fabricants peintures, mais des distributeurs. Ils ont donc une gamme de teintes de bases avec lesquelles on composent les teintes finales. Mais au jour d'aujourd'hui, nous en sommes à la peinture aqua, à l'eau, et eux sont encore en solvanté , ce qui est un bien pour les applications dans le garage. Il ne reste plus beaucoup de marques qui réalimentent cette gamme de produits; Max Meyer, et RM, dons si vous avez un distributeur en peinture de ces marques, allez consulter leurs nuanciers moto!  
Quant au prix, !!!!! bah c'est toujours un peu cher, le polyuréthane, ça va!!! le métallisé à revernir, un peu plus cher!!! le nacré, ça commence à faire mal !!! le candy   
pour vous donner un ordre d'idée; une base nacrée, celle qui tourne sur la machine de votre carrossier peintre, suivant la marque de la peinture , ça peux aller de 60 euros la boite d'1 litre, et ça c'est le tarif le moins cher que j'ai trouvé, fabriqué en Pologne et importé en France via l'Espagne   et bah si, c'est de la très bonne qualité ! jusqu'à du 200/ 240 euros sur d'autres marques   
Vous comprenez pourquoi de peindre un petit habillage peux couter la peau des fesses suivant e que c'est .
Pour les candy, il y a à boire et à manger  on arrive à trouver les ancres, pour les fabriquer, et qui sont toutes les mêmes, mais avec des différences de prix   

Delamare Georges a écrit:

Coût d'une peinture Candy.
Pour la mienne, 3 caches à peindre + 2 à vernir+réservoir (non rouillé sans bosse à préparer) 600 €.
Compter 100 € de port A/R pour l'Allemagne.
J'avais fait une peinture en livrée K2 pour 450 € aux USA il y a 4 ans, j'avais acheté le réservoir aux USA directement envoyé au peintre.
Dans les 2 cas top qualité!

Et les taxes Georges, tu es passé au travers???? parce que quand tu te fais intercepter, ça augmente la douloureuse    

mac guib a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Coût d'une peinture Candy.
Pour la mienne, 3 caches à peindre + 2 à vernir+réservoir (non rouillé sans bosse à préparer) 600 €.
Compter 100 € de port A/R pour l'Allemagne.
J'avais fait une peinture en livrée K2 pour 450 € aux USA il y a 4 ans, j'avais acheté le réservoir aux USA directement envoyé au peintre.
Dans les 2 cas top qualité!

Et les taxes Georges, tu es passé au travers???? parce que quand tu te fais intercepter, ça augmente la douloureuse    

En Allemagne pas de problème ça transite ok.
Pour les USA jamais eu de réponse mais même avec 30 % ça restait gérable vu le coût du $.

Tant qu'on parle de teinte, celle du cadre n'est pas précisé. Et je n'ai pas l'impression que cela soit un noir. Ça ressemble plutôt à un gris anthracite.
Est-ce la teinte d'origine ou un noir qui a subit 40 ans d'intempéries?

MJ a écrit:

Tant qu'on parle de teinte, celle du cadre n'est pas précisé. Et je n'ai pas l'impression que cela soit un noir. Ça ressemble plutôt à un gris anthracite.
Est-ce la teinte d'origine ou un noir qui a subit 40 ans d'intempéries?

Pour ma CB750 c’est du noir noir! :-)
Je le sais car j'ai fait une retouche impeccable avec du noir noir :-)
Pour les autres je ne sais pas!

Delamare Georges a écrit:

Pour ma CB750 c’est du noir noir! :-)
Je le sais car j'ai fait une retouche impeccable avec du noir noir :-)
Pour les autres je ne sais pas!

Si je me fie à ce que je vois alors c'est gris anthracite pour ma K5 mais c'est peut-être l'œuvre du temps

Après 40 ans la mienne est restée bien noire!

Delamare Georges a écrit:

Après 40 ans la mienne est restée bien noire!

C'est bien ce que je pense aussi. J'attends de voir ce qu'en pense Kaplan

Sur ma K5 le cadre étant en peinture d'origine, c'est noir...quand c'est pas rouillé.    

Kaplan a écrit:

Sur ma K5 le cadre étant en peinture d'origine, c'est noir...quand c'est pas rouillé.    

C'est fou ça! Noir brillant ou satiné?
Il n'y a aucune doc sur ce sujet?

Je pense noir brillant

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

Sur ma K5 le cadre étant en peinture d'origine, c'est noir...quand c'est pas rouillé.    

C'est fou ça! Noir brillant ou satiné?
Il n'y a aucune doc sur ce sujet?

Non, les cadres ayant été peints en usine en couleur unique. Noir plutôt satiné.

La mienne est noir brillant et pas satiné.

Quand c'est sale avec patine d'origine, c'est forcément moins brillant.   

à mon avis ce n'était qu'un noir bas de gamme avec une brillance quelconque ce qui fait que ce n'est ni du satiné, ni du haute brillance comme maintenant.

la peinture Restom ou pour grille avec Rustol correspond bien à le teinte d'origine

Jean Marc a écrit:

à mon avis ce n'était qu'un noir bas de gamme avec une brillance quelconque ce qui fait que ce n'est ni du satiné, ni du haute brillance comme maintenant.

la peinture Restom ou pour grille avec Rustol correspond bien à le teinte d'origine

Pour la 125 je ne peux rien affirmer mais pour la 750 j'ai la preuve que c'est brillant !

Qu'en est-il du blanc sur les k2/k3/k4 ?   Certaines documentations parlent d'un blanc crème alors que toutes les restaurations que je vois sont en blanc "plus blanc que blanc".

Personnellement, je trouve le blanc crème plus joli (exemple sur la 250 ci-dessous), mais je me demandais ce qu'il y avait à l'origine.