Huile dans le volant

Salut a tous,
bon je crois quoi j'ai un problème de joint.
J'avais un problème pour régler ma K4 !
Donc je démonte le carter coté sélecteur pour regarder le repaire sur le sur le volant et la !
Après enlever le carter il y a de l'huile plein tellement que sa me vide le moteur .
la merde !!!
si une personne a une idée ?

phil85 a écrit:

!
Donc je démonte le carter coté sélecteur pour regarder le repaire sur le sur le volant et la !
Après enlever le carter il y a de l'huile plein tellement que sa me vide le moteur .

C'est normal surtout si elle est sur la béquille latérale

pure j'ai cru que j'avait cassé un joint spi !si c'est normal sa me rassure merci .
Car j'ai un problème elle ratatouille et prend pas ses tours .
J'ai tous regarder disons je suppose !!!!

Pour ne pas perdre une goutte d'huile à l'ouverture du carter, il faut pencher la bécane à l'opposer de la béquille latérale. La ratatouille peut avoir plusieurs causes que ce soit allumage ou carburation.

Salut kaplan,

j'ai changer le condo, les joints carbus, les bougies, la batterie est neuve,pont de diodes , les contactes paraisse pas mal il son bien plat !!
avant elle tournais bien je c'est plus ou regarder

, les contactes paraisse pas mal il son bien plat !

Ça n'est pas une preuve qu'ils sont en bon état.
Si il y a des étincelles entres les grains , il vaudrait mieux les remplacer.

peut être que tu a raison !
les contactes sont peut être usé.
elle prend pas c'est tours.
Pour l'instant je recharge ma batterie pour être bien sur.
car comme j'ai un pont de diode.
Et j'ai lu qu'il fallait que la batterie doit être bien charger avec un pont carré de diode .

phil85 a écrit:

Car j'ai un problème elle ratatouille et prend pas ses tours .

sur la centrale ou en roulant ?
question con mais ça peut tout changer sur le diagnostique...

quand je roule mais je vient de m'apercevoir que les rupteur son pas terrible !
demain je démonte car aujourd'hui temps pourri chez nous .

regarde aussi ton gicleur principal

mes joints de carbus sont neuf et tous nettoyer!

c'est pas parce que c'est neuf que ça fonctionne obligatoirement...
qq fois des merdes arrivent dans les cuves, c'est pas le tamis du robinet qui les arrêtent et elles bouchent le venturi du gicleur principal

j'ai mis deux bon filtre qui ne passe pas par le robinet;J'ai un robinet mais comme cela fonctionnais pas très bien j'ai passé en directe
directe du réservoir plus filtre et carburateur.

phil85 a écrit:

j'ai mis deux bon filtre qui ne passe pas par le robinet;J'ai un robinet mais comme cela fonctionnais pas très bien j'ai passé en directe
directe du réservoir plus filtre et carburateur.

tu as pas de robinet ? tu es branché direct sur les tubes d'équilibrage du réservoir ?

j'ai un robinet neuf mais comme j'avais un cylindre qui était moins chaud que l'autre .
Alors du coup je l'ai mis en directe tu crois qui y a une incidence ?

Salut, j'ai eu le même "souci" lorsque j'ai démonté le carter côté rotor pas mal d'huile qui coule! cela m'a un peu surpris. est-ce grave ? pas besoin de démonter pour nettoyer ? si pas de fuite lorsque je remonte et referme le carter...

Que ce soit pour le couvercle d’alternateur (côté gauche) ou pour le couvercle d'épurateur centrifuge (côté droit), il faut pencher la bécane du côté opposé pour ne pas s'en prendre plein les godasses. Où crois tu qu'est stockée l'huile moteur, sinon dans le bas moteur ?

Ok pas trop grave alors ca m'aura couté un peu de nettoyage en plus c'est tout.