La poule de mon mari

Et sinon voilà comment ça se passe...

J'ai acheté Exception il y a un mois.

Je viens de lui trouver ce joli nom, que je prononce Iksepcheun, parce que je veux qu'elle soit THE K5 pas chiante. Na.

Pour le moment rien à dire sauf mes inquiétudes :
Je ne voulais pas d'une moto compliquée
Je ne voulais pas d'une moto noire et rouge
Je voulais faire de la mécanique

Je ne suis pas du genre à croire aux esprits ni superstitieuse, juste super inquiète

- Commençons par le plus simple. Je ne la veux pas rouge et noire, le réservoir est à refaire... Eh bien rien de plus facile on le fera bleu 
- Compliquée ma foi... Si elle me casse les pieds eh bien je la vendrai et referai une CG. Comme ça elle est prévenue et n'a qu'à bien se tenir   Elle a essayé : faut acheter ci et ça et encore ça. J'ai demandé à Mon Conseiller Préféré il a dit "pas besoin" j'ai dit "STOOOOOP. On fera avec les moyens du bord."

- Faire de la mécanique, c'est pour bientôt. J'ai réservé mes blablacar pour Bordeaux le WE prochain. Au programme mécanique mécanique mécanique. Punaise qu'il me tarde 

Merci Snoop 

Alors parmi les trois emblèmes reçus il y en a un qui semble le jumeau de celui que j'avais "gagné" aux enchères Ebayennes 

La preuve :

Bonsoir 

Je vous raconte ? C'est parti !

D'abord appuie sur le kick : rien. Pas 1 mm.

Ensuite passe de l'autre côté, regarde tu vois ?



On continue. On va sortir le moteur. Bizarre bizarre 

Le moteur désossé



Absence de chaîne (de distribution ? Je mélange...)

Les cylindres





Un piston

y a sûrement des choses que j'ai pas vu, mais dans les basiques , le PSB (pignon de sortie de boîte est vramlent HS

tu peux déjà commander PSB+ chaine + couronne AR

avec Kaplan et ...(surement d'autres ) on roule en 15X47 (démultiplication finale, à préciser lors de la commande )

ça fait baisser le régime moteur d'environ 1000 t/mn et ...use moins ton moteur

pour le reste de la méca, ne bouge pas les conseils vont tomber comme à Gravelotte

Mes trois moteurs 



... pour essayer de trouver des cylindres en meilleur état. Pas mieux. Moteur numéro deux présente des cylindres équivalents, une soupape coincée par la rouille

Sur Moteur numéro trois on récupère les deux carburateurs

tu as posté entre-temps:

pas besoin de discours : haut moteur HS à refaire

ta chaîne de distri n'est pas tombé au fond du carter

c'est un "classique" du démontage

re    

Hey Snooooop         Contente de te lire !!!

Pour le moment (et peut-être jusqu'au bout  ) pas besoin de conseils, ceci est un exposé de mon bricolage du WE, selon les conseils de Domi. Bravo, le pignon est mort ! Pour ça aussi j'ai ouvert les autres moteurs. Mon maître n'a pas parlé de nouvelle chaîne ou couronne arrière. Je veux faire au minimum, il me suit la-dessus. Je veux la remettre en route. Quand elle roulera je changerai ce qu'il faudra quand ça tombera en panne 

Tiens, voici un pignon de récup'

Non elle n'est pas tombée. Elle n'y est pas ou peinte en invisible 

Tu auras sans doute remarqué que le couvercle du haut moteur est à l'envers. Il manque les pattes de fixation à l'avant. Domi suppose que le propriétaire a voulu ouvrir pour voir ce qui n'allait pas, et a commencé par défaire la chaîne, et ne l'a pas remise ne sachant comment faire. Il a remis le moteur en place plutôt mal que bien et zou à la vente !!!

J'y retourne en janvier pour la suite.

