remise en route cd125

Je vais suivre vos conseils et remonter tout cela après un bon nettoyage.

J'espère alors que j'aurai réglé mon problème d'embrayage !

Sur ma K4, les disques et plateaux sont bons, les ressorts à la bonne cote et ça patinait, j'ai changé tout l'embrayage, les ressorts, le câble, la tige de commande et l'escargot, toujours pareil, j'ai mis des rondelles afin de réduire la cote des ressorts comprimés et plus de souci.

Je n'ai jamais eu de souci sur ma JX.

Bonne idée les rondelles, surtout qu'il ne me manque qu' 1 mm ppur être à la côte

Question que je me pose :

lors des restaurations de mes vieux tacots je faisais toujours attention (comme recommandé) de ne pas mettre d'huile sur le disque d'embrayage pour que celui-ci ne patine pas.

Or, ici sur la moto, apparemment les disques "baignent dans l'huile" D'où mon interrogation ?????

Sur les motos, l'espace dédié à la mécanique étant restreint, il a fallu trouver des solutions. Tu remarqueras que l'huile est commune au moteur, à la boîte de vitesses et à l'embrayage, ce qui n'est pas les cas sur les autos...

La quasi totalité, voire la totalité des motos sont équipées d'un embrayage de ce type avec plusieurs disques baignant dans l'huile. Sur les autos c'est généralement un mono disque à sec.

Merci Kaplan pour ces précisions. La seule chose qui m'étonne c'est que les disques garnis ne glissent pas sur les disques en métal à cause de l'huile, en faisant patiner sévèrement l'embrayage.

C'est aussi la même chose avec des freins à tambour : si les garnitures des mâchoires sont maculées d'huile, plus de freinage possible contre le tambour métallique !!

Est-ce la puissance des ressorts qui empêchent l'empilement de disques de patiner ? Ou est-ce le nombre de disques (8 en tout, je crois) et leur alternance qui empêchent le glissement ,

j'aimerais comprendre quel est le phénomène physique qui permet que cela fonctionne

Bon, c'est tout pour ce soir !!!

Eric

C'est pas pour rien qu'il y a plusieurs disques.

C'est fait !

Après un bon nettoyage des disques d'embrayage, j'ai remonté ceux-ci dans le bon ordre ainsi que la platine et les ressorts qui maintiennent tout cela en place.

En actionnant la poignée d'embrayage, j'ai pu constater un relâchement des ressorts et aussi un léger déplacement horizontal de tout l'embrayage suite à cette poussée de la tige de transmission. Est-ce normal ? Y a -t-il quelque chose que j'aurai mal remonté ?

Cependant, j'ai pu constater que l'embrayage fonctionnait à nouveau.

Après réception de mes silencieux d'échappement de Thaïlande, ma moto est maintenant fonctionnelle. Démarre au quart de tour.

Testée sur route, j'ai cependant eu quelques rares broutements à régime du moteur élevé. Peut-être le moteur n'était-il pas assez chaud ? ou mauvais réglage des vis platinées ou qualité du condo ? ou autre ?

Merci de vos remarques concernant tout cela .

A bientôt

Eric

Faivre d'Arcier a écrit:

Testée sur route, j'ai cependant eu quelques rares broutements à régime du moteur élevé. Peut-être le moteur n'était-il pas assez chaud ? ou mauvais réglage des vis platinées ou qualité du condo ? ou autre ?

Merci de vos remarques concernant tout cela .

A bientôt

Eric

je pencherais en priorité sur un défaut d'alimentation en essence comme :

- gicleur (sale)
- flotteur : niveau de cuve ou flotteur percé qui se remplit petit à petit d'essence (vécu sur la cd)
- filtre à essence du robinet de réservoir  sale qui limite le débit d'essence
....