Présentation K5 de Jérémie

Bonjour, voila je fais ma petite présentation.
Donc c'est la moto de mon grand père maternelle, que j'ai hérité suite au décès de mon oncle l'année dernière.
Mon souhait et le souhait de mon oncle est de redonner vie a cette moto.
Pour commencer, j'ai acheté une batterie, remis de l'huile,... et je n'obtiens aucun voyant en mettant le contact...
Et surtout aucun allumage aux bougies.
Je cherche un peu (sachant que la mécanique j'adore, mais l'allumage ou l’électricité je déteste)
Je trouve un fil sectionné au niveau de la fourche qui va dans le phare.
Une fois ressoudé... Rien... Par contre j'ai bien 6V qui arrive au neiman.
Je ne sais pas trop quoi faire, ni ou chercher.
Meme si mon projet de restauration est en cours, je voulais faire ronronner la belle au moins avant le démontage.
Avez vous des conseils, s'il vous plait!!
Merci
Jérémie

Salut Jérémie,

bienvenue, et une moto de famille en plus

il y a un fusible à proximité de la batterie ?
(je dis ça car ma K5 est en kit dans le garage je n'ai pas mis les mains dedans, je roule en cd125)
il serait bon de le vérifier.

d'autres plus expert que moi te guideront

Salut Jérémie,

C'est cool ce que tu entreprends, tu vas voir, refaire une bécane c'est super enrichissant et en plus la tienne à une histoire !
Pour le voyant de contact, il n'y a que le voyant vert du neutre. Le non allumage peut venir de beaucoup de choses ... Commence par les fusibles, test les clignotants et phare.
Pour la démarrer, il faut aussi des bougies en bon état, en espérant que les carbu ne soient pas bouchés ... et l'allumage pas trop à l'ouest ...

Tient nous au jus !

bonjour
elle a l'air propre cette k5
comme le dit Bimolex vérifie le fusible, si elle n'a pas tournée depuis longtemps donne des coups de kick pour dégommer les pistons.
question idiote, mais as-tu mis les bougies à la masse?
perso, j'enlèverais le réservoir pour regarder l'état du faisceau, et vérifier les connexions...
penses à retirer la durite qui passe sous le réservoir....
tu devrais au moins avoir une ampoule qui fonctionne avec la batterie neuve...

Pour l'allumage, désoxyde les rupteurs et ça devrait aller.

Bienvenue sur le forum et bonne restauration ....

Bonjour
Pour ce qui est du fusible contre la batterie il est fonctionnel.
J'ai 6V qui arrive au neiman,mais après je ne sais pas voir.
Je n'ai aucun phare, clignotant qui fonctionnent.
Pour les bougies j'ai essayé de les tenir a la main... Mais rien, aucune châtaigne!
J'ai sorti le réservoir, nettoyé les carbu, les bougies sont neuves, et j'ai nettoyé l'allumage, degraissé,...
Merci pour vos réponses, c'est gentil de m'aider à refaire vivre un bout de famille.

Bonjour a tous
Ca y est!!!
J'avais baissé un peu les bras en voyant que mon problème était électrique....

Le problème n'était pas électrique du tout... il était HUMAIN...

Je ne savais pas que le contacteur de clé avec deux positions.
Pour moi le vert c'est OK et le rouge juste le contact.
Eh Bien NON
Il suffit juste de mettre la clé sur la bonne couleur et HOP

La moto de mon grand père ronfle!!! enfin je vais pouvoir petit a petit lui redonner vie!


Il faut que je fasse le tour des éléments qui sont hs.
Compteurs qui ne bougent pas, clignotants, klaxon,...
Mais ça devrait être rapide!

ah!!! bah!!! mince alors....
on aurait pu chercher longtemps....

Personnellement lorsque j'achète un véhicule récent ou ancien, 2 ou 4 roues, la première chose que je fais c'est me procurer la revue technique et le manuel d'utilisation, et les éplucher en détail.

Ça évite les oublis et les bêtises... et tu trouveras plus rapidement la solution aux soucis restants.

