Je recherche tout un tas de choses pour ma K4 (moteur K5)

Bonjour

Je recherche des pièces et également des conseils et je remercie par avance

- Béquille centrale (Jean-Marc si tu as toujours la tienne...)
- Pochette de joints
- Filtre à essence ( il n'y en avait pas mais je me dis que ça ne ferais pas de mal, qu'en pensez-vous ?)
- Mâchoires de frein AV et AR
- Kit chaine ( au passage savez-vous si je peux trouver un pignon de sortie de boite avec une dent en moins donc 14 ? la première est vraiment très courte et je pense que ca pourrait la rendre plus agréable)
- Filtre à air (j'ai trouvé des filtres a air de K3 sur CMSNL, 42 euros piece, c'est pas donné)
- Filtre à huile
- Bobine d'allumage
- Condenseur
- Bougies
- Câble compte tour et cable compteur vitesse ( est-ce les mêmes pour k3/k4/k5 ?)
- Embrayage, principalement les disques mais le reste meriterait aussi de partir en retraite
- Manchons caoutchouc entre filtres à air et carbus
- Vis de tendeur de chaine

Et dans un deuxième temps :

- Came 303 pour passage en 15 cv
- Gardes-boues avant et arrière
- Selle en bon état (la mienne à semble il recu deux jolis coups de cuter)
- Le rétablissement de la peine de mort en France, pour les coupeur de selle
- Cales-pieds arrières et leurs supports, le miens penche un peu vers le bas
- Rétroviseurs d'origines
- Support de phare coté gauche bleu candy
- Pattes de clignotants et clignotants

C'est déja pas mal
Bon je parcours sans relâche le net depuis 3 jours pour trouver la première partie de ma liste donc j'ai trouvé des choses évidemment mais si vous avez du moins cher et en bon état... ça m'interresse

Dougyspit a écrit:

Bonjour

Je recherche des pièces et également des conseils et je remercie par avance

- Kit chaine ( au passage savez-vous si je peux trouver un pignon de sortie de boite avec une dent en moins donc 14 ? la première est   vraiment très courte et je pense que ca pourrait la rendre plus agréable)

Là, tu vas en sens inverse de ce que tu recherches. En retirant une dent, tu tireras encore plus court...

Si tu veux donner un plus d'allonge, il te faut un 16 dents. C'est ce que j'ai fait et c'est vrai que c'est bien plus agréable à conduire car plus souple et on passe un peu moins souvent les rapports mais, car il y a un mais: il faut une came 303 et surtout que le moteur fonctionne parfaitement et soit réglé tip top pour supporter l'allonge et sans que ça devienne un veau...Moi, pour rouler sur du plat ou légère côte ça passe très bien, j'ai plus de mal avec du vent tourbillonnant...
Le 16 dents n'étant pas prévu pour les CB125K, j'en ai installé un de CB250. A savoir que ça passe très près du carter moteur et qu'il est impossible de poser la chaîne pignon en place. Il faut donc au préalable positionner la chaîne sur le pignon, puis enquiller le tout sur l'arbre de boîte. Pour le 17 dents, oublie, ça ne passera pas...

Kaplan a écrit:

Si tu veux donner un plus d'allonge, il te faut un 16 dents. C'est ce que j'ai fait et c'est vrai que c'est bien plus agréable à conduire car plus souple et on passe un peu moins souvent les rapports mais, car il y a un mais: il faut une came 303 et surtout que le moteur fonctionne parfaitement et soit réglé tip top pour supporter l'allonge et sans que ça devienne un veau...Moi, pour rouler sur du plat ou légère côte ça passe très bien, j'ai plus de mal avec du vent tourbillonnant...
Le 16 dents n'étant pas prévu pour les CB125K, j'en ai installé un de CB250. A savoir que ça passe très près du carter moteur et qu'il est impossible de poser la chaîne pignon en place. Il faut donc au préalable positionner la chaîne sur le pignon, puis enquiller le tout sur l'arbre de boîte. Pour le 17 dents, oublie, ça ne passera pas...

