nouveau projet : 650 XS yamaha

Ca y est, après de nombreuses recherches, j'ai déniché une 650 XS.

C'est une bête rare et je n'ai trouvé que la moche : la version Custom des années 80.

Mais j'ai d'ores et déjà trouvé des jantes Akron à rayon avec les étriers et la fourche qui va avec.

Je vais en refaire un café racer à l'ancienne : réservoir alu, bulle de velocette, bracelets, petite selle

Bonne vibrations !

Bonjour,
Yes,
Ce vertical twin me laisse rêveur. Un jour, c'est sûr ...
Par contre, à mon avis cette bécane n'était pas aussi sympa côté look en raison des jantes à bâtons et des logos bling-bling.
Malgré tout, je pense que c'est dommage d'en faire un café racer; en faire une version routière est plus sympa.
Mais bon, chacun son projet.
Bon courage !
@+

Bonne restauration/transformation ....

Hello .
Du moment que tu n'en fais pas un " Brad Pitt style" , avec la selle skeat, les bandes velpeau et les pneus crantés ,
Ça devrait être joli .
tout le plaisir est dans les bricoles qu'il reste à faire" (Dominique ArisCon, 29 avril 2016
Tiens , j'ai rectifié le blase de Dom

Bon, tout est quasiment démonté. J'ai encore la partie cycle qui ressemble à peu près à une moto pour faire les modifications avec le nouveau réservoir, les commandes reculées et la bulle.



J'en ai même profité pour repeindre mon atelier.

Salut !

Je suis curieux de voir le résultat de ta future transformation de XS, puisque mon père en possède une, et que depuis quelques années on parle de se faire un café racer...



Première main et entièrement d'origine !

Tu as la chance de partir d'un modèle classique. La SE, très vilaine, m'oblige à adapter des pièces et à trouver des équivalences entre deux modèles.
Pour l'instant, je n'avance pas trop. J'ai déjà les commandes reculées, les bracelets et, avant de retirer les jantes à batons, il faut que j'ai fait faire le rayonnage des jantes à rayon. Il me manque aussi des pièces moteurs mais chez Yam c'est la galère pour les références selon le n° de moteur, le mois de sortie, etc. C'est plus facile chez Honda.

Je te fais des photos ce soir.

Salut !

A vrai dire, si on doit se mettre au café racer, celle ci va rester intact (et sera même à terme poussée vers le "tout d'origine") ! Dans les années 80, mon père à détruit son XS et en a acheté une deuxième pour la remonter !
De fait il en a fait une complète et opérationnelle, et l'autre : récupération de ce qui était possible. On a donc un deuxième moteur, ainsi que toutes les pièces pour s'en remonter une deuxième, il nous manque que le cadre... et c'est plutôt difficile d'en trouver un propre et avec cadre grise.. (d'où les 15 ans du moteur entreposé dans le garage).

D'ailleurs petite question, sais tu si les cadres SE sont les mêmes que les cadres de "classique"??
j'en vois de temps en temps à vendre et je me pose la question à chaque fois.

Puis quelques projets se sont rajoutés, en tout dernier la remise à neuf d'un 600 SRX et bientôt le retour du 2t avec un 350 rdlc, donc le projet du cafe racer n'est pas encore lancé !


Pour les pièces, j'imagine bien les problèmes que tu as, elles ont été produite sur une longue durée, mon père avait tendance à s'énerver en commandant des pièces !

Salut .
Vu que l'ami Deto est parti mettre ses neurones au repos, je m'occupe du moteur à temps perdu.
Il est sablé et prêt à recevoir une couche de "gouache" et d'ici que les pièces arrivent il aura bien le temps de sécher

Désolé pour le torticolis

C'est bien beau tout ça ! Tout neuf tout propre !

Vous avez pas trop eu de soucis sur le démontage ??

Ce n'est pas parce que j'ai 64 ans qu'il faut me vouvoyer
Voilà une preuve de bonne éducation . Félicitations à tes parents .
Non, ça se démonte très facilement et sans outils spéciaux .
Je dirais même que les concepteurs de ce moteur étaient très ingénieux.
On sent immédiatement qu'ils ont pensé robustesse avant tout