Kaplan a écrit:

Personnellement lorsque j'achète un véhicule récent ou ancien, 2 ou 4 roues, la première chose que je fais c'est me procurer la revue technique et le manuel d'utilisation, et les éplucher en détail.

Ça évite les oublis et les bêtises... et tu trouveras plus rapidement la solution aux soucis restants.

J'ai bien le manuel d'atelier et la revu technique, mais je n'ai jamais eu idée de chercher comment tourner la clef dans le neiman
Mais bon le reste avance rapidement.
Les compteurs j'ai trouvé le soucis:
Le compteur de vitesse fonctionne bien, sauf le câble a l’intérieur de gaine qui est inexistant.
Le compteur de compte tour fonctionne bien, sauf le câble a l’intérieur de gaine qui est cassé.
Le témoin de point mort ne s'allume pas, et le klaxon non plus.
Plein de petites choses a bidouiller

Merci pour vos messages ça motive

Pour bien faire, il te manque ça:

https://www.leboncoin.fr/livres/1159315820.htm/

Bonjour a tous!!

Merci Kaplan pour le manuel, j'ai trouvé un lien pour l'avoir en PDF.  

Ma belle K5 m'en fait voir de toutes les couleurs...
Elle ne démarre plus

J'ai nettoyé les carbu et tout bien remonté suivant la "Méthode BITZA" et rien n'y fait...
J'ai changé déjà les antiparasites. Je suis dans l'attente de deux bougies Denso suivant les conseils du forum.
Rien n'y fait!!

Je me suis rendu compte que cette pièce ovale (avec le trait jaune dessus, celle vraiment a l'extérieur) n'est pas fixe???
Et celle en rouge ne bouge pas.
Est-ce normal?


Je me suis permis d'utiliser une photo que j'ai pris sur internet pour illustrer.
Si besoin je la supprime

Normal la partie rouge tourne avec l'arbre à came mais reste solidaire de celui-ci. la partie jaune tourne aussi tout en écartant ou en refermant les pièces tenues par les ressorts en fonction de la vitesse de rotation du moteur. Elle compense l'avance de l'allumage. Les bosselages servent à ouvrir ou fermer les rupteurs pour chaque cylindre.
Bon j'espère être clair sur ce coup....

Merci pour votre réponse Gilles60.

Je pense ne pas être assez précis dans mon premier commentaire.
Sur la photo on distingue bien trois anneaux.
- Celui à l'extérieur qui n'est pas rond et qui sert a ouvrir les vis platinées, que j'ai mis en Jaune,
- Celui plus au centre que j'ai mis en rouge,
- Et le plus a l’intérieur qui est plus sombre, avec un partie creuse a son centre.

Je veux bien-sur parler de celui qui n'est pas rond, qui bouge tout seul et librement, rien ne le retient vraiment...
Je pensais qu'il n'y fallait pas de jeu pour que l'allumage soit précis.

voilà comment fonctionne la came d'avance centrifuge

Je dois avoir un soucis alors!
Moi ça bouge sans aucune retenu de ressorts ou quoi que ce soit.
Je démonte ça dès que possible pour voir d'où vient le problème!

Merci pour vos réponses!

voila quand le moteur tourne
https://www.youtube.com/watch?v=-eFvn-a4h1k

au début de cette vidéo tu verras qu'il y a un pion d'entraînement de la came sur l'arbre à came
https://www.youtube.com/watch?v=HcpMOarx_FE

j'ai oublié:
et tu peux voir aussi sur la 2ème vidéo que sur la came il y a une encoche pour insérer ce pion dedans...

Bonjour Gilles60 Merci pour ces videos!    

J'ai démonté hier soir et j'ai bien le pions qui est en place  il me manquerait juste un circlip et les deux petites rondelles.
Étonnant pour une moto qui à moins de 10000km
Cependant je ne pense pas que cela empêche mon moteur de se lancer
il ne me reste plus qu'a attendre mes bougies neuves pour lever le doute.