Eddy uit België

bravo c'est magnifique

je ne sais pas qui a chromé les pièces mais en tous cas, il a l'air super propre ce chrome, bravo!

Ça  pique les yeux.
Bravo .  

Le seul problème c'est que je n'oserais pas rouler avec ce bijou.

3.14 a écrit:

Ça  pique les yeux.
Bravo .  

Le seul problème c'est que je n'oserais pas rouler avec ce bijou.

+1 C'est un coup à kicker en chaussons pour ne pas abimer et salir le caoutchouc du kick.....

Il sert à conduire et il va être conduite.
Mais seulement les dimanches avec un ciel bleu.
Et si il est usé, je recommencera.

Jean-Marc,

Après quelques mauvaises expériences avec des autres sociétés, J’ai trouvé G&R chromage (Pays-Bas).
La qualité est top. Leur prix est une autre chose.

La problème avec le fixation de mes échappements étais la cuivre au desous la chrome.

un bon chromage, ça coute les yeux de la tête mais en France, on paye cher pour ne pas réussir à avoir un aussi beau résultat

C’est vrai, trouver les bonnes personnes, reste la partie la plus difficile d’ une restauration.

Ce soir j’ai monté le feu arrière.
Il a 40 ans. Même le chrome est original.
Ca vient d’un CB200 du désert de Colorado.
(et oui, je garde le feu original et la garde boue)

Merci à vous tous votre soutien et encouragement.

Je suis en train d’installer les instruments.
Est-ce que je peux enlever l’écrou indiqué sur le photo ?  Est-ce que cette écrou est le numer 16 sur le de dessin de Honda ? Ou est-ce que c’est une écrou qui sert pour garder ensemble l’instrument ?

Non, cet écrou N°16 sert uniquement pour le serrage de l'ensemble sur la platine support chromée.

L'écrou de ta photo n'est même pas représenté sur les éclatés N°5 et N°6 de la parts list car sans intérêt. il sert simplement à éviter de serrer trop fort l'ensemble.

Ton montage sur la 3ème photo est correct.

A savoir que les compteurs/compte-tours des 125 K5 ne sont pas démontables.

Merci Kaplan, grâce à vous, je peux continuer.
Superservice !

Je pense, c'est comme j'ai vu dans la brochure "rasanz"  allemande: la cable du frein passe devant la cable de l'embrayage.
Mais j'ai aussi vu des autres manières dans des publications de Honda.

[A savoir que les compteurs/compte-tours des 125 K5 ne sont pas démontables.[/quote]

dans le principe c'est vrai mais pour info j'ai démonté les mien sans trop de problème afin de nettoyer tout l'intérieur, il suffit de passer le compteur (ou compte tour ) au tour et d'enlever une toute petite partie inférieur du plastic et on arrive a extraire l'enveloppe, ensuite après nettoyage in se re-clips presque naturellement (si la coupe a été faite au bon endroit et proprement) mais bien sur a fixer avec un peu de colle bi-composant

voila c'est une petite idée pour ceux qui veulent refaire leurs tableau a moindre frais

Oui, je l'avais fait et j'avais d'ailleurs fait un tuto à ce sujet et qu'Imageshake m'a bouffé mes photos . il faudra que je le refasse...

https://cb125k.lebonforum.com/t235-reparation-compte-tours-operation-de-la-derniere-chance.

C'est une bidouille qui n'est pas prévue par Honda

Eddy uit België a écrit:

Je pense, c'est comme j'ai vu dans la brochure "rasanz"  allemande: la cable du frein passe devant la cable de l'embrayage.
Mais j'ai aussi vu des autres manières dans des publications de Honda.

A ce niveau, ça n'a aucune importance.

Mon chromeur m'a donné un cadeau: trois trous.



avec un boulon M4 Inox, et avec une lime et un peu de papier de verre, j'ai combler les trous.

Je n'ai pas trouvé des isolateurs (entre carburateur et moteur) de CB125K5.
J'ai trouvé de isolateurs d'un CB175K6.
Es-ce que je peux les appliquer ?
Ou, est-ce qu'il y a une meilleure solution ? (immitation ?)

Après vérifications, c'est la même référence (16211-304-000) pour les CB125K et CB175K. Tu peux donc utiliser ceux que tu as trouvés.

Merci Kaplan,

Ils sont montés.

alors là, bravo !!!!!