Toutes mes excuses, pour le moment je ne vous demande rien. Mais vous serez mes conseillers quand la bête sera chez moi et qu'évidemment j'aurai des pannes. Vous connaîtrez tout l'historique - et moi aussi - donc on avancera mieux... L'espoir fait vivre 

Bonne soirée aux lecteurs, MERCI aux modérateurs pour la neige j'adore, à très plus 

ok pour la chaîne de distri

par contre pour le kit de transmission: on change toujours l'ensemble : PSB + chaîne+ couronne AR

sinon si tu montes un PSB neuf sur le reste qui est HS, ça ne sert à rien: tu vas reflinguer le nouveau PSB à la vitesse TGV

bon, pis c'est bientôt Noel, c'est bientôt le moment d'en parler au Père....Noel

Il est pas neuf le pignon, regarde, il est sur un des autres moteurs

Jusqu'à présent je suis les conseils de Domi, et si j'écoute dans tous les sens je m'éparpille c'est la panique dans ma tête...

On a listé ce qu'il reste à faire. Je vais contacter un ami qui suit mon aventure de près. Il possède de l'outillage pour déglacer les cylindres... Allez je vous tiens au courant de tout ici, et si besoin je vous poserai des questions 

snoopy7700 a écrit:

y a sûrement des choses que j'ai pas vu, mais dans les basiques , le PSB (pignon de sortie de boîte est vramlent HS

tu peux déjà commander PSB+ chaine + couronne AR

avec Kaplan et ...(surement d'autres ) on roule en 15X47 (démultiplication finale, à préciser lors de la commande )

ça fait baisser le régime moteur d'environ 1000 t/mn et ...use moins ton moteur

pour le reste de la méca, ne bouge pas les conseils vont tomber comme à Gravelotte

15X47 c'est la monte d'origine, on a mis un PSB de 16 dents, et c'est vrai que la conduite est plus souple et plus agréable.

Sal's
Content que la bête avance.
C'est un beau travail de gougnafier que l'ancien proprio à fait sur ce moteur.
Vu la rouille et si tu n'as pas d'autres cylindres en bon état tu vas être de ta poche pour un réalésage .
Tu auras un moteur presque tout neuf.
Dis à Domi ( qui peut aussi viendre ici ) d'ouvrir complétement le bas moteur et qu'il prenne les mesures/contrôle qui vont bien.
Remettre en route un moteur qui n'as pas tourné depuis un certain temps et garder dans le bas moteur le vieux caramel de fond de culotte c'est aussi du travail de goret .
Autre truc : la pate à pétard bleu partout qui dégueule prouve aussi que l'ancien proprio est un goret.
Je vais suivre avec attention ce petit post
A+

Bonjour Kaplan bonjour Bidouille 

Je veux vous faire un super exposé du diagnostic, de tout ce qui a été fait, de ce qu'il reste à faire. Mon souci principal c'est que je n'ai pas les mots pour expliquer. Et depuis mon retour je suis au boulot avec un boulot de dingue. Et une chef qui me speede ; alors comme je speede déjà de nature, là carrément je ne mange pas pour bosser et je rentre complètement naze et sans énergie pour me plonger dans les fils et la doc...

Bonne idée merci le coup du pignon. Si on le change je dirai ça à Domi.
Le faire venir sur le forum impossible il n'a pas d'ordinateur.
Pour les crasse bleues c'est sur un moteur supplémentaire. Le mien c'est celui de tout à gauche. Il lui manque la chaîne de distri, le pignon est incroyablement usé et un des cylindres est rouillé. Un ami va sans doute faire un déglaçage, qui devrait suffire.

Oui tu as raison Bidouille, à ouvrir je veux tout ouvrir et tout mettre bien propre. 

C'est prévu que j'y retourne en janvier pour continuer. D'ici là faut que je récapitule les pièces à trouver.

Bonne soirée à très plus 

Sal's
Perso je garderai la transmission d'origine.
A +

Ça m'étonnerait beaucoup qu'un déglaçage suffise...

Pour le PSB 16 dents (origine CB 250), impossible de passer la chaîne directement dessus (ça passe trop près des carters). Il faut positionner la chaîne sur le pignon et enquiller le tout.