restauration cb k4

salut tout le monde je vous avais parlé d'une restauration prochaine d'une k4

et bien les voila (oui il y en a deux)

et deux ou trois choses m'intrigue sur la bleu.

celle ci est une deuxième main mis en circulation novembre 1970 et revendu en 1972, depuis même proprio, elle a l'air complètement conforme et cela m'a bien l'air d'être une k4

mais pour celle ci je me pose la question suivante : la k4 a eut a un moment un démarreur électrique?
d'après les informations sur les numéros cadre et moteur le moteur serait un k5 (supérieur a 505) quand pensez vous?

jean-marcel a écrit:

et deux ou trois choses m'intrigue sur la bleu.

Feu arrière ? semble provenir de K1

feux arrière de la bleu

et celui de la "vielle or"

grand guidon pour celle ci

guidon plus plat pour la bleu

ces deux motos vont patienter un peu pour retrouver une nouvelle jeunesse, faut finir avant ce qui en route....

suis pas spécialiste de ces machines mais j'ai déjà eu des guidons bas, moyen et haut, avec des câbles qui passent a l’intérieur ou a l'extérieur...
tu as du travail pour les beaux jours...

momoturbo a écrit:

suis pas spécialiste de ces machines mais j'ai déjà eu des guidons bas, moyen et haut, avec des câbles qui passent a l’intérieur ou a l'extérieur...
tu as du travail pour les beaux jours...

oui elle vont attendre un peu une motobec lt au remontage et deux gt Suzuki en préparation

jean-marcel a écrit:

mais pour celle ci je me pose la question suivante : la k4 a eut a un moment un démarreur électrique?
d'après les informations sur les numéros cadre et moteur le moteur serait un k5 (supérieur a 505) quand pensez vous?

Moteur de K5
A+

jean-marcel a écrit:

mais pour celle ci je me pose la question suivante : la k4 a eut a un moment un démarreur électrique?
d'après les informations sur les numéros cadre et moteur le moteur serait un k5 (supérieur a 505) quand pensez vous?

2 autres indices prouvent que le moteur est d'origine K5: le sigle HONDA du carter d'alternateur est différent sur K4 et les échappements sont d'origine K5. Pour le cadre, c'est l'emplacement de la plaque qui est située à l'arrière droit du cadre sur les K4 et à l'avant droit sur les K5.

D'une façon générale, il faut savoir que toutes les K3 et K4 ont été équipées du démarreur électrique dans le monde...sauf pour la France. De même toutes les K5 ont été équipées du démarreur électrique dans le monde...sauf pour l'Allemagne.

merci Kaplan

en voila des information intéressantes , le numéro moteur commence par cb 125 e 505....... effectivement les échappements sont plus court sur la jaune mais le cadre est effectivement un k4 il a bien sa plaque de série a l'arrière droit

merci pour les infos

il faut surtout qu'il soit dans la série CB 125K4: Cadre # CB125-4028800

les caches latéraux de la bleue sont ceux d'une K3 si les deux sont blancs

oui les deux sont bien des k4 en ce qui concerne la bleu elle a été repeinte et les caches ont été effectivement été repeint en blanc comme une k3 alors que la jaune est entièrement d'origine, la seule question que je me pose c'est pour le feu arrière lequel est conforme a la k4!!!

la jaune

Sur les 2 il manque le catadioptre de garde boue arrière (spécificité absurde française car déjà intégré au feu arrière). Pas facile à dégoter d'ailleurs ce catadioptre.

Jean Marc a écrit:

il faut surtout qu'il soit dans la série CB 125K4: Cadre # CB125-4028800

ça serait bien d'avoir un post uniquement avec les N° de série, le type, les couleurs et l'année