cb K5 et +

Bonjour et bonne année a tous.
Il y a un ans j'ais acheté un lot cf K et + dans la présentation.
depuis cette date.
La rd as3 a était vendu après fiabilisation.
La GT un 2 temps qui pue restauré.
Le CB twin : un dossier et en cours a la FFVE pour espérer une CG
La flotte c'est enrichie:
APE P50 de 1982 c'est terrible comme engin.
BPS 50 Elan .C'est pour le fiston (plus jolie q'un scout chinois) et une mécanique digne Minareli P6 CS avec carbu de 19
Montesa cota 123 de 1974. Elle tourne mais un bruit d'embiellage me fait craindre pour le roulement du maneton a voir au vacance d’été.
La CB K5.
après quelques travaux de réglage, roulement de roues, fourche, béquille. Elle a tournée comme une horloge.
Mais lors de la vidange grosse surprise :Pas d'épurateur d'huile et le circuit alimentant cet épurateur bouché au silicone....
Débouchage du circuit et mise en place d'un épurateur....Vroum....Et gag elle fume comme la gt.
Donc démontage du moteur.
L'embiellage et correct (merci le barbotage ?)
Par contre: cylindre hors cote donc achat sur E bay de piston en +0.75 c'est moins cher et cella me laisse encore qqs km a rouler.
Les galets tendeurs sont malade surtout le fixe qui n'a plu de dents....A trouver
l'un de vous a t'il une astuce : montage sur autre moto ou galets sans dents ?
Dans le même ordre d'idée la pipe d'admission gauche a ---- suite a qqs démontage successif réparée avec les moyen du bord et un brassage a ALIA 382 (c'est pas terrible) mais ça marche pour l'instant.
A plus
ps1: je vous poste des photos
ps2: si la suggestion de trouver une motobecane LTx est bonne c'est le tarif de la bête qui me rebute.