Remise en route de ma K5

Merci a tous pour votre accueil!

Je vois dans la semaine pour la redémarrée, elle a tournée il y a 5 ans environ mais a priori elle ne prend pas de tours,
non elle n'a pas encore de carte grise(perdue), mais je vais faire le nécessaire car elle me viens de la famille donc pas trop compliqué je pense.

En effet, il manque les 2 caches latéraux. Elle a 21000km

En fait, j'en ai eu 2 mais l'autre (18000km) a le moteur grippé et elle est légèrement incomplète donc je la garde pour pièces de rechange.

Il y a beaucoup de nettoyage car elle est rouillée un peu partout (peinture y compris), ce qui ne se voit pas forcement sur la photo.

Pouvez vous me dire de quelle année elle est car je n'en sait rien

PS: si l'un de vous a la doc technique en pdf je suis prenneur

Pas de catadioptres de fourche donc à priori 1975 ou 1976. Pour les docs, encore quelques messages et tu auras accès à tout.

Ok, merci pour l'estimation, c'est noté pour les docs.

Savez vous de quoi peut venir le fait qu'elle ne prenne pas de tours?


Voici une photo de la 2eme que j'ai eu avec(moteur grippé)

Sal's
Si tu claques tes ampoules et qu'elle prend pas ces tours , une piste / la cellule redresseuse qui se trouve sous le réservoir .
Il y a plein de posts sur cette bestiole
A+

Bienvenue Kaou
Une donneuse d'organe, c'est bien utile
A+

oui, c’est sur Looping tu as raison!
surtout qu'il ne lui manque pas grand chose pour être complète!

Revenons sur la principale, après au moins 5ans sans tournée, sa a été plus fort que moi. Je m'y suis attaqué cet aprem, et apres avoir vérifier les bougies, les carbus, mis de l'essence ....    Et PLEIN de coup de kick (lol):
Elle est repartie !  YES !!

Bonne nouvelle. Tu n'en parles pas, tu avais aussi vidangé l'huile ? 5 ans c'est pas grand chose, la mienne n'avait pas tourné depuis 16 ans lorsque je l'ai remise en route.

génial! c'est parti pour astiquer tout ça maintenant!

Oui Kaplan, la vidange a été faite.
Et non Julien, avant de tout astiquer, je voudrais résoudre mon problème mécanique.
D'ailleurs, si l'un d'entre vous a eu le même soucis, je veut bien de l'aide

Voici mon problème:

Elle démarre bien, au point mort elle monte dans les tours quand j’accélère sans problèmes.
En revanche, quand j’essaie de rouler en 1ere, la vitesse passe bien mais des que je relâche l'embrayage je sens qu'elle s’étouffe, et si je le fait monter dans les tours, elle fini par calé.
Que ce passe t'il et que puis-je faire pour le résoudre???

Merci d'avance du temps que vous m'accorderez a me répondre

prends les compressions déjà

et on continue ici, ce n'est plus de la présentation

kaou a écrit:

Oui Kaplan, la vidange a été faite.
Et non Julien, avant de tout astiquer, je voudrais résoudre mon problème mécanique.

perso, je pense qu'astiquer l’extérieur avant de reprendre la méca c'est super important!!!
ça te permet de pas foutre la merde qui traîne sur les pièces a l'intérieur du moteur, ça évite les mauvaises surprises
je dis pas de repolir les chromes a la chamoisine hein mais au moins un bon coup de dégraissant... après c'est chacun son ordre de travail

le sage a écrit:

kaou a écrit:

Oui Kaplan, la vidange a été faite.
Et non Julien, avant de tout astiquer, je voudrais résoudre mon problème mécanique.

perso, je pense qu'astiquer l’extérieur avant de reprendre la méca c'est super important!!!
ça te permet de pas foutre la merde qui traîne sur les pièces a l'intérieur du moteur, ça évite les mauvaises surprises
je dis pas de repolir les chromes a la chamoisine hein mais au moins un bon coup de dégraissant... après c'est chacun son ordre de travail

Faut être sûr d'arriver à la remettre en route, sinon c'est du boulot pour rien. Perso, j'ai attaqué la cosmétique une fois les canassons réveillés et pas avant.

kaou a écrit:

Voici mon problème:
Elle démarre bien, au point mort elle monte dans les tours quand j’accélère sans problèmes.
En revanche, quand j’essaie de rouler en 1ere, la vitesse passe bien mais des que je relâche l'embrayage je sens qu'elle s’étouffe, et si je le fait monter dans les tours, elle fini par calé.
Que ce passe t'il et que puis-je faire pour le résoudre???

Merci d'avance du temps que vous m'accorderez a me répondre

normal, au ralenti, sur la béquille, elle peut prendre 10000 trs/mn mais en charge et le moteur en "prise", non
faut nettoyer le carbu et faire qq réglage pour rouler convenablement...
mais au moins, tu es sur que le moteur tourne, tu as fait la moitié du travail
maintenant tu peut attaquer le reste

c'est bon elle tourne mieux, j'avais la bougie coté droit qui a claqué (pas vieille pourtant).
le rupteur et l'allumage sont recalés, carbus nettoyés.
J'ai retrouvé les 2 caches latéraux de filtres qui n’étaient pas dessus( trop bien rangés)un des deux est bon a réparer car fissuré et troué
Reste plus qu'a bien régler les carbus, mais déjà elle roule et pas trop mal.

Cet aprem, en allant voir ma donneuse d'organe, et en démontant les bougies, je me suis rendu compte qu'une des deux était trop longue et du coup bloquait le piston, donc super mon 2eme moteur n'est pas grippé

c'était quoi comme marque la bougie?
parce que si elle claque trop vite ça peu aussi venir de la richesse ou d'une distrib décalée a priori!
bon courage pour la restau!

le sage a écrit:

c'était quoi comme marque la bougie?
parce que si elle claque trop vite ça peu aussi venir de la richesse ou d'une distrib décalée a priori!

Sal's
Distri décalé pas possible de griller une bougie , mais griller le moteur oui.
A+

J ai mis une bougie de recup (la bonne quand même), et après quelques essais sur route elle tourne bien. Carbus tout propres et il ne reste plus qu'à finir de les régléset je pense qu elle roulera nikel.
Vivement la mécanique réglée que je puisse attaqué le reste.

j'aurais besoin d'un ptit conseil car j'ai un carter de filtre a air qui est cassé et ou il en manque un bout, avec quoi et comment puis-je le réparer?


Quelqu'un aurait il une idée svp

Tu en trouves régulièrement sur leboncoin et ça ne coûte pas un bras, tu économiseras du temps et tu ne te feras pas chie..

quel coté est cassé