Resto 125CB K5 de 76.

Bonjour à tous,

Alors voilà, je roule déjà en 125 (je n'ai pas le permis GC) et je cherchais une ancienne pas chère, à retaper, pour bricoler un peu et aussi pour avoir une autre moto typée café racer et rouler en ancienne, j'aime ça :-)

En cherchant, j'étais près à acheter une Honda CB Twin et puis je suis tombé sur les K5. J'ai trouvé la ligne très belle, tout comme la forme du réservoir et du moteur. Elles sont plus typées anciennes que les Twin.

J'ai trouvé mon bonheur sur une annonce du coin.
Elle n'est pas trop rouillée mais n'a pas roulé depuis ... plusieurs dizaines d'années ?! Le compteur affiche presque 43 000 Kms mais le moteur ne me semble pas d'origine... Je l'ai rentré et j'ai commencé le démontage pour la remise en route.

En cherchant des infos je suis tombé sur votre forum et il est vrai top !  
N'ayant jamais été aussi loin dans la bricole, j'appréhende quand même un peu et j'espère pouvoir tout remonter correctement ... Je ne suis pas pressé et j'ai envie de bien faire les choses, et si je peux aider (enfin ça va être difficile ...) ou si je peux apporter des choses utiles ça sera avec plaisir !


Allez, assez parlé ! Voici quelques photos. Elle est belle de loin mais ... en se rapprochant on voit bien qu'il y a du boulot.
















Restauration des carbu avec kit Keyster, nettoyage au citron puis à la dremel avec brosse laiton, ça brille !
Il y avait un boisseau de collé et du caramel au fond des cuves ...









Puis les mâchoires des freins, un petit avant / après sur le tambour avant :

bonsoir superbe acquisition...

j'ai raté 2 k5 sorties de grange, 1 à foucarmont et l'autre à saint-geneviève, dans le 60.... grrrrr!!!!

gilles60 a écrit:

bonsoir superbe acquisition...

j'ai raté 2 k5 sorties de grange, 1 à foucarmont (76) et l'autre à saint-geneviève, dans le 60.... grrrrr!!!!  

en plus ce n'était pas loin de chez moi....

Bien vu le repérage des pièces, ça démontre une méthodologie bien gérée, gage du sérieux du remontage.

Bonjour,

Gilles, celle de Saint Geneviève dans le 60 c'est celle qui est dans mon garage
J'ai été la cherché fin Mars, c'est à 2 petites heures de chez moi et ma femme est du coin (Chambly si tu connais).

Et pour le repérage des pièces, j'ai tellement peur d'en perdre une ou de mal remonter que j'essaie d'avoir des repères. Je prends pas mal de photos aussi.
Démonter c'est facile ... c'est au remontage que je stresse !!

bonjour David

ah bin voilà!!!!! ça m'apprendra à me "tâter" avant d'acheter..... mdr!!!!
tant mieux si tu as fait une belle acquisition.....
oui je connais Chambly, je suis de Grandvilliers, c'est sur la route de Beauvais en direction du Tréport...
bon courage pour la restauration.....

Ca commence bien
Bonne continuation ....

Bonjour,

J'ai eu 2 petites surprises en démontant la bête, je ne sais pas ce que vous en pensez :

- Je ne trouve pas le numéro de série normalement gravé à droite de la colonne du guidon, c'est normal ? Je n'ai pas trouvé de numéro de gravé sur le cadre, et à droite de la colonne de direction il n'y a rien mais il ne semble pas avoir été gratté ou effacé, c'est bien lisse.
Je pense que ce n'est pas normal ... Et bien sur j'ai perdu la plaque rivetée sur le tube ...

- Sinon j'ai le palier de l'arbre à came qui est un peu marqué, il est rayé à la fois sur la portée de coté culasse et aussi sur l'AAC.
Est-ce je peux rester comme ça ? Je peux faire quelque chose ? Si je "rectifie" un peu en ponçant j'ai peur qu'il y ait trop de jeux après. Enfin ce n'est peut-être pas grand chose, s'il n'y a pas d'incidence temps mieux ...

J'ai une queue de soupape qui est un peu martelée et un piston aussi, je pense qu'il y a un petit truc qui a du passer dans le moteur ... C'est peut-être du également à un manque de lubrification ?

Pour le marquage, regarde à gauche. Je ne me souviens pas si c'est K4 ou JX qui est gravé côté gauche.
Sinon, il est possible que le cadre ait été remplacé suite à accident. Dans ce cas le cadre neuf doit être frappé par le réparateur, mais c'est bien souvent oublié.

Si l'arbre à came est à ce point, la portée de culasse n'est pas mieux. Ça sent la poubelle...

Merci Kaplan.

