Dépressiomètre maison

Bonjour à tous,
j'ai refabriqué aujourd'hui une version du dépressiomètre basique que Matthieu avait fabriqué et que j'utilisais pour équilibrer. C'est simple, très rapide et économique a fabriquer. A l'arrivée je trouve que c'est plus précis qu'un twinmax.

J'ai pris quelques photos pour ceux qui voudront se lancer dessus.

Alors le matériel :
-1 planche en bois rectangulaire
-du tuyau flexible transparent (le petit diamètre du rayon jardinage de mon bricotruc)
-des cavaliers
-une seringue
-de l'huile (olive, moteur, fourche, etc...)
-les buses du twinmax (dispo en m6 ou m5) http://www.selectronic.fr/twinmax-adaptateur-filetage-m6.html








1.tracer des traits horizontaux sur la surface de la planche



2.fixer le flexible à l'aide des cavaliers



3.remplir le flexible a l'aide de la seringue de façon à atteindre la moitié de la hauteur de la planche environ




Pour l'utilisation, c'est simple :

-faire chauffer la k5 en ayant au préalable fait une tite methode Bitza pour la richesse
-couper le moteur et visser les buses sur les pipes
-raccorder le flexible sur les deux buses
-démarrer la moto en restant a proximité des vis de ralenti car en cas de gros déséquilibre, l'huile peut être aspirée rapidement
-jouer sur les vis de ralenti de façon à équilibrer les  deux colonnes
-une fois le ralenti équilibré répéter l'opération avec l'accélérateur en jouant sur les tendeurs de câble en haut des carbu
-il faut que l'accélérateur tire de la même façon sur les deux carbu

Voilà, c'est tout, un outil de fortune qui rends quand même bien service !

Le Juan a écrit:

-démarrer la moto en restant a proximité des vis d'air car en cas de gros déséquilibre, l'huile peut être aspirée rapidement

l'huile na sera pas aspirée par les vis d'air mais par les prises de dépression

Le Juan a écrit:

-jouer sur les vis d'air de façon à équilibrer les  deux colonnes

pour équilibrer le ralenti; il faut jouer avec les vis de ralenti, pas les vis d'air
si tu touche a tes vis d'air, tu va enrichir ou appauvrir ta carburation
certes, tu peut voir la bonne carburation au ralenti (régime moteur le plus élevé) avec la hauteur de ta dépression (hauteur la plus haute = ralenti le plus haut donc bonne carburation) mais c'est pas pour cela que ton ralenti sera équilibré

Lapsus vis d'air/vis de ralenti. Je corrige !

Onpeut changer de marque d'huile ?     

On peut :)
Une fois, en essayant d'équilibrer la moto de Matthieu, toute l'huile à été aspirée. J'avais mis de l'huile d'olive au basilic, ça sentait le barbeuc dans toute la rue. C'est une affaire de gout :)

Si tu en as besoin je peux te prêter mon Twinmax, bien plus facile d'utilisation et très précis.  

Kaplan a écrit:

Si tu en as besoin je peux te prêter mon Twinmax, bien plus facile d'utilisation et très précis.  

+1

je ne voudrais pas faire ma chieuse , mais ce système ne me semble pas très pratique ni précis.
Il serait bien si chaque tube avait un réservoir indépendant.
Si l'on crée une dépression dans le tube de droite, celui de gauche descend. Et vice versa..
Je pense qu'il est préférable d'avoir deux tubes plongeant dans un réservoir et une mise à  l'air.
Comme cette rampe maison . sauf que j’utilise du mercure.
Enfin, ça n'engage que moi.

Pardon pour le sens , le logiciel ne veut pas la faire pivoter

A l'origine c'était pour donner une alternative au twinmax à 90 balles ou aux colonnes à mercure qui sont malheureusement interdites à la vente. J'utilise ça depuis un moment et ça marche très bien, je ne tire pas le montage de mon chapeau il est assez largement utilisé par d'autres.

Maintenant, si ça ne plait à personne les gars, supprimez le post !

Houlà !!!  tu es jeune avec un caractère bien trempé. Ce qui n'est pas mauvais de nos jours .
Ce que je dis n'est pas une critique de ton post , qui est très clair.
Bien sur que cela fonctionne. mais je disais juste que l'action sur une vis de ralenti se répercute sur l'autre hauteur de colonne.
Ça va bien pour un bi cylindre, mais si tu es amené à régler un 4 ou  un six , même en multipliant ta colonne par deux ou trois , je te souhaite de la patience.
Sans rancune. Tous les avis son bons .

Ne t'inquiète pas, je ne le prends pas mal ! :)

Je constate juste que la solution ne fais pas l'unanimité, et je propose donc de virer mon post. Ca sert à rien de partir dans une polémique sur un dépressiomètre ! J'aime bien ma solution, mais pas à ce point :)

Mais non , c'est  très bien de donner ses idées et ses avis .
Dis toi bien que quoi que tu fasses , tu auras toujours quelqu'un pour te critiquer en bien ou en mal.
Mais peu importe. Il y a ceux qui vont trouver ton système génial et peu coûteux , ce qui est déjà très bien .
Il y a les chipoteurs ,comme moi , qui pense qu'il vaut  mieux y passer un peu plus de temps et fabriquer un outil "universel".
je ne connais pas ton métier , mais si tu avais travaillé dans la mécanique , il y a une loi fondamentale.
Si tu trouve une panne rapidement , tu es un Dieu.
Si tu as le malheur de ramer , tu es une sous merde .
Résultat d'un monde moderne ou tu as le devoir de réussite .
J'ai l'impression de te parler comme un vieux con .   Et pourtant les faits sont là.

Pas question de virer le post, c'est une solution qui même si elle n'est pas la plus pratique selon moi, présente une réelle alternative à moindre coût.

Ceci dit, je réitère mon offre pour le Twinmax, ne serait ce que pour que tu puisses l'essayer.   

+1 le twinmax est un excellent appareil .

+1 pour le Twimax, merci Denis   

De toute façon, on a tous tort. La seule vraie méthode de synchro, c'est celle de la rmt avec la main sur la sortie de pot ! :)

j'ai déjà lu qq part la méthode de l’éponge humide sur le coude d’échappement pour régler la carburation...

Le Juan a écrit:

De toute façon, on a tous tort. La seule vraie méthode de synchro, c'est celle de la rmt avec la main sur la sortie de pot !

Avec une feuille de papier c'est plus précis   

Le Juan a écrit:

De toute façon, on a tous tort. La seule vraie méthode de synchro, c'est celle de la rmt avec la main sur la sortie de pot !

C'est pas faux . Les twin je les règle à l'oreille

cacajou a écrit:

C'est pas faux . Les twin je les règle à l'oreille

Ce qui est certain c'est qu'une fois que c'est bien fait ça tourne rond à l'oreille !