Reste plus qu'a finir !

8 de compression, c'est déjà pas si mal. 9 étant le maxi.

J'ai oublié de preciser que j'avais mis de l'huile dans les cylindres pour arriver a ce score

Ce qui m'inquiete ce sont les traces noires sur un des pistons.

Le cylindre dropit est egalement rayé , à voir le piston c'est pas etonnant :

J'ai recupere mes trois cylindres. Le rectifieur /aleseur m'a dis qu'ils etaient tres bien, un petit deglaçage , un jeu de segments en cote origine et ils reoartent pour ?0 000 Km

Reste a trouver des segments en cote origine .
On trouve une foule de jeux en cotes reparation , mais en standard ..... pas grand monde et encore moins pistons/segments.

Compte tenu de l' etat des mes anciens pistons je pense qu'il est illusoire de penser les remonter meme en polissant les rayures...... ! ??

Attention, il existe 2 types de pistons-segments pour les CB125K. Pistons et segments ne sont pas panachables...

Oui, j'ai lu ton post sur les references des ensembles pistons/segments.
Mes trois jeux de pistons sont des 351.
Je ne sais pas si ceux la se montent , la reference n'est pas la meme que celle de ton post /
http://www.ebay.fr/itm/2-PISTONS-SEGMENTS-COTE-STANDARD-NEUFS-CB-125-CB-93-REF-13101-216-000-/170346585163?hash=item27a9729c4b:m:mqiQCPP7NlXke37rM9X_4Yg

Pas les bons pistons , concerne les cb 93. J' ai telephoné et le diametre des pistons est different.

au besoin, j'ai un jeu de pistons en origine pas marqués mais sans segments

ce sont des 303

quelle est la difference entre les deux ( mis à part le marquage 303 et 351 ) ?

J'ai trouvé des segments chez CMSNL en 303 (31€ les 6)et 351 (25€ le jeu de trois)
Jean marc Je t'envoie un MP

Le segment coup de feu est plus haut sur les 351 par rapport au 303

Bonjour a tous !

Je me suis remis dessus, le controle des cylindres fait, resultat satisfaisant, mais je pense que les pistons sont trop marqués .

J'ai trouvé sur ce site deux references de kits pistons / segments aux cotes origines , j'avoue etre un peu paumé , lequel est le bon .
entre honda CL, CB, CL SS .....

http://www.motorshark.fr/pieces-accessoires-moto-quad-scooter-pieces-haut-moteur-pistons-adaptable-honda-c1149_5_1204_769_771.html

Déjà sur ton lien tu as du standard et du +0,50. Faut savoir à quelle côte sont tes chemises et ne pas te cantonner à un seul site de vente.

Les jeux de pistons qui sont presentés sont en cote 43.9 mm et 44 mm.

Le pro qui m'a controlé et deglacé les cylindres m' a dit , au vu de la revue technique, que la cote origine ( 44 mm) pouvait etre montée sans problemes .

As tu d'autres sites , a part CMSNL, qui en proposent . J' ai cherché sur les sites aux US et "Chinois" mais je n'ai pas trouvé en cote origine , recherche mal orientée peut etre.

Ca y est , le jeu de pistons/segments en cote origine est reçu :



Question qui se pose, en attendant la pochette de jointset un debut de remontage , hormis les trois segment de gauche ( ensemble racleur huile) lequel est est le segment coup de feu , le brillant ou le tout noir ?

Sarcives1er a écrit:

lequel est est le segment coup de feu , le brillant ou le tout noir ?

Le brillant

Merci.

Autre question : j'ai trouvé dans mes archives un galet de tendeur de chaine de distribution nu ( sans partie centrale metalique)

Est ce que l'on peut changer le galet du tendeur en le refixant avec une vis ?
Ce n'est apperement pas possible pour le galet fixe , la partie metalique centrale est soudée sur le plastique .

Si cela interesse quelqu'un j' ai trouvé aussi un pignon de sortie de boite neuf , mais visiblement pas pour K5 car les rainures sont legerement plus petites , donc les tenons plus larges que ceux de l'arbre de sortie de BV .

Joints spi de fourche changés .........C'est le circlips superieur qui tiens le tube dans le fourreau de fourche !!!!!

Le joint spi de prise de compte tours est arrivé , pour info si cela peut interesser certains la reference est : 91256-096-651 pour la somme de 3,12€