Pour le cadre, il y a juste "KF" de graver sur le dessus du cadre, à hauteur de la selle. Rien ailleurs.

Pas cool pour l'arbre à came et la culasse ... ça commence bien ! Pfff ....

Bon, ben si vous savez ou je peux trouver ça je suis preneur ...

Bonjour à tous,

La resto avance petit à petit.
J'ai réussi à tout démonter, maintenant le cadre est à nu et le moteur ouvert, ça avance.
J'ai mis au rectifieur le bloc cylindre et la culasse et j'ai trouvé des pistons en cote +0.50.

Bon, je me suis fait une frayeur avec le bol de nouille (les fils dans le phare), j'ai tout enlevé et j'espère pouvoir remettre les fils dans l'ordre, grosse angoisse ! mais on verra plus tard ...

En attendant je cherche des galets tendeur pour remplacer les miens, je voudrais refaire le moteur proprement et ils sont assez usées ...

[url=https://www.zupimages.net/viewer.php?id=16/32/njw0.jpg][img]https://www.zupimages.net/up/16/32/njw0.jpg

[url=https://www.zupimages.net/viewer.php?id=16/32/9asx.jpg][img]https://www.zupimages.net/up/16/32/9asx.jpg


Édit JM: 800 x 600 les photos, merci

Et pour les ampoules de phare en 6V 25/25W, j'en ai trouvé chez ACMA, impeccable.

Pour les galets, vois avec DDmototeam, il avait quelques jeux de refabriqués et si il n'en a plus, passe moi un MP, je verrai si l'artisan n'en a pas encore un jeu.

Merci Jean-Marc c'est sympa, je lui passerai un coup de fil quand il sera revenu de congés pour voir.

bonjour David 27,

Bon boulot, travail propre et organisé

si je travaillais toujours comme ça, j'aurais parfois moins de soucis

Sainte genviève

feu mon beau-père était chef de fabrication chez Magnin-Sterma

c'était à la fin des 70's

pour le bol de nouilles, c'est comme ce tu as déjà fait: de l'organisation

on attend la suite de ton reportage avec imaptience, tu fais du bon boulot

Merci pour ces encouragements ! Parfois on en a besoins quand on est pas trop habituer à tout démonter d'un coup et qu'on se retourne en regardant tout le "bazar" ça fait peur !

Je bricole un peu sur des voitures du genre réglage des culbuteurs, changement des disques plaquettes, vidanges, etc ... tout ce qui est en périphérie mais jamais de démontage de moteur complet ...

Heureusement que le forum est là, c'est une première pour moi de démonter une moto et encore plus une K5 alors tous vos conseils sont lu avec attention !

J'ai un peu plus de temps en ce moment ... Maintenant que tout est démonté, j'en profite pour commencer le nettoyage, dégraissage, polissage ... des pièces.

J'ai enlevé la peinture du réservoir et bol de phare avec un décapant multiusage "décapex", ça fait friser la peinture et ça marche assez bien.
Pour le reste c'est brosse laiton sur perceuse. Ce sont mes voisins qui sont content que je me sois lancé dans la resto d'une moto ancienne !
Après si je peux aussi aider ou motiver certains d'entre nous ça serait super, même si je débute.
En nettoyant le robinet essence, j'ai aperçu le chiffre "2" de gravé sur l'axe du robinet ainsi que "NE" et un signe japonais sur le corps du robinet.

J'ai également fini mes jantes, nettoyées à la brosse laiton. J'ai racheté des fonds de jante (2 euros pièces) ainsi que des pneus Metzeler en 2.75 à l'avant et 3.00 à l'arrière.

Voici quelques photos prises en vrac :

Quelques photos de la moto en cours de démontage ... Elle est belle de loin mais ... de près, c'est pas pareil !

Bonjour,
Je ne peux que te souhaiter un bon courage pour ta restauration en cours. Tu n'as pas choisi la moto la plus facile pour débuter, mais en suivant tous les conseils avertis du forum, tu y arriveras. Ces mémères sont très capricieuses, surtout pour la mise en route après remontage. Elles ne pardonnent aucun impair sur la préparation, la tolérance des cotes mécaniques ni sur les réglages.
A très bientôt!!

C'est méthodique, c'est bien.

Pas très rassurant Naish !! Enfin, si on fait ça correctement, il n'y a pas de raison, et puis il y en a qui roule avec sans trop de soucis alors pourquoi pas nous !

Bon, sinon ... J'ai été voir sur le site de DDmototeam et il vends bien les galets de la distribution ... mais à quel prix !!!!
100 Euros les 2 galets refabriqués !!!! Je rêve .... pffff....

Ben c'est pas grave ... on fera sans et ça attendra ...