Très intéressant, merci Kaplan !

Merci beaucoup Kaplan, c'est top !
Oui je vais acheter la came 303, est-ce un article que je peux acheter d'occasion si il a été contrôlé ok ? Où tu me conseil de prendre du neuf chez cmsnl ?
On vient à l'instant de me proposer un kit chaîne avec 43 dents à l'arrière, est-ce que ça pourrait correspondre à mes besoins ?

Salut
 Pour connaitre la démultiplication de la transmission secondaire:.
Nb de dent pignon / Nb de dent couronne.= démultiplication.
Lorsque le pignon fait 1 tour la roue fait x tour


15/47 =0.319 
16/47=0.340
15/43 =0.349
Donc 15 43 tire un peu plus long que le 16 47 qui tire plus long que 15/47. ça va dans le sens que tu désires (trop? ).


Dans la RMT il font l'inverse : lorsque la roue fait 1 tour le pignon fait 3.133 tour (dans le cas 15/47).
1/3.133=0.319

3.14 a écrit:

Salut
 Pour connaitre la démultiplication de la transmission secondaire:.
Nb de dent pignon / Nb de dent couronne.= démultiplication.
Lorsque le pignon fait 1 tour la roue fait x tour


15/47 =0.319 
16/47=0.340
15/43 =0.349
Donc 15 43 tire un peu plus long que le 16 47 qui tire plus long que 15/47.

Ok merci, je vais donc faire 16/47 avec la méthode Kaplan, ca sera deja pas mal, en 15/43 j'ai peur d'avoir affaire à un gros veaux LOL

Je pense que 16/47 est le bon compromis améliorant l'agrément de conduite sans trop altérer la puissance. Avant quand j'étais en 15/47 je cherchais bien souvent la 6ème, ce n'est plus le cas en 16/47.

ou 15/44.
ajouter 1 dent devant cella revient quasiment au même qu' enlever 3 dent derrière.
Voir quel est la configuration la moins onéreuse, la plus facile a trouver, le plus esthétique .

3.14 a écrit:

ou 15/44.
ajouter 1 dent devant cella revient quasiment au même qu' enlever 3 dent derrière.
Voir quel est la configuration la moins onéreuse, la plus facile a trouver, le plus esthétique  .

Esthétiquement parlant, le PSB 16 dents étant caché par le carter est impossible à déceler, alors que la couronne arrière d'un diamètre plus petit et à l'air libre sera plus visible...

c'etait aussi mon idée. en plus normalement ton pignon s'use 6 % moins vite

Ceci dit 47 ou 44 dents pas sur que je fasse la différence mais je suis pas un lynx

Une couronne de 30 dents fera aussi l'affaire si on roule uniquement dans les descentes...

Je refais ma liste car elle a evoluée, Pierre Millier m'a rappelé et m'apporte demain une bonne partie de ce que je cherchais, voici la nouvelle liste :

- Béquille centrale (Jean-Marc si tu as toujours la tienne...)
- Pochette de joints
- Filtre à essence ( il n'y en avait pas mais je me dis que ça ne ferais pas de mal, qu'en pensez-vous ?)
- Mâchoires de frein AV et AR
- Kit chaine
- Filtre à air (j'ai trouvé des filtres a air de K3 sur CMSNL, 42 euros piece, c'est pas donné)
- Filtre à huile (j'ai appris qu'en réalité il s'agit d'une épuration centrifuge, donc juste à nettoyer)
- Bobine d'allumage
- Condenseur
- Bougies
- Câble compte tour et cable compteur vitesse ( est-ce les mêmes pour k3/k4/k5 ?)
- Embrayage, principalement les disques mais le reste meriterait aussi de partir en retraite
- Manchons caoutchouc entre filtres à air et carbus
- Vis de tendeur de chaine

Et dans un deuxième temps :

