Porte fusible qui fond!!!!

salut a tous en rentrant chez moi avec les feu allume la moto commence a rattatiner je sens une odeur de chaud puis plus rien!!
je pousse la moto jusqu a chez moi et la je vois que le charterton autour du porte fusible a fondu mais le fusible n a pas saute!donc je demonte controle le fusible toujours ok alors je nettoie remonte le tout la moto redemarre mais rebelote
mon porte fusible chaufffe au point de fondre sans que le fusible pete?
est ce que quelqu un a une idée? faux contact?mais pourquoi le fusible de 10 A ne pete pas?

je suis pas électricien...
le fusible n'a pas de voltage mais des ampères, si tu met 12 Volt et 5 Ampère, il ne fondra pas (c'est ma pensée, a voir avec les électriciens)

ta cellule est peu être en cause, elle redresse mal et "débite" trop de Volt pour faire fondre le fil mais pas assez d’ampère pour faire claquer le fusible
le fil du porte fusible d'origine a une "protection" différente, éloigne le du cadre et refait le test

Salut

En réfléchissant dans le bon sens, il faudrait d'abord savoir quelle est la conso de la "ligne" sur laquelle est branchée.
Le fusible doit avoir une intensité très légèrement supérieure à celle des consommateurs branchés sur la ligne.

si par exemple tu as une ampoule 6V 36 W, (donc 36/6 = 6Ampères) on montera le fusible d'intensité supérieure, donc 10A

si ton fusible 10A n'a pas fondu, ça veut dire que la consommation ou le court circuit de ton circuit ne dépasse pas cette limite

Ce n'est pas le voltage mais l'ampérage qui fait chauffer et en principe claquer le fusible. Pendant la tempête de 1999, j'ai eu plus de 400 volts chez moi (tension aléatoire suite à rupture du câble de neutre dans la rue). Aucun fusible n'a lâché mais tout ce qui était branché en direct (micro-onde, chaîne HIFI, etc...) n'a pas aimé du tout (transfos cramés).

D'ailleurs les bobines des autos transforment le courant basse tension de la batterie (12 volts) en haute tension pour les bougies
(12.000 à 15.000 volts) et c'est pas pour ça que le fusible crame.

http://www.autobrico.com/organes-mecaniques-automobile/systeme-allumage/bobine.html

bon j ai remonter un autre porte fusible que j ai eloigner du cadre . apres je démarre la moto je teste sur la batterie moteur en route j ai une tension de 7,3 donc tension correct non?cela veut dire que la cellule fait son bouleau .
Est ce que le fait d'avoir les feux allumés peut avoir un rapport car jusqu a present j ai toujours roulé feu éteint?
il faut que j essaye les feux eteints voir si cela rechauffe mais bon il va falloir que je fasse un stock de porte fusible lol.
Ah oui a noter que je n ai pas la centrale cligno branché ni le demareur electrique je ne sais si ca a un rapport mais on sait jamais je prefere le preciser

ton porte fusible est quand même branché sur le relai du démarreur ?

Comme tout porte fusible le contact entre la pince et le fusible doit-être franc . C'est a dire qu'il doit serrer.
Si il est un peu lâche , cela provoque une résistance et il y a échauffement.

Excuse moi de te reprendre Kaplan , mais il n'y a pas de fusible sur l'alimentation bobine d'une auto .
Ou tu voulais dire : le fusible général qui alimente tous les organes après contact.

Sur K5, le fusible doit être de 15 ampères donc si avec 10 ça chauffe mais ne claque pas, c'est tout simplement que les contacts sont mauvais, voir leur resserrage et si les fils ne sont pas à moitie coupés.

cacajou a écrit:

Excuse moi de te reprendre Kaplan , mais il n'y a pas de fusible sur l'alimentation bobine d'une auto .
Ou tu voulais dire : le fusible général qui alimente tous les organes après contact.

J'ai pensé avoir oublié de le préciser après coup et tu n'as pas tardé à t'enfoncer dans la brèche... Bien sur je pensais au fusible général...

Attention, généralement sur les voitures le démarreur est branché directement via un gros câble sur la batterie sans aucun fusible. Le relais actionne le lanceur (solénoïde) qui en butée fait contact pour faire tourner le démarreur, contrairement à la K5 dont le relais fait office de liaison entre les 2 parties du câble de démarreur.

Et je suis d'accord avec toi, un contact qui n'est pas franc peut provoquer un léger arc occasionnant un échauffement.

Merci pour vos reponses

momoturbo a écrit:

ton porte fusible est quand même branché sur le relai du démarreur ?

non je n ai jamais eu de relai sur cette moto c est vrai que j ai quelque fils non branchés mais isole sous la selle mais bon jamais eu de soucis jusqu a present.

Jean Marc a écrit:

Sur K5, le fusible doit être de 15 ampères donc si avec 10 ça chauffe mais ne claque pas, c'est tout simplement que les contacts sont mauvais, voir leur resserrage et si les fils ne sont pas à moitie coupés.

cacajou a écrit:

Comme tout porte fusible le contact entre la pince et le fusible doit-être franc . C'est a dire qu'il doit serrer.
Si il est un peu lâche , cela provoque une résistance et il y a échauffement.

bon je vais donc refaire mes branchements avec un nouveau porte fusible car il est vrai que le ressort etait devenu un peu mou.
je vous donne des nouvelles.

Si tu n'es pas à cheval sur l'origine , l'idéal est de monter un porte fusible cavalier.
Les fusibles sont facile à trouver et les contacts sont beaucoup plus sérieux .

ca y est probleme resolu sur conseil de cacajou j ai opter pour un porte fusible cavalier et ca remarche nickel.
il y avait donc un probleme de connexion qui me faisait fondre mon porte fusible!!!
merci pour les conseils
a bientot