la k5 têtue.

Les jeux aux basculeurs ont été contrôlés?

nope.

le sage a écrit:

nope.

????

ça veut dire non ^^

Alors je pense que ça vaut le coup de commencer par cela.
Ensuite voir bougie.
Ensuite voir calage allumage.
@+

il peut y avoir un rapport entre un jeu de culbuteur mal réglé et la fumée blanche ou tu dis juste ça pour le fait que ça pétarade?

Parce que ça pétarade. As-tu des retours au carbu sur ce cylindre. Pour le voir, fais tourner la machine sans les filtres à air.

pour voir si je crache quelquechose au manchon d'air?

A la grille d'entrée d'air.

ok je regarde ça demain

bon, je pense avoir trouvé l'origine de plusieurs des soucis ou des embryons de piste...
-le mec qui me l'as vendu avais mis de la pate a joint au lieu du papier sur la jonction carbu-moteur (ce qui peut expliquer la fumée blanche et l'odeur plastique)
-mes bougies sont noires (changé il y a 3 semaines)
-j'ai une fuite d'air a la bougie, l'helicoil est mal refait et il y a un bout du filletage qui ressort, ce qui empeche de faire plaquer le joint de bougie. et ça, c'est du coté ou ça crachotte et que ça fume annormalement.
et j'ai vérifié, pas de retour de sauce a l'entrée d'air du carbu.

plus on cherche, plus on trouve de trucs... ^^

Profites en pour régler tes basculeurs. A mois que tu déculasses pour refaire ton filetage de bougie.
Pour l'admission, il est indispensable que l'étanchéité de la culasse aux carbus soit parfaite.
@+

yes, j'ai changé les vis et mis un joint papier a l'admission.
pour le filletage de la bougie, je pense juste commencer par un coup de dremel sur la partie du filetage qui dépasse.
tout en faisant trèèèèèès attention de pas foutre de la paille de fer la dedans....

L'aspirateur (en même temps que la Dremel) sera ton ami.

Il ne faut pas se contenter de monter un joint papier neuf , il faut aussi contrôler la planéité de la pipe et au besoin la rectifier sur un papier de verre posé sur une surface bien plane

cacajou a écrit:

Il ne faut pas se contenter de monter un joint papier neuf , il faut aussi contrôler la planéité de la pipe et au besoin la rectifier sur un papier de verre posé sur une surface bien plane

+1!!!!
la planéité des deux plans de joints de l'entretoise plastique, de la pipe et celui du carbu.
Personnellement, sur une vitre au 500 à l'huile.
@+

...d'ailleurs, il s'agit d'un joint fibre et non papier, il me semble.

Cela dit , c'est contradictoire avec les bougies noires .

Euh...pas évident car dans cet état, les réglages carbu ne sont pas possibles donc aléatoires.
Faudrait résoudre les problèmes sur l'admission, faire les jeux, et peut être tenter les réglages sans les filtre pour voir la couleur des bougies... et puis savoir si elle sont noires humides ou noires grasses.
@

Kaplan a écrit:

L'aspirateur (en même temps que la Dremel) sera ton ami.

ou un bon "bouchon" de graisse épaisse que l'on nettoie après.