- Came 303 pour passage en 15 cv
- Gardes-boues avant et arrière
- Selle en bon état (la mienne à semble il recu deux jolis coups de cuter)
- Le rétablissement de la peine de mort en France, pour les coupeur de selle
- Cales-pieds arrières et leurs supports, le miens penche un peu vers le bas
- Rétroviseurs d'origines
- Support de phare coté gauche bleu candy
- Pattes de clignotants et clignotants

Ah oui, il me faut aussi un pneu arrière et des amortisseurs arrière

Kaplan a écrit:

Le 16 dents n'étant pas prévu pour les CB125K, j'en ai installé un de CB250. A savoir que ça passe très près du carter moteur et qu'il est impossible de poser la chaîne pignon en place.

J'ai demandé à Pierre Millier si il aurait un pignon de sortie de boite de CB250 pour ma K4 et il m'a répondu que ca n'était pas le même pas et m'a limite envoyé sur les roses...
As tu fait une autre modif pour que ca rentre ou bien c'est "plug'n play" comme on dit à l'air de la Honda 2.0 ?

CB 250 de quelle année ? (si ca change quelquechose)

Ca par exemple c'est ok ?
https://www.davidsilverspares.co.uk/CB250K2-SUPER-SPORT-1970/part_50543/

Dougyspit a écrit:

Ca par exemple c'est ok ?
https://www.davidsilverspares.co.uk/CB250K2-SUPER-SPORT-1970/part_50543/

Très surpris de la réponse de Pierre Millier. C'est le pignon de ton lien que j'ai acheté et qui se monte directement sans aucune modif...

Kaplan a écrit:

Dougyspit a écrit:

Ca par exemple c'est ok ?
https://www.davidsilverspares.co.uk/CB250K2-SUPER-SPORT-1970/part_50543/

Très surpris de la réponse de Pierre Millier. C'est le pignon de ton lien que j'ai acheté et qui se monte directement sans aucune modif...

Pierre Millier m'a apporter un pignon de cb250 en meme temps que mes pieces pour me montrer, non pas que je mette ta parole en doute mais soit il m'a apporter un pignon d'autre chose soit tu as acheté un pignon d'autre chose hihi :

Désolé, je confirme. Le pignon que j'ai installé est exactement le même que celui de David Silver Spares pour CB 250.

celui de David Silver Spares:



celui que j'ai installé:



Mes 2 pignons 15 et 16 dents:



Pignon de 16 dents installé:

Bon, je le commande alors
Merci pour les photos, la au moins c'est réglé hihi

Mise à jour de ma liste :


- Béquille centrale (Jean-Marc si tu as toujours la tienne...)
- Pochette de joints
- Filtre à essence ( il n'y en avait pas mais je me dis que ça ne ferais pas de mal, qu'en pensez-vous ?)
- Mâchoires de frein AV et AR
- Kit chaine
- Filtre à air (j'ai trouvé des filtres a air de K3 sur CMSNL, 42 euros piece, c'est pas donné)
- Filtre à huile (j'ai appris qu'en réalité il s'agit d'une épuration centrifuge, donc juste à nettoyer)
- Bobine d'allumage
- Condenseur
- Bougies
- Câble compte tour et cable compteur vitesse ( est-ce les mêmes pour k3/k4/k5 ?)
- Embrayage, principalement les disques mais le reste meriterait aussi de partir en retraite
- Manchons caoutchouc entre filtres à air et carbus
- Vis de tendeur de chaine

Et dans un deuxième temps :

- Came 303 pour passage en 15 cv
- Gardes-boues avant et arrière
- Selle en bon état (la mienne à semble il recu deux jolis coups de cuter)
- Le rétablissement de la peine de mort en France, pour les coupeur de selle
- Cales-pieds arrières et leurs supports, le miens penche un peu vers le bas
- Rétroviseurs d'origines
- Support de phare coté gauche bleu candy
- Pattes de clignotants et clignotants
- Amortisseurs arrieres
- Enjoliveurs pour petite bavette arrière
- Pneu arrière
- Poignée d'accelerateur