kit chaîne k5

Merci Kaplan.
Je vais compter ...
Bonne soirée
François

Référence de celle que j’avais commandé :

https://www.kitchaine-moto.com/kit-chaine-honda-afam/1611-kit-chaine-afam-honda-125-cb-k5-jx-1975-1981.html#/qualit_chaine_afam-standard/nbr_dent_couronne-47/nbr_dent_pignon-15

NUAGE71 a écrit:

Référence de celle que j’avais commandé :

https://www.kitchaine-moto.com/kit-chaine-honda-afam/1611-kit-chaine-afam-honda-125-cb-k5-jx-1975-1981.html#/qualit_chaine_afam-standard/nbr_dent_couronne-47/nbr_dent_pignon-15

Bonsoir Nuage71.

Merci beaucoup. Je garde précieusement.

Ma K5 est de 1973 (indiqué sur le lien à partir de 1975). Nombre de dents OK (118), couronne OK (47). Pignon, il faut que je regarde. A priori c'est 15 (Cf. info Kaplan). Et le pignon se démonte facilement ?

Bonne soirée

François

PS : Quel type de pince à circlips faut-il pour enlever la couronne ? Je n'y connais rien dans ce type d'outils.

François 49 a écrit:

Concernant le retrait de maillons, quand tu dis que ça ne tient pas, cela veut dire que ça ne résout pas le problème de fond ?

"l'allongement" de la chaine est la conséquence de l'usure de la couronne et du pignon de sortie de boite et le jeu qui augmente dans les maillons de la chaine donc 3 facteurs,
en changeant la chaine tu supprime un paramètre et vu l’usure des 2 autres ta nouvelle chaine travaille dans des conditions ne correspondant plus,
les dents de la couronne vont se bouffer en rien de temps.

Le pignon de sortie de boîte est très facile à retirer, il y a juste deux vis qui le maintiennent en place
Pour la couronne arrière il faut une pince à circlips qui écarte ses pointes lorsque tu la serre
Tu peux trouver cet outil dans les grandes surfaces de bricolage ou sur internet, parfois il y a un lot avec plusieurs modèles différents bien utiles pour les divers clips à ôter

Bonjour Nuage71.
Merci pour ces précisions. Pour le circlip de roue arrière, il faut quelle taille de pince ?
Bonne journée
François

François 49 a écrit:

Bonjour Nuage71.
Merci pour ces précisions. Pour le circlip de roue arrière, il faut quelle taille de pince ?
Bonne journée
François

Bonjour,
il te faut une pince à circlips exterieur :

ce modèle fait de 35mm à 82mm

https://vimeu-outillage.fr/reglables/49817-pince-circlips-exterieurs-outifrance.html

Merci Nuage71 pour ces infos.

Sinon, j'ai compté le nombre de maillons : Il y en a bien 118 (On ne sait jamais, que le propriétaire précédent ait mis une chaîne trop longue). Le diagnostic est donc confirmé : Chaîne usée. En plus pas de façon homogène donc des parties trop tendues et d'autres trop lâches.

Je vais commander le kit chaîne et chercher une pince à circlips.

Bonne soirée

François

Bonsoir,

Bon et bien, ça s'est fait





Reste à bien graisser la chaîne et rouler un peu pour la retendre si besoin. Et alors mettre la goupille de sécurité.

Merci Nuage 71 pour l'adresse du kit chaîne.

Bonne soirée

François

Hello,
Bravo François, tu avances bien dans les connaissances mécaniques de ta k5
Il suffit de bien prendre ton temps et de poser les bonnes questions sur ce forum, comme tu le fais, depuis que je le consulte je ne crois pas avoir vu un problème non résolu
Tu n’as plus qu’à te lancer pour ta tige de tension de chaîne

NUAGE71 a écrit:

Hello,
Bravo François, tu avances bien dans les connaissances mécaniques de ta k5
Il suffit de bien prendre ton temps et de poser les bonnes questions sur ce forum, comme tu le fais, depuis que je le consulte je ne crois pas avoir vu un problème non résolu
Tu n’as plus qu’à te lancer pour ta tige de tension de chaîne

Bonsoir Nuage71,

Merci pour tes encouragements. Je progresse doucement grâce à vos nombreux conseils. La tige de tendeur de chaîne de distribution va être une autre affaire

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant ...  

Bonne soirée

François

Un petit conseil pour la tension de la chaîne, il vaut mieux la tendre en configuration de route, c'est à dire la K5 prête à rouler. Donc roues au sol et une personne assise sur la selle. Pourquoi ? Parce que lorsque l'on met la bécane sur la béquille centrale, le poids de la roue et du bras oscillant décompriment les ressorts de suspensions, augmentant la tension de la chaîne et faussant la mesure. Une fois reposée au sol, avec le conducteur assis, la chaîne sera très détendue.
La tension de la chaîne se mesure donc roues au sol et une personne assise sur la selle. En tout cas c'est comme ça que je procède pour obtenir une tension correcte de la chaîne en configuration prête à rouler. Pas grave si elle parait trop tendue quand la K5 est sur la béquille centrale (elle ne roule pas).

Bonsoir Kaplan,
Merci du conseil. Je vais re contrôler comme ça. 4 cm de débattement si j’ai lu les bonnes recos.
Bonne soirée
François

François 49 a écrit:

Bonsoir Kaplan,
Merci du conseil. Je vais re contrôler comme ça. 4 cm de débattement si j’ai lu les bonnes recos.
Bonne soirée
François  

Tu te rendras compte que la tension de la chaîne est bien différente entre configuration "prête à rouler, roues au sol" et béquillée...

Oui je vais regarder.
La bonne tension, assis dessus, c’est toujours 3-4 cm de débattement vertical ?
Bonne soirée
François

De toute façon si la chaîne n'est pas assez tendue, elle claque contre le carter de chaîne au passage des vitesses ou au rétrogradage.